Italian GP 2017 - aika-ajot

[Mickey]

Kimin puheista sai käsityksen, että aika pienellä downforcella ajoivat Ferrarit.

Ja sitä myöten kylmät renkaat.

 

[hila]

Q3 tulos. Strollilta ja Oconilta kovat vedot vaikeissa olosuhteissa :

 

[formulajooseppi]

Ohitukset vaikeita suorilla. Ei helposti pääse oconin ja strollin ohi kyl ajaessa. Helppoa ei tule takana oleville. Hämis nousee pisteissä ykköseksi ja pitää sitä loppukauden hyvin luultavasti. Vettelille paha takaisku tämä

 

[Davros]

Ohitukset vaikeita suorilla. Ei helposti pääse oconin ja strollin ohi kyl ajaessa. Helppoa ei tule takana oleville. Hämis nousee pisteissä ykköseksi ja pitää sitä loppukauden hyvin luultavasti. Vettelille paha takaisku tämä

Force Indialta löytyy myös ainakin sen verran suoranopeutta, että ei ainakaan kovin helposti ohi pääse.

 

[formulajooseppi]

Kimi tokaissut että ei ole vuosiin ollut enää sadekelin säätöjä erikseen autossa mitä lie tarkoitti. Eli ei vaan saaneet renkaita toimimaan siitä ero

 

[Nappula]

Kimi tokaissut että ei ole vuosiin ollut enää sadekelin säätöjä erikseen autossa mitä lie tarkoitti. Eli ei vaan saaneet renkaita toimimaan siitä ero

Missä tämä?

 

[burb]

Missä tämä?

Mervin haastattelu maikkarilla.

 

[Keano]

Kimi tokaissut että ei ole vuosiin ollut enää sadekelin säätöjä erikseen autossa mitä lie tarkoitti. Eli ei vaan saaneet renkaita toimimaan siitä ero

Bottas taasen sanoi, että auto ei todellakaan säädetty tälle kelille. Ota näistä nyt sitten selvää. Ja entäs Hamiltonin säädöt sitten? Joka tapauksessa, miten voi jäädä tallikaverista lähes 2,3 sekuntia. Umpisurkea suoritus Bottakselta.

 

[Cmoney]

Omakin näkemys vahvistuu vaan, että kuivalla Bottas pystyy toisinaan pärjäämäänkin Hamiltonille, mutta märällä ero kasvaa. Vaikka Maxia hehkutetaankin, näkisin Hamiltonin sarjan parhaana sadekuskina. Melko eleettömästi ja virheettömästi vaan menee monesti keulilla.

 

[Antsa Rieppo]

Jos ajoja olisi jatkettu heti Grosjeanin kolarin jälkeen, olosuhteet olisivat olleet hyvät. Nyt ehti kerääntyä vettä radalle kun vatvottiin.

 

[Nappula]

Mervin haastattelu maikkarilla.

Ok. Meni ohi tuo, kun menin penskojen kanssa saunaan.

 

[Bleach]

Strollin alku formuloissa oli aika hankala. Kenties kaveri oli muutenkin suurennuslasin alla joten paineita varmasti oli ja on vieläkin. Nyt kuitenkin melko surkealla autolla ajettu yksi podium ja yksi eturivin lähtöruutu, joten kehitystä on tapahtunut huikeasti. Ensi kaudella meno on jo varmasti tasaisempaa. Kyseessä on kuitenkin huippu lahjakas kuljettaja, sen osoittaa jo menestys pienemmissä luokissa. Myös Ocon ajoi vakuuttavasti jättäen mm. Bottaksen ja molemmat Ferrarit taakse. Hienoa jälkeä nuorilta kavereilta.

Hamilton taas sateessa aivan omassa luokassaan, ei todellakaan mikään helppo tiimikaveri. Kuivalla Bottas olisi kenties pistänyt kampoihin ainakin harkkojen perusteella, mutta Hamiltonilla on kyllä tapana viimeistään Q3:ssa ottaa luulot pois.

 

[Mr Hindsight]

Siis onko joillekin muka yllätys, ettei näissä nykyautoissa ole enää kunnollisia "sadekelin säätöjä"?

Kaikella kunnioituksella aivan kaikkia kohtaan; oletteko kiven alla eläneet, sillä onhan tuosta kuskit ja tiimit toitottaneet jo vuosia.

Paha enne, että Hamilton katoaa kyllä huomenna maisemaan. Toivottavasti ainakin Ocon pääsisi palkintopallille, sen ansaitsisi.

 

[F1-fani82]

Bottas taasen sanoi, että auto ei todellakaan säädetty tälle kelille. Ota näistä nyt sitten selvää. Ja entäs Hamiltonin säädöt sitten? Joka tapauksessa, miten voi jäädä tallikaverista lähes 2,3 sekuntia. Umpisurkea suoritus Bottakselta.

Renkaat. Bottas sanoi, että renkaita ei saanut toimimaan.

 

[Cage]

Bottas taasen sanoi, että auto ei todellakaan säädetty tälle kelille. Ota näistä nyt sitten selvää. Ja entäs Hamiltonin säädöt sitten? Joka tapauksessa, miten voi jäädä tallikaverista lähes 2,3 sekuntia. Umpisurkea suoritus Bottakselta.

Veikkaan Kimin tarkoittaneen sitä, että ei ole vuosiin enää laitettu autoihin sadekelin setuppia kisoissa, koska harvoin on ollut kovin todennäköistä vetää aika-ajot JA kilpailu sadekelissä. Varmaan on myös säätövarat pienentyneet sen suhteen, koska noita sadekelin säätöjä ei enää tarvita, mutta saishan sinne nyt esim. lisää siipeä ruuvattua. Muistelisin Valtterin Williamsilla joskus sanoneen, että ottivat säädöissä pientä riskiä (se Kanadan kolmossija?) sunnuntaita ajatellen, kun oli jonkunmoinen mahdollisuus sadekisaan. Ei sitte tullut kuitenkaan (mikäli dementoituneet aivosoluni oikein muistavat... tai edes toinen niistä).

 

[WebSlave]

Veikkaan Kimin tarkoittaneen sitä, että ei ole vuosiin enää laitettu autoihin sadekelin setuppia kisoissa, koska harvoin on ollut kovin todennäköistä vetää aika-ajot JA kilpailu sadekelissä. Varmaan on myös säätövarat pienentyneet sen suhteen, koska noita sadekelin säätöjä ei enää tarvita, mutta saishan sinne nyt esim. lisää siipeä ruuvattua. Muistelisin Valtterin Williamsilla joskus sanoneen, että ottivat säädöissä pientä riskiä (se Kanadan kolmossija?) sunnuntaita ajatellen, kun oli jonkunmoinen mahdollisuus sadekisaan. Ei sitte tullut kuitenkaan (mikäli dementoituneet aivosoluni oikein muistavat... tai edes toinen niistä).

Parc Ferme -sääntöhän nuo erilliset sadesäädöt viimeistään tappoi, mutta käsittääkseni niiden käyttö oli loppunut jo aiemmin. Veikkaan syyksi sitä, että aerodynamiikka on mennyt niin hienosäädöksi, että radikaalit sademuutokset pilaisivat kokonaisuuden. Aiemmin sadesäädöissä käytetty maavaran nosto on nykyään hoidettu halkaisijaltaan isommillla intermediate- ja saderenkailla (tosin ne nostaa maavaraa vain 0,5 cm jos oikein muistan). Parc Ferme-säännöissä takasiipeen ei saa puuttua ollenkaan ja etusiipeäkin voi säätää hyvin rajoitetusti.

Jos vielä palaan monsuunirenkaisiin, niin nekään eivät pelasta, jos radalla on paksulti seisovaa vettä. Hitaasti ajamalla ehkä, mutta jos tulet kohtaan 250 km/h lasissa, niin mitään ei ole tehtävissä vesiliirron suhteen. Liekö sellaista rengasta olemassakaan, joka tuossa vauhdissa säilyttää pidon parin sentin syvyisessä lammikossa. Rankassa sateessa monsuunirenkaat eivät myöskään auta siihen todelliseen ongelmaan: näkyvyyteen. Renkaat nostavat niin paljon vettä ilmaan, että takanatulijoiden näkyvyys on pari metriä. Jo ennen monsuunirenkaita pitäisi autoihin laittaa lokasuojat, jos sateella halutaan ajaa.

 

[ScuderiaJormaz]

Parc Ferme sääntö pitäisi poistaa, niin voisi tallit laittaa kunnon sadekelin setupin aika-ajoihin. Nyt ei uskalleta, kun ei saa mitään oikeastaan muuttaa huomiseen.

https://www.suomif1.com/2017/09/kimi-raikkonen-lyttasi-sitkean-f1-luulon-potypuheena-c-moren-haastattelussa-ei-sellaisia-ole-ollut-enaa-vuosiin/

– Ei meillä ole märän tai kuivan kelin asetuksia. Ei sellaisia ole ollut enää vuosiin, Räikkönen totesi.

 

[Ykkösnick]

https://www.suomif1.com/2017/09/kimi-raikkonen-lyttasi-sitkean-f1-luulon-potypuheena-c-moren-haastattelussa-ei-sellaisia-ole-ollut-enaa-vuosiin/

– Ei meillä ole märän tai kuivan kelin asetuksia. Ei sellaisia ole ollut enää vuosiin, Räikkönen totesi.

Juu, eikös nykyisin ole vain vähän kuivan kelin renkaita korkeammat sadekelin kumit jolloin maavara hiukan nousee. Vähän epä-luistoneston säätöjä pyöritellään ratista ja downforcea muutetaan tarpeen mukaan.

 

[Punainen]

Ei tartte sitten Ferrarilla ihmetellä miksi muut menee kosteissa keleissä kovempaa?!? Aivan taatusti auton säädöissä pitää edelleen huomioida vallitseva säätila. Pitäähän niissä huomioida tuulen suuntakin. Ehkä Kimi ja Vettel tarkoittavat, että niiden strategia on jo vuosia ollut, säätää auto pelkästään sunnuntain olosuhteisiin sopivaksi. Toisaalta sekin taitaisi olla virhe tämän kauden luonteen takia, jolloin tekniset sääntömuutokset ovat tehneet aika-ajoista entistä tärkeämpiä. Ohitusten vähentyminen kasvaneiden kaarrenopeuksien, sekä autojen leventymisen takia, luulisi huomioitu strategioita luotaessa.

 

[markot]

Tiivistyksenä eilisestä aika-ajosta...

Mitä mitä ihmettä Williams eturivissä oosuhteissa joissa aikaisempina vuosina Q1 ja peräpää on kutsunut. Maailmankirjat on sekaisin...