arskar1970
Well-known member
- Liittynyt
- 14.10.2012
- Viestit
- 177
Kotimaisten rallien historia
- Viestiketjun aloittaja -Japé-
- Aloituspäivämäärä
arskar1970
Well-known member
- Liittynyt
- 14.10.2012
- Viestit
- 177
Ja itse itselleni vastaten eli 2006 f-cup Kankaanpään Seutu rallissa pätkä toiseen suuntaan.
DC
Helsingin UA
Mikähän lie ollut keskinopeus tuolloin? Tenabista ei löydy ja MUT-palvelun arkisto ulottuu ainoastaan vuoteen 2007...
https://www.mut-palvelu.fi/vanha/kisat2006/ralli_kankuar6/tuloseky.pdf 135,1 km/h tuosta äkkiseltään tulisi. Ihan kiitettävä sekin pimeään kisaan.
Onzah
Mediamies
Ei jumalauta. Ja pohjat Sjöbergille, kuinkas muuten. Tuolla kesäkaudella BMW laukkasi siihen tahtiin että siinä oli muilla ihmettelemistä, kesäkisojen voitolla sarjan pronssille.
DC
Helsingin UA
Kyllähän tuolla taidetaan pimeiden kisojen top3-listalle päästä...
DC
Helsingin UA
Tähän vuoden 1992 Tunturiin liittyy skandaalinkäryinen episodi, joka aiheutti kilpailijoiden keskuudessa paljon polemiikkia tuoreeltaan. Voittoonhan ajoi Kari Kivenne N-ryhmän Galantilla, mutta suuremmat otsikot keräsi tapahtumat rallin toiseksi viimeisellä erikoiskokeella. Esa Saarenpää starttasi tuolle pätkälle kahden minuutin johtoasemassa, mutta tyylikäs Sierra päätyi täydestä vauhdista katolleen hankeen. Kyseessä ei kuitenkaan ollut tavanomainen ulosajo, sillä reitti oli muuttunut sitten nuotittamisen. Nuoteissa paikka oli vasen täys yli nypyn, joten yllätys oli melkoinen, kun nypyn jälkeen vastassa olikin shikaani (ei kuitenkaan rengasshikaani, vaan ilmeisesti metsätien pistoon aurattu kierros - tätä tarina ei tosin ihan aukottomasti kerro)! Saarenpää ehti varoittamaan perässään tulleita Kivennettä ja Antero Lainetta, mutta neljäntenä yleiskilpailussa ollut Ari Vihavainen suistui myös hankeen Saarenpään seuraksi. Tilanne oli sangen epäselvä ja poikkeuksellinen. Sen lisäksi, että yleiskilpailun voitto ratkesi tällaisella tavalla, oli asialla tietysti myös suuri periaatteellinen merkitys. VM:n kisaraportin mukaan kilpailukeskuksessa käytiin kisan jälkeen "keskustelua kovalla äänellä". Saatana, kuka maksaa auton korjauksen, Saarenpää tivasi kilpailunjohtaja Heikki Poraselta ja ratamestari Veli-Pekka Peteriltä. Kiistatonta oli, että keskiviikkona, jolloin Vihavainen oli pätkän nuotittanut, mitään hidastetta, shikaanin muodossa tai muuten, ei paikassa ollut. Kuitenkin jo harjoitusjakson lopussa muutamat kilpailijat olivat suistuneet paikassa ulos tarkistaessaan aiemmin tekemiään nuotteja. Kilpailun valvoja Pertti Kärhä esitti nykyhetkestä katsoen kovin erikoiselta kuulostavan puolustuksen: Yritämme pitää 120 km/h keskinopeuden. Kuljettajien on varauduttava siihen, että pätkät saattavat mahdollisesti muuttua. Viime kädessä pitää ajaa sen mukaan mitä näkee. Huomattakoon, että Jarmo Kytölehdon (joka muuten oli ennen viimeistä lenkkiä diskattu kilpailusta, mutta sai silti ajaa loput pätkät läpi!) ajamat pohjat antoivat 16,21 kilometrin mittaiselle pätkälle keskinopeudeksi 100,27 km/h.
Subarun tehdastalli oli kisassa mukana ajattamassa yhtä autoa eräänlaisena epävirallisena nolla-autona testatakseen samalla Ruotsin rallia varten. Ajovastuun jakoivat Colin McRae ja Ari Vatanen. VM:n mukaan McRae (joka aloitti testausurakan) kiskaisi ajovuorollaan parin minuutin johdon, jota sittemmin rattiin hypännyt Vatanen kasvatti vielä toisella mokomalla... Ja kaikki tämä, vaikka Subaru käytti autossaan Ruotsin sääntöjen mukaisia tylsempiä nastoja. Että on niitä eroja kansallisen tason ja MM-sarjan kärkimiesten välillä ollut ennenkin!
AnttiL
Reittinörtti
Tää on nyt vähän spekulointia, mutta Vanhatkartat.fi sivustolta napattu vuoden 1992 kuva Kaihuan lopun soramonttutiestä näyttää ainakin yhden selvän metsätiepiston paikan ja myös soramontulle tulossa on kaksi vaihtoehtoa
Sun_0)))
Well-known member
Jari-Matti ajanut Mesikämmenen avauspätkän 141 km/h keskinopeudella.
DC
Helsingin UA
Keskinopeusteemaan lisäystä: SM Salora-rallissa 1986 on kahdella asfaltti-ek:lla (EK2 ja EK3) ajettu keskinopeudeksi "yli 140 km/h" (VM 7/86). Pätkien tarkka pituus ei ole tiedossa, mutta sanoisin, että kakkosella ollaan lähempänä 150 km/h kuin 140 km/h ja kolmonen voi olla sitten paljonkin vielä yli tuon. Kakkosella Tomi Palmqvist on ajanut pohjat ajalla 3.34 ja karttaohjelmasta mitattuna pätkälle kertyy pituutta n. 8,9 km. Kolmoselle puolestaan kertyy pituutta n. 4,7 km ja Palmqvistin pohjat on kirjattu 1.34. Jos tuosta suoraan laskee keskinopeuden, niin aika karmea luku tulee.
EK2: https://www.mapfab.com/map/AV_j/Salora-ralli-1986-EK2-Teijo
EK3: https://www.mapfab.com/map/AV_k/Salora-ralli-1986-EK3-Aimontappo
EK2: https://www.mapfab.com/map/AV_j/Salora-ralli-1986-EK2-Teijo
EK3: https://www.mapfab.com/map/AV_k/Salora-ralli-1986-EK3-Aimontappo
Sun_0)))
Well-known member
DC
Helsingin UA
DC
Helsingin UA
Ei jätetä keskinopeusteemaa rauhaan, vaan palataan tässäkin ketjussa aiemmin puhuttaneeseen aiheeseen, eli case Tampereen SM-ralli 1998, Grönholm ja Kekkonen (ei sentään Urho Kaleva). Kuten tunnettua, kisassa on - kunnes toisin todistetaan - ajettu kaikkien aikojen nopein Suomessa kellotettu erikoiskoe.
Tampereen seudulla on ollut kuhinaa tuolloin kesällä 1998; seitsemän viikon sisään alueella ajettiin kaksi SM-rallia (Waltikka ja tämä Tampere) sekä eräänlainen Jyskälän testikisa Channel Four Rally. VM:n raportista on ainakin rivien välistä luettavissa, että vähemmälläkin olisi pärjätty. Tampereen SM-kisaan, näistä em. ralleista järjestyksessään viimeiseen, ei oikein riittänyt enää puhtia järjestelypuolella eikä myöskään järkeviä ralliteitä ajettavaksi. Sen lisäksi, että kisan reitti haukutaan melko selväsanaisesti, saavat myös järjestelyt täyslaidallisen: pukuhuonetiloja kuljettajille ei ollut (vaikka SM-sarjan säännöt sellaisia edellyttävät), tulospalvelu oli surkeaa, kisan tauolle varattu alue oli aivan liian ahdas jne. jne.
Mutta, mitä tuohon keskinopeusennätykseen tulee, niin kuten aiemmin on tullut jo esiin, olivat järjestäjät tempaisseet reitille vanhan Suurajo-pätkän, tosin sillä erotuksella, että nyt tie oli kokonaan kestopäällysteen peitossa. Pituutta tällä kisan viidennellä ek:lla oli 8,69 km ja Grönholmin pohjat kirjattiin aikaan 3.15. Näin ollen keskinopeuden SE on täsmällisesti 160,43 km/h.
Kekkonen ei suinkaan ollut kisan ainoa "ylinopea" pätkä. Ennätyspätkän lisäksi mitattiin mm. tällaisia keskinopeuksia: 137,57 km/h (EK7), 135,79 km/h (EK1, sama kuin EK7 - haukuttiin myös VM:n toimesta aivan pystyyn), 129,86 km/h (EK4) ja 129,62 km/h (EK2). Ei siis ihme, että voittaja Grönholmin keskinopeus koko kisassa oli huikea 129,73 km/h.
Tampereen seudulla on ollut kuhinaa tuolloin kesällä 1998; seitsemän viikon sisään alueella ajettiin kaksi SM-rallia (Waltikka ja tämä Tampere) sekä eräänlainen Jyskälän testikisa Channel Four Rally. VM:n raportista on ainakin rivien välistä luettavissa, että vähemmälläkin olisi pärjätty. Tampereen SM-kisaan, näistä em. ralleista järjestyksessään viimeiseen, ei oikein riittänyt enää puhtia järjestelypuolella eikä myöskään järkeviä ralliteitä ajettavaksi. Sen lisäksi, että kisan reitti haukutaan melko selväsanaisesti, saavat myös järjestelyt täyslaidallisen: pukuhuonetiloja kuljettajille ei ollut (vaikka SM-sarjan säännöt sellaisia edellyttävät), tulospalvelu oli surkeaa, kisan tauolle varattu alue oli aivan liian ahdas jne. jne.
Mutta, mitä tuohon keskinopeusennätykseen tulee, niin kuten aiemmin on tullut jo esiin, olivat järjestäjät tempaisseet reitille vanhan Suurajo-pätkän, tosin sillä erotuksella, että nyt tie oli kokonaan kestopäällysteen peitossa. Pituutta tällä kisan viidennellä ek:lla oli 8,69 km ja Grönholmin pohjat kirjattiin aikaan 3.15. Näin ollen keskinopeuden SE on täsmällisesti 160,43 km/h.
Kekkonen ei suinkaan ollut kisan ainoa "ylinopea" pätkä. Ennätyspätkän lisäksi mitattiin mm. tällaisia keskinopeuksia: 137,57 km/h (EK7), 135,79 km/h (EK1, sama kuin EK7 - haukuttiin myös VM:n toimesta aivan pystyyn), 129,86 km/h (EK4) ja 129,62 km/h (EK2). Ei siis ihme, että voittaja Grönholmin keskinopeus koko kisassa oli huikea 129,73 km/h.
Onzah
Mediamies
Keskinopeuden SE on saanut varsin kovan haastajan.
Suomussalmi Ralli 2021
EK3 Tähys - 12,28 KM
Kai Hyttinen - Mitsubishi Lancer Evo 6 - 4:34,2 (157.7 km/h)
Ville Hanhisuanto - BMW M3 - 4:43,2 (152,2 km/h)
Räkäistä naurua Nico Valkosen Facebook-sivulla olevalle videolle, jossa kartturi kuvaa kun Valkonen laskee 86 hevosvoimaa omaavalla V1600-Kadetilla alamäkeen vähän päälle 130 km/h.
Ihan älyttömiä nopeuksia. Jos tuosta vauhdista menis pihalle niin ei paljoa tarvis kaivella autoa hangesta ennen kesää.
Suomussalmi Ralli 2021
EK3 Tähys - 12,28 KM
Kai Hyttinen - Mitsubishi Lancer Evo 6 - 4:34,2 (157.7 km/h)
Ville Hanhisuanto - BMW M3 - 4:43,2 (152,2 km/h)
Räkäistä naurua Nico Valkosen Facebook-sivulla olevalle videolle, jossa kartturi kuvaa kun Valkonen laskee 86 hevosvoimaa omaavalla V1600-Kadetilla alamäkeen vähän päälle 130 km/h.
Ihan älyttömiä nopeuksia. Jos tuosta vauhdista menis pihalle niin ei paljoa tarvis kaivella autoa hangesta ennen kesää.
DC
Helsingin UA
Sarjassamme kovia keskinopeuksia: Antero Laine ajoi Quattrolla pohjat tälle Lammi-rallin ykköspätkälle keskinopeudella 138km/h.
Sörsselsön
Kui hianoo se sit on?
Pikainen googlaus ei antanut oikein tuloksia, mutta osaako joku heittää osviittaa et mitkähän mahtaa olla suomen rallihistorian pisimmät / lyhimmät kisat?
Heti viestin kirjoituksen jälkeen tuli mieleen kyllä yksi ehdokas (Uusikaupunki-ralli 2010-luvun alkupäästä), mutta jotenkin tuon laskeminen tähän kastiin kuulostaa väärälle, etenkin kun tietää lopputuleman.
Heti viestin kirjoituksen jälkeen tuli mieleen kyllä yksi ehdokas (Uusikaupunki-ralli 2010-luvun alkupäästä), mutta jotenkin tuon laskeminen tähän kastiin kuulostaa väärälle, etenkin kun tietää lopputuleman.
Eikä se ole lyhin, kun nuo single venue rallispeciaalitkin oli virallisesti ralleja aikanaan. Tällöin kisan pituus saattoi olla 4 ek:ta & 10 ek-km, ainakin Vantaan Vauhtipuistossa.
Mutta jos jätetään nuo pois laskuista, niin täällä taidettiin käydäkkin läpi että 80-luvun pienoisrallissa maksimi ek-km määrä oli 20 ja siitä joukosta se varmaan löytyykin.
Justup
New member
- Liittynyt
- 27.2.2019
- Viestit
- 3
Olisko kenelläkään tallessa EK tuloksia Champion Nordic Rallin 1982 EK 18 Pengonpohjasta? Tai linkkiä sivulle?
Siis tämä https://www.rally-maps.com/Champion-Nordic-Rally-1982/Pengonpohja
Saisin RBR pätkälle maalin tulostauluuun jotain kirjattua.
Siis tämä https://www.rally-maps.com/Champion-Nordic-Rally-1982/Pengonpohja
Saisin RBR pätkälle maalin tulostauluuun jotain kirjattua.
DC
Helsingin UA
1. Kyösti Hämäläinen 5.46
2. Timo Mäkelä 5.57
3. Mikael Sundström 5.59
4. Harri Väänänen 6.03
5. Jouni Kinnunen 6.04
6. Olli Mertsalmi 6.07
6. Masi Korhonen 6.07
8. Timo Mäkinen 6.08
9. Fredrik Donner 6.09
9. Seppo Mustonen 6.09