Lööpitystä, uutisia, ym. sälää / TALVIKAUSI 2016-2017

[Olga]

Sipilä on Kempeleestä ja sattui käymään Intiassa. Kyllä sitä varmasti kaivellaan.

 

[jjv]

Vuosi sitten oli ankkajäbälläkin yli neljä tonttua peekooceetä, tänään ei ollu yhtään. Vitun Sipilä!

 

[Lunssila]

Ihan symppiksen oloinen kaveri tuo sarjahukuttaja lehtitietojen perusteella.

Hurja sakuttaja

 

[Sörsselsön]

Hurja sakuttaja

Sanoi Pekka kun Virohon läht'

 

[jjv]

Sarjahukuttaja myi omaisuuttaan ennen katoamistaan, kaveri kehui: "Sitä miestä ei kiinni saada"

Oisko se perhana metsän kautta menny Venäjälle. Poliisi oli kovasti luottavainen eilen, että Pohjois-Karjalassa se vielä on. Veikkaan että äijä viheltelee jo muissa maisemissa.

 

[burb]

Enkä viheltele.

 

[burb]

Suomen viranomaisilta kadonnut yli 4000 turvapaikanhakijaa – ministeri varautunut laittoman maahanmuuton yleistymiseen

Otsikko kertonee oleellisen. Aika monta hukassa, enkä tarkoita sutta.
Vertailun vuoksi mainittakoon, että Elisa Oyj:ulkinen:ssa on n. 4000 työntekijää. Mynämäen kirkonkylässä on n. 4000 asukasta. Neuvostoliitto ilmoitti sodan jälkeen tappioikseen 48 745 kaatunutta ja 158 863 haavoittunutta,[80] mutta nykyään tiedetään varmuudella näiden lukujen olevan aivan liian pieniä.

 

[jupla]

Suomen viranomaisilta kadonnut yli 4000 turvapaikanhakijaa – ministeri varautunut laittoman maahanmuuton yleistymiseen

Otsikko kertonee oleellisen. Aika monta hukassa, enkä tarkoita sutta.
Vertailun vuoksi mainittakoon, että Elisa Oyj:ulkinen:ssa on n. 4000 työntekijää. Mynämäen kirkonkylässä on n. 4000 asukasta. Neuvostoliitto ilmoitti sodan jälkeen tappioikseen 48 745 kaatunutta ja 158 863 haavoittunutta,[80] mutta nykyään tiedetään varmuudella näiden lukujen olevan aivan liian pieniä.

Hienot vertailut. Missähän rajakahakassa nuo Neukkulan luvut?

 

[burb]

Missähän rajakahakassa nuo Neukkulan luvut?

Talvisodan wikipediasivuilta varastin. Kaikki suomalaisethan osaa nuo sivut ulkoa.

 

[jupla]

Talvisodan wikipediasivuilta varastin. Kaikki suomalaisethan osaa nuo sivut ulkoa.

Olen siis paitsi nainen myös ulkomaalainen. Hyvä päivä. Ei sit muuta kuin kajalit naamaan ja baanalle!

 

[burb]

Ei kai ulkomaalaisuus tarkoita automaattisesti meikkaamista?

 

[Albert Oil]

Jupla meikkaa, koska on niin läski.

 

[jupla]

Ei kai ulkomaalaisuus tarkoita automaattisesti meikkaamista?

Ihan varuiksi sotamaalaus jos vaikka Antsa tulisi vastaan. Siinä visiiri värähtää.

 

[Vesku]

Vuosi sitten oli ankkajäbälläkin yli neljä tonttua peekooceetä, tänään ei ollu yhtään. Vitun Sipilä!

Noin 6 vuotta pidin ja möin 2 kk sitten kaikki 1000 kpl pois, tappiota yhtensä 7,70 e. perseen suti!:ahem:

 

[jjv]

Noin 6 vuotta pidin ja möin 2 kk sitten kaikki 1000 kpl pois, tappiota yhtensä 7,70 e. perseen suti!:ahem:

Voi pahus
Mä yritin joulukuussa ostaa takaisin alle viidellätoista, mut huomasin liian myöhään et se on niin alhaalla.
Aina ei voi voittaa, mut voi hitto ku kävis edes joskus säkä.

 

[Vesku]

Eihän noita ollutkaan kuin 100. Jotain muuta myytyä euron osaketta oli se 1000.
Aspocompit oli kanssa jo menossa, mutta en painanut kuitenkaan myyntinappia. Ja sellaisella hinnalla, että olisivat varmasti menneet! Viikon, kahden päästä soitti joku lakimiesrouva, jonka tehtävänä ostella pörssin ulkopuolella niitä, hintaan 1.30. Joku siis tiesi, että kurssi nousee takuuvarmasti ja nythän tuo on 1.68. Edes hieman yli ostohinnan.

 

[Antsa Rieppo]

Ainolalta lisää tekstiä. Mielestäni hyviä pointteja.

Näkökulma: Bernerin tiefirmakin kuppaa autoilijaa

Liikenneverkkoyhtiön laskelmat ovat epärealistisia ja edellyttävät suuria irtisanomisia, kirjoittaa Iltalehden erikoistoimittaja Olli Ainola.

Hyvät tavat hillitsevät käyttämästä voimakkaita ilmaisuja, mutta nyt tekisi mieli käyttää yhtä rahvaanomaista sanaa: Kusetus. Anne Bernerillä (kesk) puhetta riittää ja sanat ovat suuria. Harmi, että lupaukset eivät saa kovin paljon vastakaikua hänen oman ministeriönsä asiapapereista.
Uuden tieyhtiön ja sille suunnitellun tieveron päätarkoitus ei ole niinkään turvata tienpidon rahoitusta, vaan idealla on toisia poliittisia päämääriä.

Yksi päätarkoituksista on periä autovero uudelleen nykyisiltä autojen omistajilta.

Toinen päätarkoitus on siirtää valtava rahapotti valtion budjetista hallituksen kärkihankkeiden ja maakuntahallinnon rahoittamiseen.

Kolmas päätarkoitus on kasvattaa julkista velkaa.

//

Kansanedustajien kannattaa lukea huolellisesti liikenneministeriön torstaina julkaisema 150-sivuinen selvitys Bernerin ja pääministeri Juha Sipilän ajamasta liikenneverkkoyhtiöstä.

Selvitys esimerkiksi kertoo, että jo maksettua autoveroa aiotaan hyvittää, mutta vain vaihtoautoja myyville yrityksille näiden varastoarvojen alentuessa. Yksityiset autonomistajat eivät saa hyvitystä.

Suomessa on noin kaksi miljoonaa autoa. Niiden kokonaisarvossa on jäljellä autoveroa noin seitsemän miljardia euroa. Jos tästä ei saa hyvitystä, Berner yrittää tehdä härskin tulonsiirron. Autonomistajalta peritään autovero toistamiseen.

//

Ministeriön selvityksessä on mallilaskelmia liikenneverkkoyhtiön kassavirroista ja taseesta. Laskelmat kertovat, että verkkoyhtiö on superkannattava ja supertuottava.

Yhtiö on uskomattomat 20 prosenttia tuottavampi kuin nykytilanne, jossa valtionteitä hallinnoi liikennevirasto. Täysin epärealistinen arvio, ellei yhtiö toteuta suuria irtisanomisia.

Yhtiö jakaisi vuosittain ainakin sata miljoonaa osinkoja ja tuloveroja toisen mokoman. Lisäksi se maksaisi korkoja veloistaan. Nämä erät ovat vähintään neljännesmiljardi joka vuosi.

Tierakentamiseen ei suinkaan siirtyisi1,6 miljardia, vaan selvästi vähemmän. Laskelmien mukaan vuosittaiset tieinvestoinnit olisivat ensimmäisinä vuosina noin 700 miljoonaa, josta ne putoaisivat neljän vuoden jälkeen 600 miljoonaan ja vähenisivät sen jälkeen 15 miljoonaa joka vuosi.

Yhtiö tuottaa liikevoittoa vajaa puoli miljardia, josta jaetaan nuo osingot, korot ja verot ja vielä jää oikeata voittoakin. Miten tämä on mahdollista? Siksi, että tienkäyttömaksut on viritetty niin korkealle ja ne sisältävät nyt valtion budjetissa olevia kertaluonteisia menoja, hallituksen kärkihankkeita, korjausvelan kiinniottoa sekä tulevia maakuntahallinnon kuluja.

Autoilijoille mätkäistäisiin toisin sanoen maakuntavero. Varsinaisiin väyliin käytetään heti yhtiöittämisen jälkeen olennaisesti vähemmän rahaa kuin tällä hetkellä on valtion budjetissa - ellei väyläyhtiö sitten aloita velaksi rakentamista.

//

Vaikka velkaantuminen on esityksessä painettu taka-alalle, on se tosiasiassa edelleen keskeinen ja ilmeisesti tärkein asia koko hankkeessa.

Berner, Sipilä ja liikenneministeriö yrittävät juonia yhtiön velan pois julkisen sektorin velasta eli kiertää unionin velkasääntöjä kuten Kreikka aikoinaan. Mikä onnistui Kreikalta, ei onnistu kuitenkaan Sipilän hallitukselta. Unioni ja velkaa Suomessa vahtiva Tilastokeskus ovat lahjomattomia.

Yhtiö joutuu maksamaan velastaan korkeampaa korkoa kuin mitä valtio. Korkoero olisi tämän hetken tilanteessa noin 1,3 prosenttiyksikköä.

Jos tieyhtiö hakisi velkaa, se joutuisi kiinnittämään velkojensa vakuudeksi omaisuuttaan. Miltä kuulostaisi, jos Helsinki-Tampere -moottoritie ja siitä saatava tulovirta olisi kiinnitetty J.P.Morganin tai Gazprombankin pantiksi?
//

Keskusta haluaa vivuttaa tieyhtiön kautta osan valtion veloista pois julkisen sektorin velasta, koska unionin Suomelle asettamat velkalimiitit ovat täynnä. Velkakakkua ei nimittäin voi kasvattaa, ellei valtio kippaa osan velkakuormasta piiloon vaikkapa tieyhtiön taseeseen.

Tämä on kuitenkin vaikeaa, eikä velkalimiittejä valvova Tilastokeskus anna varmaa ennakkotietoa siitä, luokitellaanko tiefirman velat julkisen sektorin velaksi vai yhtiön omaksi velaksi.

Tähän määrittelyyn vaikuttaa muun muassa se, kuinka itsenäinen ja poliittisista päätöksentekijöistä riippumaton tuo uusi yhtiö olisi.

Jos yhtiö on täysin riippumaton politiikasta, velka ei todennäköisesti olisi valtionvelkaa. Riski on se, että yhtiö alkaa elää omaa elämäänsä yhteiskunnan kokonaisedusta välittämättä. Harvaanasuttujen ja vähäliikenteisten alueiden tieverkkoon ei kannata panostaa. Yhtiö alkaa kuoria kermaa sieltä, mistä raha helpoimmin irtoaa.

Miksei hallitus saman tien yksityistäisi tiet? Sitähän Berner luultavasti salaa ajaa takaa.

//

Bernerin esitys ei ole viimeinen sana. Hänellä on myös varjosuunnitelma, jossa osa maantieverkoista lahjoitetaan maakuntien pesämunaksi. Tämä varsinkin paljastaa, että keskustalla on suuri huoli maakuntabyrokratian rahoittamisesta, jota nyt ajetaan suuren tieliikenneuudistuksen varjoissa.

Tällaisessa koplauksessa on vaara, että koko kuvio romahtaa.

Autokauppa on Bernerin esityksen seurauksena ainakin jo sekaisin. Hallituksen pitäisi käyttää viikonloppu viisaasti ja kertoa heti maanantainaamuna, mitkä ovat uudistusten päälinjat, jotta pahin hämmennys laantuisi.

OLLI AINOLA

Ja muistaahan kaikki, että aikoinaan 50-luvulla tuli väliaikainen autovero ja 90-luvulla väliaikainen ajoneuvovero.
Nyt kehuskellaan sillä saavutuksella että saadaan veneet verolle.

 

[Örfil]

Miksi emme kaikki yksinkertaisesti siirtyisi käyttämään hissejä?

 

[Antsa Rieppo]

Haiskahtaa siltä että Berner ja Sipilä ovat saaneet ensimmäisen kannattajan.

 

[Örfil]

Meinasin laittaa tuohon valkoisella että seuraavaksi alkaa Antsan SaSu-show eli sanat suuhun -show ja niinhän se alkoi

Ken provoaa, saa mitä tilaa.