Doubtful
Banned
- Liittynyt
- 4.8.2007
- Viestit
- 1136
Niin noh jos tavoite on päästä vain maaliin.
Lotus tekee F1-paluuta malesialaisrahoituksella
- Status
Niin noh jos tavoite on päästä vain maaliin.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16617
Aluksi kyllä voi ollakin vain maaliinpääseminen tavoitteena... Myöhemmin kaudella voi olla jo pistesijat ihan vakavasti otettava haaste kun pisteuudistus ja mahdolliset sadekelin tai kolareiden kisat auttavat varmasti hieman tavoitteiden kohoamisessa vaikka varmasti Heikillä siintää kausi 2011 tai 2012 jolloin todellinen iskupotentiaali tulee viimeistään esille.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Ensimmäinen tavoite oli päästä mukaan (mikä sekin tapahtui hieman jälkijättöisesti, neljäntenä tallina). Toinen tavoite oli/on saada auto valmiiksi ja gridiin Bahrainiin. Kolmas tavoite on maaliinpääsy ja sitten vasta päästään sen varsinaisen tavoitteen äärelle:
Olla paras uusista tiimeistä ja laittaa Branson pukeutumaan lentoemoksi.
Gascoynella epäilemättä on tietotaitoa suunnitella toimiva auto, ja talli näyttää olevan aikataulussa, joten vasta tuo neljäs tavoite on se olennainen. Isompia voidaan sitten kuvitella haastettavan, kun ollaan sen ensimmäisen haastajan asemassa.
Olla paras uusista tiimeistä ja laittaa Branson pukeutumaan lentoemoksi.
Gascoynella epäilemättä on tietotaitoa suunnitella toimiva auto, ja talli näyttää olevan aikataulussa, joten vasta tuo neljäs tavoite on se olennainen. Isompia voidaan sitten kuvitella haastettavan, kun ollaan sen ensimmäisen haastajan asemassa.
berra67
Well-known member
- Liittynyt
- 11.2.2003
- Viestit
- 923
Kaikki, tai useat puhuvat siitä että Mike Gasnoynella on kyky rakentaa ja suunnitella hyviä ja toimivia autoja....itse en vaan ole sitä vielä nähnyt. Koska Gaskoyne on viimeksi suunnitellut toimivan ja pärjäävän auton?!?
Jos ajatellaan loogisesti niin Lotuksen auton pitäisi olla selkeästi parempi kuin Virginin sillä Gasgoyne on suunnittelut viime vuosina melko nopeita autoja kun taas Wirth on ollut telakalla suht kauan eikä edes käytä tuulitunnelia. On selkeästi todennäköisempää että perinteinen, tuulitunnelikokeilla varmennettu CFD-tekniikka johtaa parempaan tulokseen...
Edit: Ja mitä tulee Gasgoynen taitoihin, ei kai kukaan ole väittänyt että hän mikään Newey on mutta kuitenkin suunnittelija joka pystyy suunnittelemaan jopa nopean, nykyaikaisen F1-auton. Jotkut hänen suunnitelemistaan Toyotoista olivat periaatteessa hyvinkin nopeita.
Viimeksi muokattu:
Jellinek
Banned
Lisää salakuvia "Lotus"-tallista (saakohan tallia ikinä sanoa virallisesti Lotukseksi vai tuleeko se iäti olemaan lotus by F1 MALESIA?):
Bobakki
@f1hog
Kyllä tallin nimi on ihan virallisesti Lotus F1 Racing, ja se tulee näkymään kaikissa TV-grafiikoissa ja virallisissa listoissa. Tätä 1Malaysiaa (ilman äffää) käytetään tallista Malesiassa.
Jellinek
Banned
Tuon Lotus by F1malesian heitin osittain huulena. Itse kyllä näen nykyisen tallin legendaarisen Team Lotuksen suorana jatkeena juurikin tuon Proton-kytköksen ansiosta, vaikkakin mediat toitottavat kilpaa, ettei tallilla mitään, minkäänlaista eikä mitenkään mahdollisesti entiseen talliin littyvää. :mad_old: No jokatapauksessa tuosta logosta löytää hetken tutkimalla saman pyöreäreunaisen kolmion kuin tästä "oikean Lotuksenkin" logosta:
Latyrx
Vaihtopenkin Eberi
Kyllä täytyy nostaa hattua Lotukselle että saivat testeihin rakennettua edes jonkinlaisen auton. Kyllä on pojilla ollut kiirettä kun vertaa esim. Virginin ja muiden etumatkaan.
Calvin
Well-known member
- Liittynyt
- 5.12.2002
- Viestit
- 3560
Se, että onko Lotus jatkoa vanhalle Lotus-tallille on makuasia. Eihän tosiasiassa mikään pitkäikäinen firmakaan ole jatkoa firman perustajille kuin ihmisten mielissä. Kun firmassa tai tallissa on ihmiset vaihtuneet, on kyseessä eri firma tai talli kuin aiemmin. Nimi yms. ovat voineet pysyä samana koko ajan ja ihmisten työurat olleet osittain päällekäisiä, mutta niin se silti on.
Itse pidän nykyistä Lotusta vanhan Lotuksen jatkeena, mutta se on vain oma valintani. Ihan samoin kuin nykyinen Mercedes Benz on jatkoa perustajalleen, vaikka voi olla ettei firman perustaja välttämättä nykyistä firmaa edes tunnistaisi jos eläisi.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Esimerkkeinä vaikkapa Jordan 1999 ja Toyota 2005. Molemmat kyseisten tallien parhaita vuosia.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Niin, en ihan ymmärrä, miksi tätä ei pidetä "kunnon Lotuksena", vaikka Lotuksen omistaja Proton häärii mukana talliprojektissa...
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
Tämä voi olla yksi syy:
http://www.classicteamlotus.co.uk/default.aspx
Kaikki "vanha" on kerätty tuon alle, Chapmanin poika käsittääkseni pyörittää tuota ja mukana vanhoja mekaanikkojakin...
Totta tietty on että Lotuksen nimi/status löytyy nykyisen tiimin taustalta, mutta aika vähän kytköksiä sillä muutoin on ns. vanhaan Lotukseen kuitenkaan...
Noh mulle ainakin pääasia on että Lotuksen nimi palautetaan kunnolla Ykkösiin, kunhan tekevät hommansa hyvin niin itse olen tyytyväinen
(ettei siis tule mitään Lola-fiaskoa tästä tmv.)
Otto Hokkanen
Well-known member
Tää lienee jo muutamaan kertaan käsiteltykin, mutta:
- Lotus Cars ja Team Lotus ovat olleet eri firmat vuodesta 1954
- Proton omistaa Lotus Carsin, ei Team Lotusta.
- Litespeed hankki oikeudet Team Lotus -nimeen pyrkiessään mukaan F1:n MM-sarjaan 2010
- Proton on yksi 1Malaysia F1 Teamin omistajista
- 1Malaysia F1 Team osallistuu vuoden 2010 F1:n MM-sarjaan nimellä Lotus F1 Racing
Ghost_Glove
Jääkausi
Eli kun oikein ravistetaan niin tulevaisuudessa sarjassa on sekä Lotus F1 Racing ja Team Lotus. Siitähän se soppa syntyisi sitten. 
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
Eli kun oikein ravistetaan niin tulevaisuudessa sarjassa on sekä Lotus F1 Racing ja Team Lotus. Siitähän se soppa syntyisi sitten.
Juu teoriassa mahdollista kyllä
Jellinek
Banned
Mercedes-Benziä ei ole kukaan perustanut yksinään, vaan automerkit Mercedes ja Benz yhdistyivät 1926.
-tämä oli lyhyt oppimäärä Mercedes-Benzin historiasta-
-ja tässä pitkä, jos jotain kiinnostaa-
*Mercedes-merkin perustivat Gottlieb Daimlerin pojat hänen perustamassaan firmassa 1900 yhdessä Wilhelm Maybachin kanssa Emil Jellinekin ehdotusesta. Gottlieb itse oli jo tuolloin itse poistunut elävien kirjoista vähän aikaisemmin. Gottliebin aikana tehtaassa tehtiin Daimler-merkkisiä autoja, jonka lisenssin Gottlieb myi vähän ennen kuolemaansa Isoon-Britanniaan, jossa valmistus jatkui viime vuosiin asti Jaguarin sisarmerkkinä. Saksan Daimlerin tehtaalla Daimler-tuotenimestä luovuttiin melko pian Mercedeksen osoittautuessa paremmaksi (osittain kilpa-autoilun ansiosta). (sekavaa eikö?)
*Benz-merkin perusti tietenkin Karl Benz.
Tehtaat Daimler ja Benz yhdistyivät kuten jo kuten totesin vuonna 1926, joten Gottlieb Daimler ja Karl Benz eivät perustaneet tehdasta yhdessä kuten usein virheellisesti luullaan. Karl oli tehtaiden yhdistyessä vielä elossa toisin kuin Gottlieb. Tällöin tuotemerkit yhdistyivät Mercedes-Benziksi (nimi on muuten sekoitus espanjaa yhdistettynä saks. sukunimeen.)
Engl. Daimler ja Maybach ovat siis Mercedes-Benzin sukulaismerkkejä. Maybachin historia jääköön nyt käymättä.
Tässä tulikin nyt jo ilmi tuotemerkkioikeuksien hassuudet; engl. Daimlerilla ei ole enää yli 100 vuoteen ollut tekemistä Mersun emoyhtiö Daimlerin kanssa. :doubtful:
Vastaava esim. on VALMET-merkkisten metsäkoneiden valmistus Ruotsissa komatsun omistuksessa. Tälläkään ei ole enää mitään yhteyttä 90-luvulla pirstoutuneeseen Valtion Metallitehtaat-firmaan.
Vähän vastaava brändisotku taitaa olla tässä Lotus F1-tallin tapauksessakin.
Loppuhämmennyksenä nämä ovat siis eri firmoja:
Maybachin ja Mercedes-benzin emoyhtiö
Jaguarin sisarmerkki
- Status