Ensimmäiseksi tuli mieleen infrmaation kulku ko. tilanteessa.
Joskus autojen esittelyissä kehuttiin kuinka mukana on vaikka mitä tietotekniikkaa. Muistaakseni mukana pitäisi olla gps myös. Mutta silti Rovis tuli täydellä vauhdilla tilanteeseen ja katsojat olivat ainoat informaation levittävät. Pysähtymisen jälkeen Rovanperän kartturi joutui jonkun aikaa huutelemaan ennenkuin sai ketään kiinni. Pätkä keskeytettiin ja ambulanssi lähti liikkeelle. Tämän jälkeen kului hetkinen ja Duval?, katsojien huitelusta huolimatta, tuli tilanteeseen niin kovaa että olisi osunut Harrin autoon, ellei olisi väistänyt tien sivuun.
Kyllä mielestäni nykytekniikalla pitäisi saada tieto heti pätkällä oleviin autoihin ettei tulee lisää uhreja.
Ja sitten itse autoihin; sivutörmäys lienee pahinta mitä kuskeille voi sattua. Nykyisellään airbägi ei voi tilanteessa auttaa, matka on liian lyhyt. Kehikkoa voidaan tietysti vahvistaa, etenkin sivuilta, mutta se johtanee myös massan lisääntymiseen joka toisaalta pahentaa osumia. Luulisin että FIA tuleekin ehdottamaan sivusuojien lisäämistä.
Autoista sen verran, että ne ovat täysin kilpa-autoksi rakennettuja. Joskus Fordin autosta puhuttiin kuinka paljon autossa on alkuperäistä, ja muistaakseni se oli luokkaa ovenkahva. Yksi, hiukka radikaalimpi ehdotus, olisi skaalata autoja isommiksi tai vaikka vain leveämmiksi. Jo pienikin lisätila kuskin ja oven väliin vaikuttaisi paljon. Toisaalta, nykyisin kuskit voisivat istua lähempänä toisiaan. Ja kartturin penkki voisi olla suojaavampi.
Kerta kaikkiaan surullinen tapahtuma, mutta toisaalta rallia voidaan pitää hyvin turvallisena urheiluna. Maanantain hesarin urheilusivuilla oli juttu jossa 4 henkilöä kuoli jossain juoksukilpailussa, vieressä rallin suru-uutiset.
