McLaren MP4-21

[Misa1]

Luulenpa että Kulta nyt tulkitsee Filisettin kommentit väärin!

McLaren ei ole käyttänyt yksöisköliä ties kuinka pitkään aikaan ja vasta viimeisen kahden vuoden aika he ovat saaneet kaksoiskölinkin muutettua sellaiseksi mikä ei oikeastaan enää ole edes se köli, mikä se alunperin oli!

Nythän on niin että tuon kölin alkuperäinen tarkoitus oli se, että siihen kiinnitetään renkaiden alempi ripustus. Tämä oli suuri ongelma kun sitä ei alunperin saatu riittävän tukevaksi! Kunnes viime kauden kakskymppisessä, oli tämä ongelma ratkaistu siten, että alempi ripustus kiinnitetään suoraan auton runkoon ja näin ollen tuosta kölistä tuli tarpeeton siihen tarkoitukseen mikä se alunperin oli. Nykyään kyseinen köli siis toimii vain ja ainoastaan ilman ohjaimena!

Mutta köli siis siellä on edelleen!

Edit: Väärinkäsityksien välttämiseksi selitän vielä, että kaksoiskölin pointti oli siinä, siis alunperin, että saadaa ilmanohjaimet siihen väliin. Kun yksöisköliin kiinnitetyt ripustukset hieman häiritsevät auton alle ohjattavaa ilmaa. Eli siis se tarkoitus sillä toki oli myös alunperin.

 

[NiPzyyZ]

Ferrari näyttäisi kyllä ajelevan sillä vanhalla f2004 mallilla

 

[azai]

Ferrari näyttäisi kyllä ajelevan sillä vanhalla f2004 mallilla

Eli ensi kauden virallisista autoista nopein on uusi MP4-21. Hyvältä näyttää :thumbup:

 

[vmjs]

Eli ensi kauden virallisista autoista nopein on uusi MP4-21. Hyvältä näyttää :thumbup:

Ei sillä nopeudella ole mitään merkitystä, jos ei ole luotettavuutta. Ja luotettavuus alkaa selviämään vasta kauden toisen kilpailun maalissa.. Saahan sillä nopeudella ehkä jatkettua sitä "vähintään yks voitto per kausi" -putkea, mutta MM:stä ne taitaa siellä ajaa, eikä vain yksittäisten kisojen voitosta.

 

[vmjs]

--

 

[niki]

Hyvältä kuulostaa McLarenilla! Ehkäpä sittenkin uskallan laittaa rahani kimin puolesta MM2006, no pitää muistaa se luotettavuus. Onkohan tänään kone posahdellu? Ajaahan se montoya nyt varmasti Mp4-21:llä? :eek!:

 

[DFiaA]

ainoo huono puoli on että tuo kiinnityspiste on takimmainen kiinnityspiste, sieltä menee alimman tukivarren kiinnitys kyllä sinne renkaan taakse alemmas...

En nyt ymmärrä mitä ajat takaa.

edit: ai siellä oli lisätty jo, mutta ne etummaiset tukivarret kiinnittyy aivan noiden roikkuvien ilmanohjainten ja rungon liitoskohtaan.

 

[FO110K]

no liitoskohdan viereen ne kyllä kiinnittyy, mutta edelleen siellä ne tuplakölit ovat vaikkei ripustuksia niiden alaosiin kiinnitetty olekaan...

edit. niin ja ajoin takaa sitä että ne alimmat tukivarret nimenomaan tulevat kölien kohdilla kiinni (renkaan taakse siis jäivät tuossa sivukuvassa) ja siellä ne "kölit" edelleen ovat...

 

[Observer]

Technical analysis - BMW Sauber F1.06

http://www.formula1.com/news/3932.html

"This aim is reflected in the move to a ‘no-keel’ design for the front suspension, as seen on last year’s McLaren and more recently the Toyota TF106."

 

[Misa1]

Itse asiassa kielitoimiston suosituksen mukaan puhekielessä - jota myös kirjoitettu sellainen tässä kontekstissa representeeraa - voi aivan hyvin käyttää myös renesanssia vakiintuneen tavan vuoksi.

Heh

 

[formulastara]

http://www.formula1.com/news/3932.html

"This aim is reflected in the move to a ‘no-keel’ design for the front suspension, as seen on last year’s McLaren and more recently the Toyota TF106."

No ne nyt todnäk vaan tarkottaa sitä, ettei siellä keskellä ole sitä tyypillistä köliä. Liekö koko kaksoiskölikäsite(twinkeel) tuttu muille kun suomen formulatietäjille. En tosin ole nähnyt tarkempia kuvia bemarin köliratkaisusta.

 

[Observer]

No ne nyt todnäk vaan tarkottaa sitä, ettei siellä keskellä ole sitä tyypillistä köliä. Liekö koko kaksoiskölikäsite(twinkeel) tuttu muille kun suomen formulatietäjille.

Aika mielenkiintoinen johtopäätös. Kyllä McLaren tuplakölistä on osattu ihan ulkomaillakin puhua kun sellainen on joskus ollut.

 

[Observer]

TS:llä on teknisten sääntöjen lisäksi oma käsityksensä myös McLarenin eilisestä testipäivästä:

"Öljyvuoto pysäytti de la Rosan aamun
Turun Sanomat

HEIKKI KULTA

Uuden McLarenin ensimmäinen aamupäivä Barcelonan testiradalla maanantaina jäi lyhyeksi.

Vasta ensi tuntumaa uutuudesta hakenut testikuljettaja Pedro de la Rosa ehti ajaa vain neljä kierrosta, kun öljyvuoto pysäytti ajamiset.

Iltapäivällä tuli sentään 15 kierrosta lisää - ja sisäänajosta jäi suotuisa yleiskuva."

http://www.turunsanomat.fi/f1/?ts=1,3:1002:0:0,4:34:1:1:2006-01-23;4:35:1:0:0;4:36:1:0:0,4:354310,1:0:0:0:0:


"Work for Pedro and the test team focused on initial systems checks with MP4-21, which started the day's session at 09:15 local time. Pedro completed four single laps during the early part of the day, with the team running checks between each outing. Shortly after midday, Pedro completed one longer run of seven laps, which was followed by another of six. During the latter run, the Spaniard stopped on track as his MP4-21 had sustained a problem with the oil pressure."

http://www.mclaren.com/season/testing/testreport.htm

 

[Bobakki]

No ne nyt todnäk vaan tarkottaa sitä, ettei siellä keskellä ole sitä tyypillistä köliä. Liekö koko kaksoiskölikäsite(twinkeel) tuttu muille kun suomen formulatietäjille. En tosin ole nähnyt tarkempia kuvia bemarin köliratkaisusta.

Kyllä minä sen ainakin ensimmäisenä bongasin Giorgio Piolan VM:ään kirjoittamista jutuista, jotka nyt ei ihan pelkästään Suomen rajojen sisäpuolelle jää.

 

[azai]

17:45, Uusi MP4-21 on suorittanut Montoyan käsittelyssä kierroksia nyt 77, ilman ongelmia!

 

[Matxi]

Mitäs se Heldari sekoilee. Tuossahan on yksi selkeimmistä kaksoisköleistä koskaan.

 

[Jere1983]

Paljon kierroksia uudelle autolle, hyvähyvä!
Mutta missä on uuden auton keskipakoputki?

 

[azai]

87, ei ongelmia

 

[miksu]

Paljon kierroksia uudelle autolle, hyvähyvä!
Mutta missä on uuden auton keskipakoputki?

 

[Metanolman]

Onko uuden Mäkin kierrosajoista mitään tietoa?

Azai?

Eikö Pedrolla mennyt öljypumppu autosta, eli tuskin se on mersun tekemä...?