Mokkis
Well-known member
Tein tekeleestä aiheen vapaan puolelle.SuperKimi sanoi:
http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?t=18756
McLaren MP4-21
- Viestiketjun aloittaja azai
- Aloituspäivämäärä
http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?t=18756
Rapu-70
Well-known member
- Liittynyt
- 26.8.2005
- Viestit
- 544
Eikös siinä vanhassa Ferrarissa ole V8 kiinni?kessel sanoi:Noin sekunnin tais Mäkki jäädä vanhalle Ferrarille ja about tasoissa Sauberin kanssa.
Saas nähä torstaina kun Kimi tulee tarmoa puhkuen... Kimi avaa uuden moottorin kuin jäniksen - ilman työkaluja
On, mutta vuoden aerodynamiikkaspeksit, eli ajat eivät todellakaan ole vertailukelpoisia uusiin autoihin. Ne ovat ainakin teoriassa 2 sekunttia hitaampia nykyisillä aerodynamiikkasäännöillä. Näin ainakin alan "asiantuntijat" väittävät.Rapu-70 sanoi:
Ghost_Glove
Jääkausi
Onkos sulla faktaa ton taakse, ettei F2004 olis tämän kauden sääntöjen mukanen? Sillähän ferkku ajeli viime kauden alussakin.Karpow sanoi:
Ja täysin sääntöjen mukasena. Eli melkein väittäisin, että kyllä F2004 ajetut kierrokset ovat kovinkin vertailukelpoisia... :thumbup:
Minä taas väitän ettei ole, jollei Ferrari aloita kautta F2004:lla.Ghost_Glove sanoi:Onkos sulla faktaa ton taakse, ettei F2004 olis tämän kauden sääntöjen mukanen? Sillähän ferkku ajeli viime kauden alussakin.
Ja täysin sääntöjen mukasena. Eli melkein väittäisin, että kyllä F2004 ajetut kierrokset ovat kovinkin vertailukelpoisia... :thumbup:
Rapu-70
Well-known member
- Liittynyt
- 26.8.2005
- Viestit
- 544
No tätähän minäkin tässä pelkään. Viimeksi kun ajettiin tällä rengassäännöllä ja siten tulevilla bensakuormilla tällä autolla vietiin kisoja miten tahdottiin. Uuden auton tulee olla parempi kuin tämän että Ferrarin kannattaa ottaa se käyttöön..Ghost_Glove sanoi:Onkos sulla faktaa ton taakse, ettei F2004 olis tämän kauden sääntöjen mukanen? Sillähän ferkku ajeli viime kauden alussakin.
Ja täysin sääntöjen mukasena. Eli melkein väittäisin, että kyllä F2004 ajetut kierrokset ovat kovinkin vertailukelpoisia... :thumbup:
Ajelivathan ne ja jäivät kierroksella muista. Melkoista käärmekeittoa on Bridgestonella syöty, jos ottavat tuon kierroksen kiinni ja ovat vielä 2 sekunttia nopeampia kuin Michelin-McLaren. Luotettavuus on eri asia.
Ei ole faktaa, paitsi muiden tallien kuskien kommentit asiasta. Mm. Rosbergin.
Ei ole faktaa, paitsi muiden tallien kuskien kommentit asiasta. Mm. Rosbergin.
Viimeksi muokattu:
DFiaA
I told you so
- Liittynyt
- 7.2.2001
- Viestit
- 14430
Jep. Kaudeksi 2005 muuttuneet aerodynamiikkasäännöt hidastivat autoja jopa pari sekuntia. F2004 näyttää edelleenkin monelta osin olevan vanhojen sääntöjen mukainen ja siksi vertailukelvoton, vaikkakin Ferrari varmaan on uusimmalla autoillaan pystynyt saamaan menetettyä downforcea takaisin.Karpow sanoi:
Felix
Well-known member
- Liittynyt
- 12.7.1999
- Viestit
- 1258
Jos vaivaudut vilaisemaan edellisen sivun kuvaa niin näet heti, ettei takakasiipi ole tämän kauden sääntöjen mukainen ja etusiipikin on 2 vuotta vanhaa mallia.Ghost_Glove sanoi:Onkos sulla faktaa ton taakse, ettei F2004 olis tämän kauden sääntöjen mukanen? Sillähän ferkku ajeli viime kauden alussakin.
Ja täysin sääntöjen mukasena. Eli melkein väittäisin, että kyllä F2004 ajetut kierrokset ovat kovinkin vertailukelpoisia... :thumbup:
azai
Pornokeisari
Ghost_Glove sai heti kyytiä väitteestään
Rapu-70
Well-known member
- Liittynyt
- 26.8.2005
- Viestit
- 544
No faktaahan tässä toikissa ei paljon muutenkaan viljellä. Arvailut Mclarenin tai jonkun muun nopeudesta perustuu tässä vaiheessa vähän samantyyppiseen argumentointiin kuin kunkin oman pressaehdokkaansa perustelu. Faktaa on kummiskin se, että V10:lle suunnitellulla autolla missä on V8 kiinni ajetaan aika kovaa. Muuta en väitä. Lienee ymmärrettävää että käytetään testauksessa 2004 kalustoa, koska silloin ajettiin samalla rengassäänöllä ja siten siis samoilla bensamäärillä kuin tulevalla kaudella ajetaan. Siivistä ja härpäkkeistä en uskalla sanoa mitään kun en ole alan asiantuntija, kuten täällä niin monet. Nämä testiajat ovat nyt kuitenkin noin kokonaisuudessaankin tähän aikaan vuodesta lähinnä kuriositeetteja.Karpow sanoi:
Monesta tuutista on toitotettu mersun koneen keskeneräisyyttä. Tietysti aiheesta, mutta osin myös sensaatiohakuisesti - onhan macillä tullut jo tavaksi olla "myöhässä" näissä testeushommissa. Valitettavasti tavaksi on tullut rikkoa sitten moottoreita myös kisoissa.
Toisaalta uusi auto on saanut kehuja aerodynamiikka-asiantuntijoilta tai niiltä jotka lehdissä sellaisina esiintyvät. Perustelut hiotulle ulkonäölle ovat kylläkin olleet uskottavia mm siksi, että Mac ei muuta autonsa konseptia vaan edelleen kehittää edellistä hyvää autonsa ajatusmallia. Tämän italialaisen asiantuntijan sanoin uusi auto on kuin vanhan sirompi, kutistettu mutta hienostunut versio.
Kun ja jos auto on hyvä - tuon tekniikan kestävyyttä on paha mennä arvailemaan vaikka nyt ei hyvältä näytäkään. Toisaalta reaalisesti sen suhteen nyt ei näytä vielä miltään - aikaa on edelleen.
Siksi nyt esitetyt ennusteet perustuvat vain koneen lievästä myöhästymisestä provosoituneena esitetyiksi - joiden pohjana on tietenkin viime vuosien konttailu luotettavuussektorilla. Yhtä hyvin voi käydä toisinkin - eikä ainakaan itse auton aerodynamiikkaan ole perusteltua suunnata epäilyksiä - päinvastoin. Ja tunnetusti aerodynamiikan ja ajettavuuden suhteen korjaustoimet ovat niitä hankalimpia.
Toinen mielenkiintoinen spekulaatio kohdistuu Dennisin kuljettajavalinnoille. On yleinen mielipide, että Kimin ja Montoyan välillä tapahtuu valinta ensi vuoden toiseksi kuskiksi. Ensinmainittu ensisijaisena. Jos huhut Kimin loikkauksesta Ferrarin tmv leiriin toteutuu ja jos perää on siinäkin, että Montoya on väleissä BMW:lle päin ( Dennis ei lunastanut optiota mieheen ). Silloin voi käydä niin, että tulevaisuuttaan turvatakseen Montoya tekee sopparin ja lähtee - ja toisaalta Kimilläkin voi olla paperi puolivalmiina. Dennis menettää molemmat. Erikoinen tilanne jossa tämän nyt oranssisena kiitävän auton merkitys on varsin suuri - eikä vähiten näin änkyttäen ilmaistuna sen kuskin takana työntävän johtotähden tähden.
Tässä samalla tervehdys vanhoille nimimerkeille - jotka vielä muistavat
Toisaalta uusi auto on saanut kehuja aerodynamiikka-asiantuntijoilta tai niiltä jotka lehdissä sellaisina esiintyvät. Perustelut hiotulle ulkonäölle ovat kylläkin olleet uskottavia mm siksi, että Mac ei muuta autonsa konseptia vaan edelleen kehittää edellistä hyvää autonsa ajatusmallia. Tämän italialaisen asiantuntijan sanoin uusi auto on kuin vanhan sirompi, kutistettu mutta hienostunut versio.
Kun ja jos auto on hyvä - tuon tekniikan kestävyyttä on paha mennä arvailemaan vaikka nyt ei hyvältä näytäkään. Toisaalta reaalisesti sen suhteen nyt ei näytä vielä miltään - aikaa on edelleen.
Siksi nyt esitetyt ennusteet perustuvat vain koneen lievästä myöhästymisestä provosoituneena esitetyiksi - joiden pohjana on tietenkin viime vuosien konttailu luotettavuussektorilla. Yhtä hyvin voi käydä toisinkin - eikä ainakaan itse auton aerodynamiikkaan ole perusteltua suunnata epäilyksiä - päinvastoin. Ja tunnetusti aerodynamiikan ja ajettavuuden suhteen korjaustoimet ovat niitä hankalimpia.
Toinen mielenkiintoinen spekulaatio kohdistuu Dennisin kuljettajavalinnoille. On yleinen mielipide, että Kimin ja Montoyan välillä tapahtuu valinta ensi vuoden toiseksi kuskiksi. Ensinmainittu ensisijaisena. Jos huhut Kimin loikkauksesta Ferrarin tmv leiriin toteutuu ja jos perää on siinäkin, että Montoya on väleissä BMW:lle päin ( Dennis ei lunastanut optiota mieheen ). Silloin voi käydä niin, että tulevaisuuttaan turvatakseen Montoya tekee sopparin ja lähtee - ja toisaalta Kimilläkin voi olla paperi puolivalmiina. Dennis menettää molemmat. Erikoinen tilanne jossa tämän nyt oranssisena kiitävän auton merkitys on varsin suuri - eikä vähiten näin änkyttäen ilmaistuna sen kuskin takana työntävän johtotähden tähden.
Tässä samalla tervehdys vanhoille nimimerkeille - jotka vielä muistavat
Viimeksi muokattu:
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
mikaelille morjens! :thumbup:
hyviä uutisia ainakin Montyan suusta :
Montoya positive on McLaren's new car
On Tuesday Juan Pablo Montoya joined McLaren at Circuit de Catalunya, Spain for his first taste of the MP4-21. Montoya completed 87 laps without any major problems in the McLaren Mercedes.
Montoya was happy to climb back into the McLaren cockpit and try their latest chassis. "It was great to get my hands on the MP4-21 today in Barcelona," said Montoya. "Actually I was at the shakedown yesterday for a few hours. Having spent some time at the McLaren Technology Centre recently I have seen the MP4-21 being built and I couldn't wait until today to see the car on track!"
About his first day of testing with the MP4-21 Montoya said: "We have had an encouraging day, it feels very similar to last year's car but a little bit better, but it is very early stages. Our focus today was similar to yesterday with Pedro, just continuing to work through all the systems checks. We were able to cover over 400 kilometres, and continue getting valuable data for the team to work on."
hjuvahjuva, muistetaan että vasta toisen testipäivän jälkeen tuollaisia kommentteja ja kierrosmääräkin on lupaavalla tasolla heti!
tästä on hyvä jatkaa... :thumbup:
hyviä uutisia ainakin Montyan suusta :
Montoya positive on McLaren's new car
On Tuesday Juan Pablo Montoya joined McLaren at Circuit de Catalunya, Spain for his first taste of the MP4-21. Montoya completed 87 laps without any major problems in the McLaren Mercedes.
Montoya was happy to climb back into the McLaren cockpit and try their latest chassis. "It was great to get my hands on the MP4-21 today in Barcelona," said Montoya. "Actually I was at the shakedown yesterday for a few hours. Having spent some time at the McLaren Technology Centre recently I have seen the MP4-21 being built and I couldn't wait until today to see the car on track!"
About his first day of testing with the MP4-21 Montoya said: "We have had an encouraging day, it feels very similar to last year's car but a little bit better, but it is very early stages. Our focus today was similar to yesterday with Pedro, just continuing to work through all the systems checks. We were able to cover over 400 kilometres, and continue getting valuable data for the team to work on."
hjuvahjuva, muistetaan että vasta toisen testipäivän jälkeen tuollaisia kommentteja ja kierrosmääräkin on lupaavalla tasolla heti!
tästä on hyvä jatkaa... :thumbup: