Ghost_Glove
Jääkausi
:doubtful: ööö, ei...
Kas, siltähän se näyttäis... Tosin miten se mittauslaitteistoon liittyy niin sitä en keksi...
Viimeksi muokattu:
McLaren MP4-25
- Viestiketjun aloittaja Ghost_Glove
- Aloituspäivämäärä
Janppa
Well-known member
- Liittynyt
- 28.3.2009
- Viestit
- 66
No ei sitä perstuntumalla viitsi alkaa suurentelemaan.Tosin miten se mittauslaitteistoon liittyy niin sitä en keksi...
Kovasti on kyllä mäkkärissä noita mittausvehkeitä näkyny, ois mielenkiintoista tietää onko jotain pientä ongelmaa, vaiko mitä.
No joo, pistin kyllä merkille mutta tulkitsin eron johtuvan varjojen luomasta vaikutelmasta. Pinta kun on kaareva ja peilaava.
Mikään ei toki pakota tekemään näistä symmetrisiä jos esim sisuskalut ei ole symmetrisesti - ehkä se hieman kuitenkin voisi vaikuttaa puoltaen ilmanvastukseen.
Luulen kyllä, että ongelma veisi piirustuspöydälle ja nyt sen sijaan keräävät informaatiota testikiellon rasittamalle kaudelle. Voivat sitä sitten soveltaa virtuaalisesti tuulitunnelien tuloksiin ja tarkistuksiin. Mac sanoi, että auton filosofia on jonnin verran uusi ja varmasti data sikäli tarpeen.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 14227
McLarenilla on suhteellisen hyvin testit menneet. Raskaan auton strategiaa ei vielä ole täysin kokeiltu vaikka Hamiltonilla oli ehkä hieman tavallista raskaampi kuorma eli noin 120 litran lasti eilispäivän testeissä joten tuloskin oli hitaampi... Saa nähdä miten tämän päivän testeissä käy.
Ghost_Glove
Jääkausi
Mistäs tää 120 litraa on peräisin? Ja sehän on vasta jotain puolet tankista. Formubensa kun on mahdollisimman kevyttä, siksi onkin parempi puhua kiloista.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 14227
No pitää myöntää, että se 120 litraa on olettamus, mutta kuitenkin se voi olla mahdollista sillä ajat ovat jonkin verran jo nyt hitaampia kuin viime vuonna sillä viime vuoden testien ajat tehtiin käytännössä samalla bensamäärällä eli 50 litralla jonka ainakin kuljettajista Nico Rosberg vahvisti eräässä haastattelussa tässä jokin aika sitten.
Aivan täydellä tankilla ajettaessa autot todella ovat reilusti hitaampia kuin mitä puolella tankilla tai 50 litralla ajettaessa... Itselleni on jotenkin vain helpompaa puhua litroissa kuin kiloissa... Ehkä se selittyy sillä kuin aikoinaan puhuttiin enemmän litroissa kuin kiloissa. Virallisia bensamääriä on oikeastaan tällä kaudella melkein mahdotonta tietää kun niitä ei julkisteta joten osviittaa on vedettävä viime vuoden ajoista ja olettamuksesta... Tämä tilanne toki helpottuu jo lähivuosina kun on vähän aikaa ajettu ilman välitankkauksia.
Aivan täydellä tankilla ajettaessa autot todella ovat reilusti hitaampia kuin mitä puolella tankilla tai 50 litralla ajettaessa... Itselleni on jotenkin vain helpompaa puhua litroissa kuin kiloissa... Ehkä se selittyy sillä kuin aikoinaan puhuttiin enemmän litroissa kuin kiloissa. Virallisia bensamääriä on oikeastaan tällä kaudella melkein mahdotonta tietää kun niitä ei julkisteta joten osviittaa on vedettävä viime vuoden ajoista ja olettamuksesta... Tämä tilanne toki helpottuu jo lähivuosina kun on vähän aikaa ajettu ilman välitankkauksia.
tenutappi
Well-known member
Olisko noin? Rallin puolella ainaki kilpabensa on ominaispainoltaan suurempaa kun pumppubensa. Säännötki rajaavat vain suurimman ominaispainon.
Ghost_Glove
Jääkausi
Kyllä painaa vähemmän kuin kilo per litra. Tämä on fakta. Ja aina vaan kevyemmäks sen haluavat tietenkin. Toki tilavuus vaihtelee lämpötilan mukaankin.
Tällanen tieto löyty foorumilta vuodelta 2004:
Density @15'c kg/m3 720 775 ASTM D 4052
Eli siis 720...775 grammaa per litra. Ilmeisesti siis joku raja on FIA:n puolelta laitettu kuitenkin. Jos ei ole muuttunut sitten.
Bobakki
@f1hog
Kun F1:ssä vielä oli litramääräinen raja bensatankin koolle, tekivät valmistajat polttoaineita, jotka painoivat yli kilon per litra. Nykytilanne johtuu siitä, että FIA on säännöillä rajannut bensiinille maksimitiheyden. Onkin täyttä pötyä, että bensiinistä tahdottaisiin mahdollisimman kevyttä. Suurempi ominaispaino tarkoittaa (yksinkertaistaen, älkää kemistit pliis aloittako), että bensalitrassa on enemmän energiaa, mikä taas pienentää tankin litramääräistä kokoa ja täten helpottaa auton suunnittelua. Yksikkönä taas käytetään kiloja, koska tilavuus ei tietyn aineen määrästä puhuttaessa ole tarkka yksikkö, se kun vaihtelee lämpötilan mukaan.
Viimeksi muokattu:
Ghost_Glove
Jääkausi
No joo, ei tämäkään yksiselitteistä ole tietenkään. Mutta sanotaanko nyt, että samalla energiasisällöllä tavoitellaan mahdollisimman kevyttä polttoainetta. Muutamina viime vuotena on ollut ihan lehdissä asti puhetta, että esim. Shell on tehnyt Ferrarille taas kevyempää löpöä kuin aiemmin.
tenutappi
Well-known member
Eli siis ihan maksimipainoissaan. Pumppubensa kun katsos osuu jonneki 680g-700g litra. Riippuen kelistä
tenutappi
Well-known member
Pähkinänkuoressa juurikin näin
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Nykyisin F1:ssä käytettävä bensa on varsin lähellä pumppubensaa. Ainakaan siinä ei saa olla ainesosia, joita ei ole pumppubensassa.
Latyrx
Vaihtopenkin Eberi
Heitetään ihan mutulla niin veikkaisin että nuo pakoputken aukot suurennettu näitä kuumia kisoja silmällä pitäen Bahrain ja Malesia.
tenutappi
Well-known member
Ei näköjään saakkaan mutta jollain konstein tuo kilpabensa on kikkailtu raskaammaksi kun pumppubensa. Tiedää sitten pitääkö paikkansa mutta edellisen bensatestin meille tehnyt katsastaja meinas että pumppubensaan saatais pakkasessa sen muutaman kymmenen grammaa lisää painoa litraa kohden.
Eikös Williamsilla muutama vuosi sitten ollu jotain hässäkkää bensan kanssa ja ongelmahan tais olla nimenomaan lämpötiloissa ja mittaustavassa?
Bobakki
@f1hog
Kauden 2007 päätöskisassahan tämä taisi olla, ja Williamsin lisäksi epäiltiin ainakin BMW:tä. Bensiiniä ei saa enää jäähdyttää samaan malliin kuin 80-luvulla, ja epäiltiin, että näillä talleilla polttoaine olisi ollut liian viileää.