Häkkinen koki senverran takaiskuja urallaan et ansaitsikin ylivoimasen auton ja näytti heti mikä on miehiään. Eikä se Mäcci niin ylivoimanen olluku Ferrari 02-04.Ja ajoi huonolla vuosikausia vanhalla Lotuksella parin testikilometrin jälkeen ruutuun 13 ensimmäisessä F1-kisassaan. Semmonen ratinvääntäjä oli se Mika.
Nih, ihan kohtis. Tallikaverina sentään oli yksi oikeasti suurista - Nigel Mansell.
Jep, näin oli. Ei Mikalla minusta realistisia mahdollisuuksia tuolloin paaluun ollut - taidoista se tosin ei jäänyt kiinni vaan autosta. Schumin Benetton oli tuolloin aika suvereeni syheröisillä radoilla. Tosi hieno suoritus oli silloin Mikalta kuitenkin kakkosruutuun Ferrarien ja ainoan Williamsin edelle!
No tost lopusta vois todeta et Häkkinen väsähti tohon hommaan 2001 aikoihin ja sen takia ura loppu.Jep, näin oli. Ei Mikalla minusta realistisia mahdollisuuksia tuolloin paaluun ollut - taidoista se tosin ei jäänyt kiinni vaan autosta. Schumin Benetton oli tuolloin aika suvereeni syheröisillä radoilla. Tosi hieno suoritus oli silloin Mikalta kuitenkin kakkosruutuun Ferrarien ja ainoan Williamsin edelle!
Oiva ratinkääntäjä oli! Mielestäni menetti viimeisinä vuosinaan sitä ilmiömäistä vauhdin välättelyään, mitä oli havaittavissa 90-luvun alussa ja puolivälissä, mutta vastaavasti kompensoi varmuudellaan ja tasaisuudellaan. Jostain syystä pidin kyllä aikanaan ja pidän vieläkin Schumia hienoisen nopeampana kuljettajana kuin Häkkistä, paremmuudesta en ehkä tiedä. Häkkiseltä puuttui mielestäni sellainen "reikä päässä" niin kuin Schumilla oli, eli huolehtimatta mistään vedetään täysillä. Mielestäni juurikin tämän ominaisuuden takia samana vuonna aloittaneista ja lähes samanikäisistä kuskeista Schumi ajeli viisi vuotta pidempään kuin Mika (ja ilman lievää henkistä lopahdusta, joka Häkkisellä mielestäni oli nähtävissä 2001) ja yrittää nyt jopa comebackiä!
Jotenkin Mika vaikutti välillä liian fiksulta "megamestariksi" tyyliin Prost, Senna ja Schumi eli kiertämään sirkusta 15 vuotta ja kahmimaan mestaruuksia ajattelematta mitään muuta kuin kilvanajoa. Toki lukuisat tekniikan pettämiset ja harvat mutta raskaasti otetut omat virheet verottivat henkisiä voimavaroja varmasti. Mikahan joskus taisi puhua, että 1998-2000 taistellessaan mestaruuksista oli äärimmäisen kovan henkisen paineen alla, ilmeisesti puhtaasti itse luodusta paineesta on kyse. Kauden 1999 mestaruuslehdistötilaisuudessakin taisi Mikalta muistaakseni 'lipsahtaa' jotain tyyliin "To win the championship in the last Grand Prix, it's nerve-cracking. I really don't recommend to anybody that experience and now I experience that with Michael last year and Eddie this year, I hope it's enough already." Naureskeli toki vähän loppuun, mutta jotenkin näkyi että mies oli aivan loppu.
Älkää lytätkö tätä mun ylivenynyttä analyysiä liian pahasti.
-98 alussa McLaren oli extra polkimen ansiosta ylivoimainen. Se kun kiellettiin, niin aikalailla samalla viivalla tallit olivat. -99 Ferrari oli selkeästi niskan päällä, vaikkakin Salo ei saanut autosta irti kuin kaksi onnistunutta suoritusta nopeilla radoilla. Siitäkin huolimatta, että Salo ajeli lähes häntäpäässä kärkipään kärryllä Ferrari voitti "ylivoimaisesti" mestaruuden.
Nigel Mansell ei todellakaan ole yksi suurista F1-kuljettajista. Ennemmin hehkuttaisin Häkkisen ja Sennan tallikaveruutta. Tarvittiin paikoitellen 2,5 sekuntia muita nopeampi auto, aktiivijousitus, luistonesto ja ABS-jarrut jotta Mansellista saatiin viimein mestari.
Olipa tuo osin huonoa tuuriakin 1986 ja -87 ettei mestaruutta tullut.
Niin, Mansell oli epäilemättä hyvä kuljettaja, mutta ei mielestäni yksi lajin suurista.
Muistaakseni Martin Brundle sanoi kerran että näistä kahdesta Häkkinen oli nopeampi mutta Schumi parempi.Gotcha;14taidoista se tosin ei jää77295 sanoi:
En kyllä pistäis Häkää samaan kastiin millään muotoa Mansellin tai Buttonin kanssa.
Näkisin kyllä, että erityisesti Mansellilla ja jossain määrin myös Buttonilla tallikaverit olivat Mikaa kovempaa kaliiberia ja toisaalta ympäristökin hankalampi. Häkän ura rakennettiin siinä mielessä hienosti, että McLarenissa hänellä oli paikka kasvaa ja kehittyä ja toisaalta mahdollisuus saada tiimi taakseen. Noina synkkinä vuosina McLaren kuitenkin oli selkeästi Mikan talli ja brundlet ja blundellit saivat vain muruja.
Mitenkään pilkkua viilaamatta tuo lausahdus ei kuullosta erityisen vakuuttavalta, kun kovin myskytuuli puhaltaa ehkä max 50-60 m/s ja ykköset vetää Monzan pääsuoraa lähes 100m/s, niin ei se niin hirveän nopealta kuullosta.
Mielestäni jengi dissaa Saloa täällä suotta. Väitän että parhaimmillaan Salo oli nopeudeltaan Häkkisen veroinen kuljettaja, esim. F3-sarjassa heidän eronsa oli aika pieni. Salo ei oikein päässyt oikeaan talliin oikeaan aikaan ja jotenkin Salosta näkyi Häkkiseen verrattuna yksi selkeä piirre: laiskuus.
Mansellin mestaruusvuonna Williamsin ja muiden autojen välinen ero oli aivan selkeästi suurempi kuin Ferrarin etumatka yhtenäkään Schumacherin vuonna. Milloin vuoden 1992 jälkeen on kolmannesta ruudusta startannut kuljettaja ollut 2,5 sekuntia hitaampi kuin paalupaikkamies? (Brasilia 1992, Mansell1, Senna 3). Ja nimenomaan kuivalla kelillä.
Senna oli F1 kuljettajaksikin varsin pieni, kun taas Mansell ei aina mahtunut edes autoonsa. Kannattaa hieman miettiä mihin tyyliin viesti on kirjoitettu - ja millaiseen viestiin sillä on mahdollisesti vastattu - ennen kuin alkaa mesoamaan.
Sennan ja Martin Brundlen ero F3-sarjassa oli aika pieni. Dissataanko Brundlea turhaan kun häntä ei pidetä Sennan tasoisena kuljettajana?
Räikkönen olikin umpipaska, kun ei edes päässyt F3-sarjaan :thumbfh:
Eli Massaa dissataan turhaan, kun hänen sanotaan olevan samaa tasoa Räikkösen kanssa, joka oli liian huono F3-sarjaan?