Tän kauden rikoista ainoastaan Imola edes jotenkin selittyy tolla, muut ei. Ranskassa kone jonka keston odotusarvo lienee parametroitu yli tuhanteen kilometriin hajosi n. 60 kilsan kohdalla, Britanniassa hajosi komponentti, joka on pysynyt muuttumattomana vuosia, ja Hockenheimissa auton valmistelussa tehtiin paha virhe, yksikään näistä rikoista ei erityisen hyvin selity harkitulla riskin otolla mitä luotettavuudesta tinkiminen suorituskyvyn kustannuksella on.Hurmurisija sanoi:
Keskikastin talli? ei kai nyt sentään. Ferrarilla on ollut hankaluuksia renkaiden suhteen mikä sitten on haitannut auton kehitystä yleensäkin. Itse näkisin mielelläni että Kimi ajaisi Ferraria jo ensi vuonna (edellyttäisi kuitenkin että saa ykköskuskin paikan). Mielestäni McLaren on pitänyt erittäin huonosti huolta kuljettajastaan ja on epävarmaa että tulevaisuus tulisi paljon paremmaksi.. (liian paljon pikku virheitä mielestäni - mikä viittaisi siihen että jotain mätää siellä on) Kaikenlaisia kummallisia vikoja tulee tämän tästä..mikroi sanoi:Kannattaako siirtyä keskikastin talliin
Varsinkin kun Scumi lopettaa tämän kauden jälkeen ja siinä samalla lopettavat myös suunnittelijapuolen hemmot, niin ihan heti ei Ferrari sieltä nouse kärkikahinoihin....
Span spinnaus johtui moottorin öljyvuodosta, ei ajovirheestä. Öljy liukasti toisen takarenkaan. J.J. Lehto huomasi heti samantien silloin että spinnaus johtui teknisestä viasta.Matxi sanoi:
