Näen kaksi vaihtoehtoa: Nykyiset säännöt ja hidas näivettyminen, valitettavasti Toyota liian ylivoimainen, joka ei ole heidän vikansa ja liian kalliit säännöt (=vähän tiimejä/autoja). Toinen vaihtoehto: reset kuten dtm:ssä ja siten uuteen kukoistukseen kuten dtm joka voi nykyään paremmin 15 vuoteen priva tiimien hoitaessa ajattamisen. Toivon jälkimmäisen toteutuvan.
Eiköhän kuskit keksisi parempaa tekemistä
Eikös Toyota ole tuota puuhannut jo pidemmän aikaa? Vai onko se jo kuopattu?
Jossain vaiheessa Latvala sanoi, että tekevät ensin Rally3:n, mutta en tiiä.
Tämä taitaa olla viimeisin huhu...
Tuo dtm-vertaus hiukan ontuu. Nimittäin dtm:ssä ajaa autoja, joita tehtaat kehittävät muihin, suurempiin ja tärkeämpiin luokkiin ja tarkoituksiin, ei siis pelkästään dtm:ää varten. Rallin mm-sarja on THE pääluokka, johon tehtaiden pitäisi kehittää ne autot, joista ne voisivat sitten valua yksityistiimeihin alempiin sarjoihin. Jos kiinnostus pääluokkaan loppuun, ei tehtaat todellakaan kehitä yhtään mitään, jolloin luonnollisesti myös yksityiset tallit jäävät ilman autoja. Ellet sitten tarkoittanut, että rallin mm-sarjaa aletaan ajamaan takavetoisilla gt3-autoilla?
Äläs nyt, ollaan jo tästäkin ketjusta luettu jo sivutolkulla kuinka se DTM on se mihin suuntaan rallin pitäisi mennä.Tuo dtm-vertaus hiukan ontuu. Nimittäin dtm:ssä ajaa autoja, joita tehtaat kehittävät muihin, suurempiin ja tärkeämpiin luokkiin ja tarkoituksiin, ei siis pelkästään dtm:ää varten. Rallin mm-sarja on THE pääluokka, johon tehtaiden pitäisi kehittää ne autot, joista ne voisivat sitten valua yksityistiimeihin alempiin sarjoihin. Jos kiinnostus pääluokkaan loppuun, ei tehtaat todellakaan kehitä yhtään mitään, jolloin luonnollisesti myös yksityiset tallit jäävät ilman autoja. Ellet sitten tarkoittanut, että rallin mm-sarjaa aletaan ajamaan takavetoisilla gt3-autoilla?
Neljä valmistajaa on varmaan ihan realismia.
Tuossa on vain se ongelma kun joku tekee paremman auton, ei mahdollisuutta parantaa niin ei mikään merkki jää katsomaan kun oma auto häviää kisasta toiseen.
Vuodet vierii ja merkit vaihtuu, mutta Malcolmin autovuokraamo on ja pysyy.
Jos oletetaan, että mikään nykyisistä kolmesta ei lähde lipettiin, niin mikä olisi se neljäs? Mikä voisi olla se autonvalmistaja, jolla on taloudelliset ja imagolliset resurssit ja motiivit lähteä mukaan?
Joku PSA-konsernin merkeistä (Peugeot, Opel ja Citroen etunenässä) tai Renault. Uutta valmistajaa ei tosin varmasti tule ennen täysiä sähköautoja.
Oma tunteeni on suru ja huoli. Ralli nähdään yhä enemmän ympäristöä tuhoavien junttien lajina, eikä autonvalmistajien kannata markkinoida tuotteitaan rallin kautta. Nuorempiin sukupolviin ja naisiin vedotaan pehmeämmillä arvoilla. Tilanne ei vertaudu mitenkään entiseen, koska arvot ovat muuttuneet ja vanhemmat ralli-innokkaat sukupolvet kuolevat pois.
Pösöä ja Citikkaa vähän mietin / toivoin itsekin. Että voisiko olla saumaa? Siis jommallakummalla. Molemmat ranskalaismerkit eivät samaan aikaan lähde.
Kun tulevaisuus on täys sähkärien (hybridit on vain välivaihe), niin eikö nimenomaan kannata olla mukana, näyttää ettei olla ympäristöä tuhoavia juntteja, luoda positiivista imagoa sillä tavalla ja markkinoida omaa merkkiä rallin avulla.
Aina löytyy autonostajia, joihin vetoaa urheilullisuus, kestävyys, tekninen edelläkävijyys sekä kaaressa lentävä sora. Ja tämä ei riipu käyttövoimasta.
Menee offtopiciksi vähän, mutta onko viime vuosina ollut automallia jota oisi myyty katukaupassa tietyn kuljettajan nimellä?
