kouvotsvoni
Banjottu
Kierrosrajoitin varmaan "paras" tämän kauden keksinnöistä mitä tulee ohitusten vähentämiseen.WebSlave sanoi:
Mitä mieltä nyky formuloiden tilasta?
- Viestiketjun aloittaja Ron Jeremy
- Aloituspäivämäärä
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Säästäminen on onnistunut hienosti: Ohitusten määrässä on säästetty hurjasti, katsojien jännittämistä on säästetty hienosti, Kilpailijoiden yrityshalua on säästetty myös kohtuullisella menestyksellä. Katsojien arvokasta vapaa-aikaa on myös säästetty: enää ei tarvitse katsella tylsää jonossa-ajoa vaan voi vaikka tehdä puutarhahommia.WebSlave sanoi:
Turvallisuustavoitteetkin ovat täyttyneet: Vähemmän ohitusyrityksiä, vähemmän kolareita. Seuraavaksi otetaan käyttöön kierrostenrajoittimen kaveriksi adaptiivinen vakionopeudensäädin jotta etäisyys edelläajavaan säilyy riittävän turvallisena, eikä vahingossakaan osu jarrutuksessa edelläajavan perään.
Viimeksi muokattu:
Make79
Well-known member
- Liittynyt
- 27.5.2007
- Viestit
- 742
Montoya:lle olisi ollut tarpeen, tai olisi kuuleman mukaan vieläkin...Sue_me sanoi:Seuraavaksi otetaan käyttöön kierrostenrajoittimen kaveriksi adaptiivinen vakionopeudensäädin jotta etäisyys edelläajavaan säilyy riittävän turvallisena, eikä vahingossakaan osu jarrutuksessa edelläajavan perään.
JPP
as Quo as possible
Säästömielessäkö muuten se kierrosrajoituskin tuli? Säästetään kierrosluvuissa.
Ja kierrosluvuista tuli edelleen mieleen, että onko formuloissa rajoitettu vaihteiden lukumäärää. Nimittäin jos ei ole niin ei kai olisi mahdotonta laittaa vaihdelaatikkoon ylimääräistä "ylivaihdetta" imussa ajamista varten. Paitsi ettei siellä imussa vissiin voi oikein nykyään ajaa ja vaihteiden määräkin on todennäköisesti rajoitettu. Vitun sääntönikkarit, eikö ne vaan osaa vai valehteleeko ne sääntömuutosten todellisista tarkoitusperistä. Ja kumpi edellisistä vaihtoehdoista on se pahempi.
Ja kierrosluvuista tuli edelleen mieleen, että onko formuloissa rajoitettu vaihteiden lukumäärää. Nimittäin jos ei ole niin ei kai olisi mahdotonta laittaa vaihdelaatikkoon ylimääräistä "ylivaihdetta" imussa ajamista varten. Paitsi ettei siellä imussa vissiin voi oikein nykyään ajaa ja vaihteiden määräkin on todennäköisesti rajoitettu. Vitun sääntönikkarit, eikö ne vaan osaa vai valehteleeko ne sääntömuutosten todellisista tarkoitusperistä. Ja kumpi edellisistä vaihtoehdoista on se pahempi.
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Ajatellaan: Jos Ranskassa tai Silverstonessa olisi ajettu aika-ajot kevyillä autoilla, olisi luultavasti nopein mies ollut paalulla. Tämän jälkeen hänelle olisi laitettu bensaa enempi kuin kakkos tai kolmosruudusta starttaavalle, jolloin Kimi ei olisi voinut voittaa Ranskassa tai Silverstonessa siitä lähtöruudusta mistä lähti.Mediaprofeetta sanoi:
ELI: jos aika-ajot ajetaan loppuun asti ilman bensarajotusta, saadaan kärki sellaiseksi, ettei hitaampi "voi" lähteä nopeamman edestä (joka on bensa kikkailun vuoksi mahdollista). Ja koska nopeampi lähtee edeltä, ei myöskään nähdä ohituksia varikolla. Eli ei nähtäisi yhtäkään ohitusta, ei edes varikolla.
Bensakikkailu täytyy säilyttää aika-ajoissa!
EDIT: Silverstonessa Hamilton otti PR-paalun, mutta putosi Kimin ja Alonson taakse. Jos bensakikkailua ei olisi ollut, tajutkaa (!), Kimi olisi ollut paalulla ja voittanut kisan kuin Schumi aikanaan. Sekö olisi viihdyttävämpää?
Viimeksi muokattu:
Täh?Racemaster sanoi:
Tarttis tehrä jotaki. Eilen jaksoin kokonaiset kymmenen minuuttia katsella kisaa. Sitten kiinnostus lopahti. Diagnosoimaton adhd, vai mikä lie...
Paria osakilpailua lukuunottamatta jumalattoman tylsä kausi on meneillään.
Suurin syy tylsyyteen on tässä: "Valitettavasti tänä päivänä formula ykkösissä kisojen tulos on melko lailla selvillä aika-ajon jälkeen. Se on sääli, Räikkönen harmitteli."(Mtv3)
Sue_me:n ykkössivulla luettelemat muutokset kuulostavat pääpiirteissään hyvältä. Etenkin aika-ajojen kisabensahärdelli pitää ehdottomasti saada pois ja palata vanhaan systeemiin. Lisäksi itse aika-ajo pitää muuttaa.
Ainakaan itseäni ei aikoinaan haitannut ollenkaan neljänkymmenen minuutin odottelu aika-ajosession alussa. Loput parikymmentä minuuttia rata kuitenkin oli täynnä autoja ja jännitys huipussaan. Tuon odottelunhan takia vanha hyvä systeemi hylättiin ja alettiin kehitellä "parempia". Ja kuinkas kävikään...
Ohittaminen pitää saada helpommaksi. Jos takana ajavalla on nopeampi auto, kuin edellä, niin pitäähän sen ohittamisen olla mahdollista! Nykyään se ei ole, ilman edellä ajavan virhettä. Imusta ei näillä nykypirsseillä ole tietoakaan. Ennen puristettiin ohi vaikka väkisin. Nyt esimerkiksi ykkös- ja kakkossijan välinen piste-ero on niin pieni, että riskiä ei kannata välttämättä ottaa. Eli pisteytys pitää laittaa uusiksi. Voittoa pitää arvostaa enemmän, kuin nykyään.
Toivon mukaan luistoneston poistuminen tuo edes jonkinlaista mielenkiintoa kisoihin. Nykyisenlaista jonossa ajelua ei kertakaikkiaan jaksa katsella.
edit: Ja niin joo, kierrosrajoittimet hevon hittoon, niillä ei ole mitään tekemistä autourheilun kuninkuusluokan kanssa!
Viimeksi muokattu:
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Kummasti sitä männävuosina ohiteltiin vaikka ei bensasekoiluja ollut. Tänä vuonna ohitukset ovat loistaneet poissaolollaan radan ollessa kuiva...Oberfeldwebel sanoi:
Ja tuo Räikkös-vertaus: Silloinhan Kimi nopeimpana miehenä olisi putsannut pöydän jo aika-ajoissa vailla "raskaamman auton" tuomaa taakkaa....
Lancer
Realisti
Joo, yllättävän hyvin Trulli siellä takana ajoi.Ronttu sanoi:Jep, Trulli kyllä ajele hienosti ja taisteli :thumbup:
Se on vaan niin hyvä se juna läppä
"Junaläppä" taitaa vain tulla siitä, koska Trulli on sen verran nopea aika-ajoissa että kiilaa ns. huippukuskien eteen, ja kisassa onkin sitten tulppana koska ei pääse lujempaa (ja on niin vaikea ohitettava).
Täytyy sanoa fanaattisena F1 seuraajana, että tämä vuosi on ollut ehdottomasti tylsin kausi, mitä itse olen nähnyt. Itse olen seurannut lajia on -94 vuodesta lähtien, mutta suurempaa letkassa ajelua en ole nähnyt kuin tämä vuosi. Nyky säännöissä ei ole järjen hiventäkään. GP ratkeaa ensimmäiseen 20 sekuntiin.
Kierrosrajoitin=Ohitusyritysten tappaminen.
Pistelasku=Aja varmasti maaliin ja yritä ensi GP:ssä parempaa tulosta aika-ajoissa.
Moottori sääntö=Aja aika-ajot hyvin ja varmistele kisassa, että lelut kestää.
Mekaanisen pidon vähentäminen=Et varmasti ohita kuin toisen virheestä.
Kierrosrajoitin=Ohitusyritysten tappaminen.
Pistelasku=Aja varmasti maaliin ja yritä ensi GP:ssä parempaa tulosta aika-ajoissa.
Moottori sääntö=Aja aika-ajot hyvin ja varmistele kisassa, että lelut kestää.
Mekaanisen pidon vähentäminen=Et varmasti ohita kuin toisen virheestä.
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Mikä männä vuosien ohittelu?Sue_me sanoi:
Räikkös-vertaus: Kimi todellakin olisi ottanut paalun ja ajanut voittoon niinkuin Massa tänään. Olisiko se siis jännää jos kyseessä olisi joku muu kuin Kimi?
Toki jos aerojuttua muutetaan, sliksejä tulee ja kaikki muukin vaihetaan entiselleen, niin silloin passaa mulle myös, että bensaruljanssi aika-ajoissa lähtee vekee.. Mutta näillä säännöillä sitä ei kärsi ottaa pois, se on ainut tämän hetken jännitys, kuka milläkin löpöllä ajaa..
Felix
Well-known member
- Liittynyt
- 12.7.1999
- Viestit
- 1258
Kuinkas monta ohitusta on tällä kaudella tehty kärkitaisteluissa? Kolmen kärjessä ei ilmeisesti yhtään, kolmen parhaan tallin välillä tulee mieleen Nick->Alonso(Bahrain) ja Kimi->Nick(Indy), pari muutakin saattaa olla, mutta todella köyhää on kilvanajo kärjessä :mad_old: :mad_old: :mad_old:.
Nyt kärkitallien tasaisuus on tuonut illuusion mielenkiintoisemmasta sarjasta kuin se todellisuudessa onkaan, varsinkin kun pistelaskusysteemi ja autojen luotettavuus pitää mm-taistelun tasaisena pitkälle loppukauteen vaikka radalla ei tapahdu mitään.
Nyt kärkitallien tasaisuus on tuonut illuusion mielenkiintoisemmasta sarjasta kuin se todellisuudessa onkaan, varsinkin kun pistelaskusysteemi ja autojen luotettavuus pitää mm-taistelun tasaisena pitkälle loppukauteen vaikka radalla ei tapahdu mitään.
Viimeksi muokattu:
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Ohittihan Fernando kostealla radalla Felipen Euroopan GP:ssä.Felix sanoi:
Sarjan mielenkiintoisuudesta: Pisteissä ja radan ulkopuolella jännittävin kausi vuosiin, radalla tylsin kausi sitten Schumin Dominoinnin. Tai ehkä ei sittenkään, Kerppenin Rehtorin porskuttaessa kärjessä muut kyllä ohittelivan toisiaan. Schumikin välillä hitaampiaan..Felix sanoi:
..eli tylsin kausi koskaan?
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Tämän kauden ohitukset kolmesta kärkisijasta:Felix sanoi:
Koodi:
Kierr. Sija Ohittaja (Ohitettu)
Malesian GP
6 3 Räikkönen (Massa) [team-mates]
Kanadan GP
19 3 Massa (Alonso)
USA:n GP
19 3 Massa (Alonso)
Euroopan GP
8 3 Coulthard (Webber) [team-mates]
10 3 Webber (Coulthard) [team-mates]
56 1 Alonso (Massa)abc
DNF
- Liittynyt
- 14.2.2000
- Viestit
- 12558
Mun mielestä se on askel parempaan suuntaan, että kisan voittaja tiedetään vasta aika-ajon jälkeen. Muutama vuosi sitten se tiedettiin jo ennen kauden alkua, tai viimeistään perjantain harjoituksissa.
Häkkisen voitokkaiden kausien (97-01) aikana voittaja tiedettiin todellakin vasta kisan jälkeen. McLaren joko hajosi tai ei hajonnut. Mun mielestä se oli aika perseestä jännittää että kestääköhän se tällä kertaa.
Häkkisen voitokkaiden kausien (97-01) aikana voittaja tiedettiin todellakin vasta kisan jälkeen. McLaren joko hajosi tai ei hajonnut. Mun mielestä se oli aika perseestä jännittää että kestääköhän se tällä kertaa.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Onneksi Räikkönen on tarjonnut tuota mielenkiintoa riittämiin.poko sanoi:
Tuloksista tulee toki yllättävämpiä, mikäli osa "varmoista" pistemiehistä keskeyttää erilaisten syiden takia, mutta mitä enemmän autoja on mukana, sitä enemmän potentiaalisia ohituksia.
Jos Q3:ssa ei ajettaisi kisabensoilla, niin taktiikan saisi tietenkin valita aika-ajon jälkeen, kuten nyt tekevät kympin huonommalta puolelta lähtevät, joten siltä osin jännitys säilyy kisaan.Oberfeldwebel sanoi:
Toki sen ohittamisen pitää olla mahdollista että hyötyisi jotain esim. ottamalla kevyemmän bensamäärän, muuten kaikki ajelevat kiltisti jonossa paalulta lähteneen kuljettajan perässä, jolla tankki täynnä.:nope:
Viimeksi muokattu:
V12
Well-known member
- Liittynyt
- 1.7.2004
- Viestit
- 546
Nykyformulan ovat pilanneet seuraavat asiat.
- Kierrosten rajoittaminen! Yksi selvä asia joka parantaa ohitus mahdollisuuksia mikäli lelut kestää.
- Pistesysteemi :thumbfh: . Tasaisen epätasainen pistelaskusysteemi, joka vaikuttaa tasaiselta, mutta tosiasiassa erojen kiinni kurominen entistä hankalampaa. Eikös siellä voitosta ajeta? Nykyään 2 pistettä sinne tai tänne ei aiheuttaa määrätiedotonta kurvailua.
- Koneiden pienentäminen. Voi niitä aikoja kun oli vielä V10 ja V12 koneet puhumattakaan Turboista.
- Kierrosten rajoittaminen! Yksi selvä asia joka parantaa ohitus mahdollisuuksia mikäli lelut kestää.
- Pistesysteemi :thumbfh: . Tasaisen epätasainen pistelaskusysteemi, joka vaikuttaa tasaiselta, mutta tosiasiassa erojen kiinni kurominen entistä hankalampaa. Eikös siellä voitosta ajeta? Nykyään 2 pistettä sinne tai tänne ei aiheuttaa määrätiedotonta kurvailua.
- Koneiden pienentäminen. Voi niitä aikoja kun oli vielä V10 ja V12 koneet puhumattakaan Turboista.