Moottoriratakeskustelu
- Viestiketjun aloittaja Renngeist
- Aloituspäivämäärä
Komppaan radan loppuosasta ja siitä että ulosajamisesta tuli edes jotain haittaa.
Turso
Well-known member
- Liittynyt
- 7.9.2012
- Viestit
- 1041
Komppaan. Ei mitään isoja muutoksia tai se ei olisi enää sama rata. 2. sektorin shikaani pois mutta myös vikaa mutkaa pitää muuttaa jotta siinä pääsisi lähemmäksi edellämenevää. Ei muita muutoksia. Sue-me taisi tuon viimeisen mutkan jo käsitellä paremmaksi.
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
markot
Well-known member
- Liittynyt
- 20.5.2005
- Viestit
- 4334
Kemmelin suoralla melkoinen alamäki jos ajettaisiin samaan suuntaan.
Starvelotista La Sourceen korkeuseroa 40-50 metriä (ylämäkeä).
Hartsa76
Well-known member
- Liittynyt
- 23.2.2012
- Viestit
- 7206
Kuljettajat kaipaisivat yhtä kunnollista suoraa Hungaroringille, koska he aina sanovat, että Hungaroringilla on mutkia mutkien perään ja kunnollisia suoria ei ole ollenkaan, joten leventämisen lisäksi sinne pitäisi saada myös pidempi suora johonkin kohtaan rataa.
Helpoiten pidemmän suoran saa joko pidentämällä pääsuoraa tai oikaisemalla kolmos ja nelosmutkat.
JuuZa
Kulttuurispesialisti
- Liittynyt
- 22.4.2006
- Viestit
- 2128
Nähtäisiinköhän tuolla enemmän ohituksia kuin nykyisellä radalla :ahem:
Elikkä ykkösmutka tiukemmaksi josta kaarretaan vasemmalle nykyisen radan yli kaasu pohjassa uuteen hairpiniin. Kasi- ja kymppimutkan väliin tulisi vähän isompaa kaarta, jonka jälkeen DRS käyttöön mutkasta 11 josta rata levenisi aika paljon loppukierroksen ajaksi (tai ainakin uuteen u-käännökseen asti).
Elikkä ykkösmutka tiukemmaksi josta kaarretaan vasemmalle nykyisen radan yli kaasu pohjassa uuteen hairpiniin. Kasi- ja kymppimutkan väliin tulisi vähän isompaa kaarta, jonka jälkeen DRS käyttöön mutkasta 11 josta rata levenisi aika paljon loppukierroksen ajaksi (tai ainakin uuteen u-käännökseen asti).
Viimeksi muokattu:
Kyllä tolle radalle pitää oikeasti tehdä jotain. En ymmärrä miksi osa haluaa radan pysyvän ennallaan ja sitten ihan satavarmasti valitetaan, että olipas taas tylsä kisa kun asialle voi tehdä jotain.
Pikku-Tilke kommentti oli huonoa piikittelyä. Ei tässä mitään uusia haastavia mutkia haeta, vaan hyviä ohituspaikkoja. Jos ne nyt muistuttavat erään saksalaisen arkkitehdin tekeleitä, niin ei kiinnosta.
Ja sitten vielä en ymmärrä, kun joku ei tykkää muutoksista, koska niiden jälkeen rataa ei enää tunnista vanhaksi? Ja tämä on huono asia, koska...? Eihän tämä edes pidä paikkaansa, sillä suurin osa mutkista pysyisi täysin ennallaan ja radan ympäristö pysyisi samana.
En tarkoita etteikö muutoksia saisi kritisoida, mutta jos argumentit on tasoa huono, niin silloin parempi jättää kommentoimatta.
Laitan nyt vielä tämän yhden suunnitelman, jossa on keskitytty vain kaikista tärkeämpään kohtaan eli radan loppuun. Tuo radikaali takasuora on muutettu takaisin vanhaan muotoonsa ja sininen viiva vanhan toisen mutkan kohdalla tarkoittaa, että toisenkin mutkan voi pitää entisellään, jos siltä tuntuu. Ainoa muutos on tiukenettu kymppimutka ja sitten tuo lopun mutkakompleksi, jonka pitäisi helpottaa pääsuoralla ohittamista. Muokkasin mutkien profiilia hieman lisää saavuttakseni haluaman lopputuloksen.
En usko, että minulla on enää paljoa annettavaa tähän aiheeseen liittyen, mutta kommentoin jos nyt jotakin vielä tulee.
Pikku-Tilke kommentti oli huonoa piikittelyä. Ei tässä mitään uusia haastavia mutkia haeta, vaan hyviä ohituspaikkoja. Jos ne nyt muistuttavat erään saksalaisen arkkitehdin tekeleitä, niin ei kiinnosta.
Ja sitten vielä en ymmärrä, kun joku ei tykkää muutoksista, koska niiden jälkeen rataa ei enää tunnista vanhaksi? Ja tämä on huono asia, koska...? Eihän tämä edes pidä paikkaansa, sillä suurin osa mutkista pysyisi täysin ennallaan ja radan ympäristö pysyisi samana.
En tarkoita etteikö muutoksia saisi kritisoida, mutta jos argumentit on tasoa huono, niin silloin parempi jättää kommentoimatta.
Laitan nyt vielä tämän yhden suunnitelman, jossa on keskitytty vain kaikista tärkeämpään kohtaan eli radan loppuun. Tuo radikaali takasuora on muutettu takaisin vanhaan muotoonsa ja sininen viiva vanhan toisen mutkan kohdalla tarkoittaa, että toisenkin mutkan voi pitää entisellään, jos siltä tuntuu. Ainoa muutos on tiukenettu kymppimutka ja sitten tuo lopun mutkakompleksi, jonka pitäisi helpottaa pääsuoralla ohittamista. Muokkasin mutkien profiilia hieman lisää saavuttakseni haluaman lopputuloksen.
En usko, että minulla on enää paljoa annettavaa tähän aiheeseen liittyen, mutta kommentoin jos nyt jotakin vielä tulee.
Lobosaurus
Jopefani
Alkaako huuli väpättämään noin kevyestä palautteesta, no joulun alla herkistyy jos kukakin.
Toi piirtämäsi ehdotus olisi varmaan helppo toteuttaa ja kierrosaika nopeutuisi paljonkin. DRS sektorista tulisi varmaan parempi noin.
Toi piirtämäsi ehdotus olisi varmaan helppo toteuttaa ja kierrosaika nopeutuisi paljonkin. DRS sektorista tulisi varmaan parempi noin.
Tuo Vertin viimeisin ehdotus on lähimpänä sitä, jolla Hungaroringista saataisiin kilvanajon kannalta nykyistä parempi muuttamatta nykyistä rataa liikaa. Mutta radan lyhyyshän Hungaroringilla on se ongelma, minkä vuoksi kovin radikaaleja oikaisuja ei pysty tekemään. Sen takia lisälenkki olisi parempi formuloita ajatellen.
Hartsa76
Well-known member
- Liittynyt
- 23.2.2012
- Viestit
- 7206
Hockenheimiakin muutettiin niin radikaalisti vuosituhannen vaihteessa, että se ei muistuta käytännössä lainkaan entistä Hockenheimia, joten kyllä myös Hungaroringia voi mielestäni uudistaa niin radikaalisti, että se ei juurikaan muistuta nykyistä rataa, jos se on välttämätöntä kunnollisten ohituspaikkojen luomiseksi.
Mitä taas tulee lisälenkin rakentamiseen, niin sen sijoittamista vaikeuttavat ainakin radan pohjoispuolella kulkeva maantie jonka linjausta olisi muutettava jos lisälenkki tehtäisiin sinne ja käytännössä ainoa paikka jonne lisälenkki pystyttäisiin tekemään olisi radan länsipuolella.
Hockenheimin pätkiminen nyt oli tyystin eri asia kuin Hungaroringille uumoillut mahdolliset muutokset/lisälenkki. Hocke kaipasi todella kipeästi päivittämistä, ja siellä tontti ei ollut rajoittava tekijä toisin kuin Hungaroringilla.
Hungaroringille tosiaan lisälenkki näyttäisi tuonne radan länsipuolelle mahtuvan.
uuci
Well-known member
- Liittynyt
- 13.5.2010
- Viestit
- 3562
Hockea piti lyhentää, koska sitä oli vaikea kattaa kameroilla.
Seuraava rata/kisa suunnitteilla: 2015 ajetaan Thaikkulassa, kertoo Bööni.
Plus pelastustoimet metsän keskellä olisivat vakavan onnettomuuden sattuessa hankaloituneet huomattavasti.