Newey jatkaa McLarenilla myös kauden 2006!
- Viestiketjun aloittaja patriot
- Aloituspäivämäärä
Toni_V
Well-known member
- Liittynyt
- 7.12.2004
- Viestit
- 984
Ulkopuolisen, ja varmasti myös tiimin sisälläolevan, on käytännössä lähes mahdoton sanoa kuka on menestyksen ja kuka flopin takana. Tai, no menestystä jos tulee niin todennäköisesti jokainen on hoitanut hommansa hyvin. Jos vehkeet ei pelitä, niin ketä syyttää?
Mietitäänpä vaikka mp4-18-autoa. Disaini oli vallan loistava ja auto nopea, mutta vehje ei kestänyt kasassa ja ylikuumeni. Kenen vika - suunnittelijan? Oliko lämpötila-asiat speksattu väärin?
Seuraavaksi voisi pohtia mp4-19(a) -mallia. Huhujen mukaan tämä auto oli ensimmäinen rakennettu uuden tuulitunnelin lukemien perusteella, ja huhuiltiin että heti kun auto saatiin radalle, todettiin tunnelin olleen väärissä säädöissä. Homma fiksattiin ja B-versio sylkäistiin radalle.
---edit---
Ja varmaan Newey hakee jotain muuta kuin rahaa, kaveri on kuitenkin miljoonapalkalla töissä, eikä varmasti päivääkään tarvitsisi tehdä töitä jos ei huvita. Tietyllä tapaa muutoksen ymmärtää, eipä Neweytä ole tänäkään vuonna paljon muistettu kehua vaikka auto on ollut huimasti kilpailjoita nopeampi.
---edit2---
McLarenin sivulta:
Tim Goss
Chief Engineer MP4-21, McLaren Racing
...In 2005 he was appointed as Chief Engineer MP4-21 and is now responsible for the specification, research, risk management and development of the 2006 race car.
Mietitäänpä vaikka mp4-18-autoa. Disaini oli vallan loistava ja auto nopea, mutta vehje ei kestänyt kasassa ja ylikuumeni. Kenen vika - suunnittelijan? Oliko lämpötila-asiat speksattu väärin?
Seuraavaksi voisi pohtia mp4-19(a) -mallia. Huhujen mukaan tämä auto oli ensimmäinen rakennettu uuden tuulitunnelin lukemien perusteella, ja huhuiltiin että heti kun auto saatiin radalle, todettiin tunnelin olleen väärissä säädöissä. Homma fiksattiin ja B-versio sylkäistiin radalle.
---edit---
Ja varmaan Newey hakee jotain muuta kuin rahaa, kaveri on kuitenkin miljoonapalkalla töissä, eikä varmasti päivääkään tarvitsisi tehdä töitä jos ei huvita. Tietyllä tapaa muutoksen ymmärtää, eipä Neweytä ole tänäkään vuonna paljon muistettu kehua vaikka auto on ollut huimasti kilpailjoita nopeampi.
---edit2---
McLarenin sivulta:
Tim Goss
Chief Engineer MP4-21, McLaren Racing
...In 2005 he was appointed as Chief Engineer MP4-21 and is now responsible for the specification, research, risk management and development of the 2006 race car.
Viimeksi muokattu:
öö ruz
Speed for ever
- Liittynyt
- 28.12.2002
- Viestit
- 4297
Täytyy vain toivoa että jostain löytyy pätevä henkilö korvaamaan Neweyn.
Pahoin kyllä pelkään että eipä löydy yhtä pätevää ukkoa mistään. Voihan toki olla niinkin että Adrian on parhaat päivänsä nähnyt mutta menetyksen puolelle menee. :jaska:
Pahoin kyllä pelkään että eipä löydy yhtä pätevää ukkoa mistään. Voihan toki olla niinkin että Adrian on parhaat päivänsä nähnyt mutta menetyksen puolelle menee. :jaska:
formulaX
Well-known member
- Liittynyt
- 30.3.2002
- Viestit
- 248
Newey ei varmaa kans digannu Mclarenin jäykästä hitleri meisingistä, kun työpisteellä ei saanu juoda kahveeta tai napostella mitään. Oma vesipullo on sallittu. Varmasti RB tarjos selkeesti paremmat liksat ja vakiona pienemmät menestymis paineet.
Puupää
Señor Member
Hmm. tuskinpa Newey kahvikupposen takia McLarenilta lähti :nope: Ja eiköhän se siellä nauttinut ihan huippu arvostuksesta - olisi se sieltä muuten jo aiemmin lähtenyt. Ja tosiaan: mestaruusautot ovat sieltä vuosikymmenen takaa...
Sen sijaan RedBullille (ja moottoreiden kautta kenties jopa Ferrarille saakka) vuotaa tietoa McLarenin yleisistä pitemmän aikavälin kehityslinjoista.
Sen sijaan RedBullille (ja moottoreiden kautta kenties jopa Ferrarille saakka) vuotaa tietoa McLarenin yleisistä pitemmän aikavälin kehityslinjoista.
formulaX
Well-known member
- Liittynyt
- 30.3.2002
- Viestit
- 248
Toivottavasti Mclaren saa sen Tombazisin pidettyä, ettei mee Ferrarille takaisin. Ferrarilla harmiteltii kait jossai uutises et aika ropelihattu oli jossai jutuis (voimansiirto?). Mäkillä ainaki paukku se joku tärkein vetoakseli pariin kertaan (Kimi Imola johtopaikalta ainakin). Mclarenilla hieman parani se luotettavuus menneellä kaudella omasta mielestä? (huomioikaa kahden kisan moottori jutska), vaikka se luotettavuus ei tapahtunut todellakaan täysin. Huomio Ferrarin parit tekn. keskeytykset.
Ferrari 4ever
Well-known member
Hieno uutinen Ferrarille, olivat saanneet edelliselle kaudelle toimivan konseptin mutta nyt on pakka varmasti enemmän tai vähemmän sekaisin. Varsinkin kun uutta autoa työstää jatkossa uusi mies.
Iltalehden saamien "luotettavien" lähteiden mukaan syy oli henkilökemioissa: "Rahaakin enemmän vaakakupissa kuitenkin painoi Iltalehden tietojen mukaan McLarenin toimitusjohtaja Martin Whitmarsh, jonka kanssa Newey ei yksinkertaisesti tullut toimeen."Mutku sanoi:
Ikävä homma tuo Neweyn siirto, mutta saapa nähdä, mitä tuleman pitää.
Off-Topic
Well-known member
- Liittynyt
- 9.8.2000
- Viestit
- 2514
Yliarvostettu mies, ollut johtamassa muutaman onnistuneen auton syntymistä, mutta on ollut myös välillä todella syvällä suossa niiden kanssa liki rajattomista resursseista huolimatta. Noilla resursseilla olis vastaavaan suoritukseen Williamsilla ja MC-Larenilla yltänyt kuka tahansa, ehkä epäonnistumiset olis jääneet vaan vähemmälle? Ikävää tossa lähdössä on ainoastaan se, että F1 sarjan kuivin ja tylsin talli voi menestyä paremmin kuin ennen.
Se ei ole noissa piireissä mitään uutta, että joku suunnittelija saa PIKKASEN turhan hyvää palkkaa/arvostusta. Voit kysyä monelta tallipäälliköltä oliko esim. Alan Jenkinsin palkka balanssissa. Nopeutta usein autoissa löytyi, mutta huonosti jaksoivat ruutulipulle....
Off-Topic
Well-known member
- Liittynyt
- 9.8.2000
- Viestit
- 2514
Ehkä MC-Larenin työntekijöiden arvostus ja palkan maksu perustuu samaan ohjelmaan millä suunnitellaan niiden varikkotaktiikat? Asiantuntemus mulla on varmasti samalla tasolla kun muillakin luulottelijoilla täällä, sen lisäks joitain asioita osaan oikeestikin.