Nopeimmat forumistit

[Runar ja Kyllikki]

No jos ohjaat motskaria kaarteeseen, joka kääntyy vasemmalle, siten että työnnät vasemmanpuoleisella kädellä ohjaustankoa eteenpäin ja vastaavasti oikeanpuoleisella kädellä vedät ohjaustankoa kohti itseäsi, niin omapahan on ajotekniikkasi...

Ei se ole mun ajotekniikkaani, vaan moottoripyörää ohjataan niin.

-Ensin käännetään ohjaustankoa just päinvastaiseen suuntaan, johon ollaan menossa
-Tällöin pyörä kallistuu päinvastaiselle puolelle ja alkaa kaartaa siihen suuntaan.
-Kaarron aikana pyörän asento on ohjausgeometriasta riippuen joko (yleensä) poispäin mutkasta tai mutkaan päin.
-Kun kaarros lopetataan, ohjaustankoa käännetään samaan suuntaan, johon ollaan kaarrettu. Tällöin pyörä fysiikan lakien mukaan nousee pystyyn.

Ja edellenkö olet sitä mieltä, että prätkää ajaa kovaa mutkaan kuka vaan? Kun et itse tiennyt edes mihin päin tankoa käännetään?

 

[Ace17]

No onneksi kukaan ei sentään ole tappanut ketään. Toivottavasti.

 

[Runar ja Kyllikki]

No kerros valmiiksi millä pyörällä pitäs ajaa ja kuin kovaa sillä voi ajaa, niin homman jostain semmosen ja käännän kaasun tappiin tuolla moottoritiellä prkl! Loppuu tääkin ihimettely.

Ihan millä prätkällä vaan.
Ne ajetaan kaikki mutkiin samallalailla...jos kyseessä ei ole sivuvaunullinen tai trike.
Mutta suosittelen ettet edes kokeile. Kun et näemmä edes tiedä mihin suuntaan tankoa täytyy kääntää mutkaan ajaessa.
Ei prätkä kuule sentään mikään fillari ole.

 

[Jonkki]

Olen tappanut.

 

[Runar ja Kyllikki]

Mutta jotta Acselkin taas kerran oppisi jotain uutta, niin mp-ohjauksen geometriaa ja muuta asiaan vaikuttavaa käsitellään tuolla:

http://www.bajahill.net/mpohjaus.html

Lue varsinkin kohdasta 'Vastaohjaus' eteenpäin.

Kuin sanotaan kun mä opetin taas kerran sulle lisää fysiikkaa ja tällä kertaa vähän mopoiluakin? Oisko 'Kiitos' hyvä sana nyt?

 

[Observer]

No jaa, itsehän matkustan V.I.P. luokassa, jossa paikkoja on noin 20

Et sitten suosi suomalaista lentäessäsi?

 

[Nopeahuoli]

Todistit juuri, että sulla ei ole pienintäkään hajua miten moottoripyörä ohjataan mutkaan.
Tankoa meinaan käännetään just päinvastaiseen suuntaan mihin halutaan kääntyä.

Jotenkin nayttaa ihan erilaiselta se ohjausliike, joka nakyy siina sun postaamassa hurri-videossa kun kaverit kaantyy takaisinpain sen Audin peraan: ukari vasemmalle stop merkin taakse, kaveri kaantaa ohjaustanko vasemmalle...

:eek!: Holy crap! :idea:

 

[Micael]

Et sitten suosi suomalaista lentäessäsi?

ElAl on turvallinen ja luotettava lentoyhtiö:thumbup:

 

[Observer]

Siinä nopeudessa prätkällä vaaidtaan jo muuten miestä, eikä marjanpoimijaa.

Mitä ihmeellistä suoralla ajamisessa on, edes prätkällä?

 

[Runar ja Kyllikki]

Mitä ihmeellistä suoralla ajamisessa on, edes prätkällä?

Kokeiles. Se ilmanvastus on jotain ihan käsittämätöntä.

Ja jos sulla on vähänkään vino ajolinja tien suhteen, niin jo sen oikaisu noissa nopeuksissa on aika paha urakka, jos ei ole ennen ajanut.

Huomaa, että Jr:kään ei ollut todellakaan pappia kyydissä ekaa kertaa, eikä kyse ollut siitä, etteikö pyörä olisi kulkenut enää kovampaa.

 

[Runar ja Kyllikki]

Jotenkin nayttaa ihan erilaiselta se ohjausliike, joka nakyy siina sun postaamassa hurri-videossa kun kaverit kaantyy takaisinpain sen Audin peraan: ukari vasemmalle stop merkin taakse, kaveri kaantaa ohjaustanko vasemmalle...

:eek!: Holy crap! :idea:

Noin 40km/h tunnissa nopeuteen asti etupyörä käännetään siihen suuntaan mihin halutaan mennä. Pyörästä riippuen tuo saattaa olla jopa alempi.
Acselin kanssa (mä ainakin ymmärsin niin) puhuttiin nimenomaan mutkaan kovaa ajamisesta ja silloin samat ohjausliikkeet ei enää päde kuin alemmissa nopeuksissa.
Ton pystyy muuten ihan fillarillakin testaamaan jos ajaa tarpeeks kovaa. Ihan pikkasen tuuppaamalla tangosta, se fillari lähtee kääntymään siihen suuntaan kumman puolen tangon päästä (varovasti!!) tuuppaat.

 

[Mosse]

Vastasin 175-200.

180 olen mennyt 205 pösöllä. Turbo Galantilla yli 200 näytti mittari, ja lintu saatana tärähti tuulilasiin:eek!: Meinas tulla herttalaaki.

Lancer Evo seiskalla nelosella tappiin asti, en tiedä nopeutta. Ei kerennyt katsomaan kun oli vähän ohjelmaa 50 rajoitusalueella (Vapaasatamassa kylläkin).

 

[312T4]

Kahtasataa ajoin viime vuonna heinäkuussa ... Olisi mennyt ehkä lujempaakin, mutta mutka tuli vastaan! Vaimo ja lapset eivät olleet kyydissä.

 

[Nopeahuoli]

Jos tanaan sataa ja huomenna sataa, ni se on jo kakssataa!

 

[Runar ja Kyllikki]

Kahtasataa ajoin viime vuonna heinäkuussa ... Olisi mennyt ehkä lujempaakin, mutta mutka tuli vastaan! Vaimo ja lapset eivät olleet kyydissä.

Mullakin on se ehdoton periaate, että ajaessani ajattelen olevani kirjaimellisesti vastuussa kyydissäolijoiden hengestä, enkä koskaan aja ylinopeutta jos joku on kyydissä
Ja en mielelläni mene sellaisten kyytiin, jotka pyynnöstä huolimatta ajavat ylinopeutta ollessani kyydissä.
Joillekin tulee ihmeellinen näyttämisen tarve kun on muita kyydissä, alkavat kaahata...ja se on raivostuttavaa ja lapsellista. Ja puupäisimmät ei hiljennä edes, vaikka selkeäsanaisesti sanois niille, että ei halua olla tällaisessa kyydissä.

 

[Acsel]

Noin 40km/h tunnissa nopeuteen asti etupyörä käännetään siihen suuntaan mihin halutaan mennä. Pyörästä riippuen tuo saattaa olla jopa alempi.
Acselin kanssa (mä ainakin ymmärsin niin) puhuttiin nimenomaan mutkaan kovaa ajamisesta ja silloin samat ohjausliikkeet ei enää päde kuin alemmissa nopeuksissa.
Ton pystyy muuten ihan fillarillakin testaamaan jos ajaa tarpeeks kovaa. Ihan pikkasen tuuppaamalla tangosta, se fillari lähtee kääntymään siihen suuntaan kumman puolen tangon päästä (varovasti!!) tuuppaat.

Kääntäisin tolleen Kawasaki KX125:n ohjaustankoa vain, jos olisin täysin sekaisin päästäni. Kyllähän se pyörä kallistetaan painotusta (siirrytään sisäkaarteenpuolelle pyörää) siirtämällä vähän ennen mutkaa, ja sitten sitä ohjataan kääntämällä ohjaustankoa sinne suuntaan, mihin aiotaan pyörä ajaa.

 

[Jr-]

Kyllä on legendaarinen kimpe vähän hakuteillä :tongue:

 

[Runar ja Kyllikki]

Kääntäisin tolleen Kawasaki KX125:n ohjaustankoa vain, jos olisin täysin sekaisin päästäni. Kyllähän se pyörä kallistetaan painotusta (siirrytään sisäkaarteenpuolelle pyörää) siirtämällä vähän ennen mutkaa, ja sitten sitä ohjataan kääntämällä ohjaustankoa sinne suuntaan, mihin aiotaan pyörä ajaa.

Eli kaikki maailman motoristit ovat sekaisin päästään ja vain sinä ajat oikein? Valitettavasti vain sinun väittämälläsi ajotyylillä pyörä menee juuri päinvastaiseen suuntaan kuin luulet.

Luitko edes tuon jutun vastaohjauksesta?
Puhut ihan täyttä puppua ja tiedät sen itsekin. Jostain syystä haluat vain taas junkkaamalla junkata päivänselvää asiaa.

Summasummarum: Pyörää ohjataan kääntämällä ohjaustankoa päinvastaiseen suuntaan kuin kaarretaan ja tämä aiheuttaa pyörän kallistumisen kaarteen suuntaan.
Joka ainoa kaksipyöräisellä ajava motoristi tässä maailmassa kääntää pyöränsä näin kun puhutaan maantienopeuksista.
Osa ei vain itsekään tajua, että tankoa itseasiassa tulee väännettyä päinvastaiseen suuntaan kuin järki sanoo. Kokeilemalla epäuskoisetkin tuon ovat todeksi havainneet.

 

[Runar ja Kyllikki]

Kyllä on legendaarinen kimpe vähän hakuteillä :tongue:

Eipä vähä!

 

[Micael]

Kyllä on legendaarinen kimpe vähän hakuteillä :tongue:

Legendaarinen Kimpe on viäntänyt tankoa viärään suuntaan ja ,,, ja,,, ja,,,sinnehän se sojottaa. Tais saada aivotärähdyksenkin siin samalla.