Peltipoliisi välähti

[Vebe]

Kuhan jotain googlasin, Lapissa kestää varmaan vielä pisempään?

 

[Mangelo]

Paitsi silloin kun kenties 30 km/h:n rajoitusalueella törmää lapseen nopeudella X ajaessaan ylinopeutta vaikkapa 48 km/h. Kenties rajoituksen mukaan ajamalla olisi ehtinyt pysähtyä ennen lasta. Aikuinen ehkä selviää törmäyksestä.
Sama tilanne 50 km/h rajoitus ja ylinopeus onkin 68 km/h. Onhan noita taulukoita jarrutusmatkoista ja kuoleman todennäköisyydestä törmäyksen tapahtuessa tietyllä nopeudella sekä ylinopeuden vaikutuksesta jarrutusmatkaan.
Liikenemerkillä osoitetaan se suurin sallittu nopeus ja lisäksi mm. ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa.

Sitä juuri tarkoitin, että nopeus on yli tilannenopeuden aina, jos tulee törmäys. Ellei siellä sitä lasta ole, oikea tilannenopeus on kovempi.

Ainahan noita ei voi nähdä tai tietää mitä siellä on ja mikä on kovin mahdollinen tilannenopeus, siksi olisikin noudatettava 'turvallisuusnopeutta', johon sisältyy myös ennalta arvaamattomien tilanteiden kohtuullinen huomioonottaminen.

 

[Mangelo]

Eli tilannenopeutta korostavat kuljettajat eivät sen turvallisempia kuin tiukasti rajoitukseen katsovat, koska he arvioivat sopivan tilannenopeuden omasta subjektiivisesta ja vajavaisesta näkökulmasta. Toki he etenevät yleensä nopeammin.

 

[Micael]

Luin jostain, en muista mistä, että kasitiellä, Turku - Rauma välillä, kamera räpsähtäisi vasta 11 km/h ylinopeudesta ? Itse olen suhannut kameraan +90km/h 80-alueella, eikä ole perästä kuulunut.

Mittarivirhe Destian näyttötaulun mukaan on kesärenkailla - 3km/h ja talvirenkailla - 8 km/h.

Minäkin muistan joskus lukeneeni samaisesta asiasta.

Joskus ajaessani Lahdesta Heinolaan vanhan tien aikaan oli nopeusrajoitus ko. tieosuudella 80 km/h. Koko jono liikkuui kuitenkin oman autoni mittarin mukaan noin 100 km/h:n nopeudella ja ohitimme poliisin tutkapaikan samalla nopeudella. Ketään ei pysäytetty joten arvelen tuossa tilanteessa poliisin kokeneen nopeuden a) joko turvalliseksi, tai b) katsoen tilanteen mahdottomaksi alkamalla sakottamaan jokaista jonossa ajavaa. Aikaahan kaikkien sakottamiseen olisi varmaankin kulunut tunteja koska jonossa oli useita kymmeniä autoja tasaisin välein.

 

[Runar ja Kyllikki]

Ainahan noita ei voi nähdä tai tietää mitä siellä on ja mikä on kovin mahdollinen tilannenopeus, siksi olisikin noudatettava 'turvallisuusnopeutta', johon sisältyy myös ennalta arvaamattomien tilanteiden kohtuullinen huomioonottaminen.

No oikea tilannenopeushan tarkoittaa just nimenomaan tota. Eli älytään ajaa alle rajoitusten jopa reippaastikin kun tilanne sitä vaatii mutta ei koskaan yli rajoituksen.

 

[AJ]

Siksipä tuo tilannenopeuskaan ei ole riittävä ohje, vaan pitäisi löytää se 'truvallisuusnopeus'.

Se on löydetty jo. Se on 0 km/h. Eikä sekään aina takaa turvallisuutta.

 

[Micael]

Se on löydetty jo. Se on 0 km/h. Eikä sekään aina takaa turvallisuutta.

Jos kaikki olis paikallaan, niin miten muut pääsis liikkumaan?

 

[AJ]

Jos kaikki olis paikallaan, niin miten muut pääsis liikkumaan?

Jos kaikki olis paikallaan, muutkaan ei liikkuis.

 

[Runar ja Kyllikki]

Jos kaikki olis paikallaan, muutkaan ei liikkuis.

No ei tietenkään. Justhan McMikekin nimenomaan kyseli että miten ne muut muka edes pääsis liikkumaan jos kaikki ois paikallaan.

 

[AJ]

No ei tietenkään. Justhan McMikekin nimenomaan kyseli että miten ne muut muka edes pääsis liikkumaan jos kaikki ois paikallaan.

No niitten muitten täytyis hakee kaverinsa auttamaan.

 

[Micael]

Jos kaikki olis paikallaan, muutkaan ei liikkuis.

No nyt AJ välähti!

 

[butterfly]

Ei.

112 kun soittaa voi nykyään joutua venaamaan 5-15 minuuttia ihan helposti. Itselleni monesti ollut se tilanne että venailet lähemmäksi 5 minuuttia että HÄKE vastaa jonka jälkeen odotellaan 20-60 min poliiseja.

(Tuttu joutu odottamaan 15 minuuttia että pääs linjan läpi.... Way too pitkä aika, mun mielestä)

No, yksityisen turvallisuusalan porukat vastaa nopeemmin kutsuun, mutta se maksaa :frank:

 

[Runar ja Kyllikki]

112 kun soittaa voi nykyään joutua venaamaan 5-15 minuuttia ihan helposti. Itselleni monesti ollut se tilanne että venailet lähemmäksi 5 minuuttia että HÄKE vastaa jonka jälkeen odotellaan 20-60 min poliiseja.

Monesti? Miks joudut niin usein soittelemaan hätänumeroon? :doubtful:

 

[Mangelo]

No oikea tilannenopeushan tarkoittaa just nimenomaan tota. Eli älytään ajaa alle rajoitusten jopa reippaastikin kun tilanne sitä vaatii mutta ei koskaan yli rajoituksen.

Eipäs. Oikea tilannenopeus on suurin mahdollinen nopeus, jonka kuljettaja pystyy ajaa kulloinkin vastaantulevaan tilanteeseen hallinnan säilyttäen.

:ahem:

 

[Micael]

Eipäs. Oikea tilannenopeus on suurin mahdollinen nopeus, jonka kuljettaja pystyy ajaa kulloinkin vastaantulevaan tilanteeseen hallinnan säilyttäen.

:ahem:

TLL 23 §
Tilannenopeus

Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Ennen kaukovaloilta lähivaloille vaihtamista nopeus on sovitettava uusia näkyvyysolosuhteita vastaavaksi.

Kuljettajan on sovitettava ajoneuvonsa nopeus sellaiseksi, etteivät muut tienkäyttäjät joudu kohtuuttomasti lian tai soran roiskumiselle alttiiksi.

Tilannennopeusrajoitus koskee kaikkia, myös hälytysajossa olevia ajoneuvoja.

 

[FO110K]

noita keskinopeutta mittaavia tolppiahan on ollut jo jonkun aikaa britanniassa käytössä, tähän J. Clarckson esittikin hyvän vinkin:
ajat ekan tolpan ohi, ja pysähdyt pientareelle/pysäkille kahvikupin ja aamun lehden kera.... hetken odottelun jälkeen auto käymään, talla tiskiin ja menoksi

edit. no joo, tottapuhuen, kukaan ei ilmeisesti ole laskenut paljonko kolareita/onnettomuuksia ja läheltäpiti tilanteita tulee sen takia että ihmiset kyttäävät nykyään risteysalueella nopeusmittareitaan....
muistaakseni TopGearissa tutkivat maan kattavia tilastoja viiem vuosilta (GB) ja tulivat siihen tulokseen että parin viime vuoden aikana onnettomuuksien lukumäärät ovat jopa nousseet...
noh, tähän virkamiehet innostuneesti: mutta sillä kameroiden kohdilla ovat laskeneet!
Kumpi sitten on parempi, jokainen päättäkööt itse....
tosiasiahan on, että poliisi tekee rahaa noilla kameroilla (briteissä käsittääkseni voitot ovat kymmeniä miljoonia puntia vuodessa),
jotenka pelkkään turvallisuuden metsästykseen on turhaa vedota....

 

[Micael]

noita keskinopeutta mittaavia tolppiahan on ollut jo jonkun aikaa britanniassa käytössä, tähän J. Clarckson esittikin hyvän vinkin:
ajat ekan tolpan ohi, ja pysähdyt pientareelle/pysäkille kahvikupin ja aamun lehden kera.... hetken odottelun jälkeen auto käymään, talla tiskiin ja menoksi

Siinä ei ylinopeudella saavuteta mitään etua tai ajansäästöä, mutta kai se on mukava välillä ajaa yli sallitunkin ja nauttia vauhdista.

 

[FO110K]

Siinä ei ylinopeudella saavuteta mitään etua tai ajansäästöä, mutta kai se on mukava välillä ajaa yli sallitunkin ja nauttia vauhdista.

jep juurikin näin

täällä treella on hauska kohta tuossa särkänniemen kohdalla, siellä on ristyksessä kameratolpat, ja vähän väliä poliisit silti sillan alla kyttäämässä ylinopeuksia
tämän lisäksi kameraa vaihtaessaan, on poliisin omat pojat autollansa parkissa aina keskellä kävelytietä..... vois varmaan joku kerta soittaa partion paikalle sakottamaan niitä

 

[Mangelo]

TLL 23 §
Tilannenopeus

Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Ennen kaukovaloilta lähivaloille vaihtamista nopeus on sovitettava uusia näkyvyysolosuhteita vastaavaksi.

Kuljettajan on sovitettava ajoneuvonsa nopeus sellaiseksi, etteivät muut tienkäyttäjät joudu kohtuuttomasti lian tai soran roiskumiselle alttiiksi.

Tilannennopeusrajoitus koskee kaikkia, myös hälytysajossa olevia ajoneuvoja.

Juuri näin, tilannenopeus määritellään maksimaaliseksi turvalliseksi nopeudeksi ennalta arvattavissa tilanteissa. Liikenteessä tulee vastaan myös ennalta arvaamattomia tilanteita, ja näihinkin kannattaa varautua, jos haluaa selvitä hengissä.

 

[FO110K]

aiheeseen liittyen, kuka tietää mikä on autoilijan värisuora?
no tietenkin kameratolppaan päräyttäminen:
a) huomattavalla ylinopeudella
b) ilman turvavyötä
c) kännykkä korvalla
tällaisesta kuvasta riemastuu poliisikin