Rallin B-ryhmä jutustelu

ettelbruck · 28.11.2007

Black Leopard sanoi:
Autot olivat syttyessään kuin soihtuja, asia jonka J.Kankkunen tiivisti myöhemmin.

http://www.youtube.com/watch?v=7zyhcdSTnTE

Ja huom, tuossa sitten ihan oikeasti ihminen kuolee.

mjk · 28.11.2007

Vämpylä sanoi:
Mun mielestä nää on samanlaisia huhuja ja arvailuja kuin estorilin kierrosaika ja Lancian säkkitankki. Mistään en oo löytäny mitään uskottavaa tietoa noista. Vaan foorumeille ja tyyppien kotisivuille kirjoiteltua "tietoa".

Lancialta on itse kerrottu arvioitu vauhti tilanteessa, kirjastosta voipi löytyä alan kirjallisuutta. Säkkitankista en ole varma, jossain muistan nähneeni siitä kyllä kuvan. Tehoistahan on hauska aina huudella. Keskimäärin kai nuissa oli tehoa 4-5 sataan. Kankkunenhan on ainakin kertonut aika hurjia teholukemia niistä uusista evoluutioista joita ei ikinä nähty. "onneksi niillä ei tarvinut ajaa kilpaa" Ei kaikki hurjat jutut ole paskaa vaikka niin luulisikin, useimmat kyllä.

talakem · 28.11.2007

ettelbruck sanoi:
http://www.youtube.com/watch?v=7zyhcdSTnTE

Ja huom, tuossa sitten ihan oikeasti ihminen kuolee.

Niin tässäkin.

http://uk.youtube.com/watch?v=7jcj_h9TyFY&feature=related

Tossa RS 200n ajettavuudessa oli jotain pielessä....

mjk · 28.11.2007

talakem sanoi:
Niin tässäkin.

http://uk.youtube.com/watch?v=7jcj_h9TyFY&feature=related

Tossa RS 200n ajettavuudessa oli jotain pielessä....

Pitää rekisteröityä jotta näkee nuo videot. http://www.youtube.com/watch?v=xokJEbfsDe0 Onko tuo sama video?

Ainoa puu tuossa kaartessa ja siihen osu.

"I saw Toivonen in an interview after what happened in Portugal. He said that the driver of the RS200 was trying to avoid some spectators. For that reason he was not driving the perfect line and crashed. Spectators were crazy then."

B-ryhmäläiset kun olivat korvaaviin A-ryhmäläisiin verrattuna todella pitkään täysin eri planeetalta

"Ei viittinyt ees kypärää päähän pistää"
"Kaasu pohjaan! - on ollu jo lähdöstä asti"
"Vanhasta muistista mutkaan tultaessa piti jarrutuksen jälkeen painaa vielä uudestaa kaasua"

burb · 28.11.2007

J.Hunt sanoi:
Pitää rekisteröityä jotta näkee nuo videot. http://www.youtube.com/watch?v=xokJEbfsDe0 Onko tuo sama video?

Ei ole.

Vämpylä · 28.11.2007

J.Hunt sanoi:
Pitää rekisteröityä jotta näkee nuo videot. http://www.youtube.com/watch?v=xokJEbfsDe0 Onko tuo sama video?

Ei, kyseessä on Portugalin onnettomuus. Kannattaa ihmeessä rekisteröityä Youtubeen, vinkkinä vaan.

ettelbruck · 28.11.2007

Niin, Portugalin onnettomuus ei ole B-ryhmäläisen rakenteesta johtuva, enempikin surkeasta katsojakontrollista.
Hessenissä iskukin oli kova mutta tulipallo siihen päälle fataali.

Silk Cut Jaguar · 28.11.2007

talakem sanoi:
Niin tässäkin.

http://uk.youtube.com/watch?v=7jcj_h9TyFY&feature=related

Tossa RS 200n ajettavuudessa oli jotain pielessä....

Kuten ettelbruck jo sanoi, ainoa asia joka tuossakin onnettomudessa oli pielessä oli katsojien maalaisjärki. Parhaiten katsojien älyväpäys tulee esille tässä:

http://youtube.com/watch?v=yyVHj3sHVHQ

Toisaalta, onko tuo nyt niin hirveästi nykypäivään verrattuna muuttunut? Järjestäjien osalta kontrolli varmasti parempaa, mutta aika älyvapaissa paikoissa katsojia näkee edelleen. Suurin ero se, että ennen katsojia oli satoja, nyt vain kymmeniä. Jäänyt mieleen toissa vuodelta Monte Carlo, jossa oli neulansilmämutkan päässä (!) joku katsojaständi. Se suorastaan odotti jonkun vetämistä pitkäksi. Ja kuolihan Meksikossa (tai Argentiinassa tjsp) keväällä yksi naiskatsoja kun jäi auton alle pätkällä, FIA oli muuten aika hiljaa tästä tapauksessa...

J.Hunt sanoi:
"Ei viittinyt ees kypärää päähän pistää"
"Kaasu pohjaan! - on ollu jo lähdöstä asti"
"Vanhasta muistista mutkaan tultaessa piti jarrutuksen jälkeen painaa vielä uudestaa kaasua"

talakem · 28.11.2007

mjk · 28.11.2007

Kummalliselta näytti tuo ulosajo. En tiedä hajosiko rengas, tai oliko tekniikassa vikaa. Toisaalta, tuollainen ei vaadi kuin kaasun hipaisun/tai hipaisun jättämättä väärällä hetkellä.

Suomessakin on nähty kuinka katsojat hankkiutuu kameroidensa kanssa tyhmiin paikkoihin, tiukkiin ulkokaarteisiin, neulansilmiin, hyppyreiden taakse..

mjs · 28.11.2007

J.Hunt sanoi:
Kummalliselta näytti tuo ulosajo. En tiedä hajosiko rengas, tai oliko tekniikassa vikaa. Toisaalta, tuollainen ei vaadi kuin kaasun hipaisun/tai hipaisun jättämättä väärällä hetkellä.

Jos puhuit tuosta Portugalin vuoden -86 kuolonkolarista niin muistaakseni kuski eli Santos sanoi tehneensä korjausliikkeen väistäessään tiellä ollutta katsojaa ja peli olisi sen jälkeen karannut käsistä ja suoraan yleisön sekaan. En ole varma näkyykö tuossa Youtube-videolla mitään väistöliikettä vai tapahtuiko se sitten jo aikaisemmin kameran kuvakulman ulkopuolella.

Mutta järjetöntä meininkiähän tuo katsojameininki ko. kisassa oli, vaikka itsellä olisi ollut kuinka mahdollisuus päästä näkemään B-ryhmäläisiä kosketusetäisyydeltä niin sen verran olisi ainakin itsellä ollut itsesuojeluvaistoa jäljellä että ei helevatassa kyllä ainakaan ulkokaarteeseen olisi menty seisomaan.

mjk · 28.11.2007

Mielenkiintoisia linkkejä:

Audi s1 register: http://audis1.no.sapo.pt/20carsonly.htm

Kankkusen Celica kunnostettu.
http://www.mat.fi/project1984toyotacelicaturbo.htm

Alen S4 kunnostettu ja myyty.
http://www.mat.fi/project1986lanciadeltas4.htm
http://www.mat.fi/forsale_lancia_delta_s4.htm

Mikkolan 83 Quattro kunnostettu.
http://www.mat.fi/project1983audiouattroa2.htm

Kankkusen 92 Delta kunnostettu.
http://www.mat.fi/project1992lanciadeltahf.htm

Myytävä: http://www.carclassic.com/stock.asp?StockID=100009

Kyllä Suomessakin osataan... Kankkunenhan on käyttänyt kyseisen pajan taitoja useissa autoissaan. Tuota Celicaa huhupuheitten mukaan laitettiin kolme vuotta.

talakem · 28.11.2007

J.Hunt sanoi:
Kummalliselta näytti tuo ulosajo. En tiedä hajosiko rengas, tai oliko tekniikassa vikaa. Toisaalta, tuollainen ei vaadi kuin kaasun hipaisun/tai hipaisun jättämättä väärällä hetkellä.

Suomessakin on nähty kuinka katsojat hankkiutuu kameroidensa kanssa tyhmiin paikkoihin, tiukkiin ulkokaarteisiin, neulansilmiin, hyppyreiden taakse..

Jos katsot nauhan vielä niin juuri ennen onnettomuutta oikealla puolella tietä kävelee pari tyyppiä jotka lähtivät jo aikaisemmin ilmeisesti liikkeelle.

Santos tuli kyllä ihan päin persetää tohon mutkaan. Teknistä vikaa ei autosta ainakaan julkisesti löydetty.

mjk · 28.11.2007

Vatanen incar "Dear god!:
http://www.youtube.com/watch?v=Gula1SZ9HYs

Se paras ja oikea Henkka Toivonen tribute: http://uk.youtube.com/watch?v=PpjPX8WDMT0

Kyllähän tuo Henkan pätkä saa aina kylmät väreet aikaiseksi.

Black Leopard · 28.11.2007

Selkäpiitä karmii seurata katsojien toimintaa ennen - ja osin vielä nykyäänkin. Kuljettajat lataavat menemään niin paljon kuin autosta lähtee ja yleisö on suoraan "kosketusetäisyydellä" :thumbfh: :nope:

Black Leopard · 29.11.2007

Kun tutkii vuosina 1985 ja 1986 tehtyjä tulevaisuuden näkymiä B-ryhmän osalta, niin voi vain todeta, että todella surkeaa että koko luokka päätettiin lopettaa lopullisesti ja täysin. Autotehtaille kun paljon parempaa ja ihanteellisempaa sarjaa on vaikea kuvitella ja kuljettajatkin kannattivat ainoastaan muutoksia.

Rallin MM-sarjan kiinnostus oli tuolloin ennätyksellisen laajaa. Mukanahan olivat mm: Peugeot, Audi, Lancia, Austin Rover (MG), Opel, Renault, Ford, Mazda ja Citroen. Lisäksi mukaan olivat tulossa mm: Ferrari, Mitsubishi, Toyota ja Porsche.

B-ryhmän kanssa yhdessä kaadettu Ryhmä S olisi ollut entistäkin suurempi harppaus eteenpäin. Kun ennen vaadittiin 200 autoyksilöä luokitukseen (evoluutioversioon riitti 20 kpl.) niin uudessa ryhmässä luokitteluun ei olisi alunperinkään vaadittu kuin vaatimattomat kymmenen kappaletta autoja. Toisaalta hevosvoimat olisi (siis virallisesti paperilla, kuten aina) rajattu 300 hevosvoimaan ja turvallisuuteen olisi panostettu huomattavasti aikaisempaa perusteellisemmin.

Nuo tähänkin topiciin lisätyt kuvat Lancia ECV2:stä antavat kieltämättä herkullisen lähtötilanteen spekuloinnille rallin tulevaisuuden suhteen, mikäli MM-sarjassa olisi vuodesta 1987 lähtien ajettukin A-ryhmäläisten sijaan S-ryhmäläisillä.

Coni · 29.11.2007

Black Leopard sanoi:
Kun tutkii vuosina 1985 ja 1986 tehtyjä tulevaisuuden näkymiä B-ryhmän osalta, niin voi vain todeta, että todella surkeaa että koko luokka päätettiin lopettaa lopullisesti ja täysin. Autotehtaille kun paljon parempaa ja ihanteellisempaa sarjaa on vaikea kuvitella ja kuljettajatkin kannattivat ainoastaan muutoksia.

Rallin MM-sarjan kiinnostus oli tuolloin ennätyksellisen laajaa. Mukanahan olivat mm: Peugeot, Audi, Lancia, Austin Rover (MG), Opel, Renault, Ford, Mazda ja Citroen. Lisäksi mukaan olivat tulossa mm: Ferrari, Mitsubishi, Toyota ja Porsche.

B-ryhmän kanssa yhdessä kaadettu Ryhmä S olisi ollut entistäkin suurempi harppaus eteenpäin. Kun ennen vaadittiin 200 autoyksilöä luokitukseen (evoluutioversioon riitti 20 kpl.) niin uudessa ryhmässä luokitteluun ei olisi alunperinkään vaadittu kuin vaatimattomat kymmenen kappaletta autoja. Toisaalta hevosvoimat olisi (siis virallisesti paperilla, kuten aina) rajattu 300 hevosvoimaan ja turvallisuuteen olisi panostettu huomattavasti aikaisempaa perusteellisemmin.

Nuo tähänkin topiciin lisätyt kuvat Lancia ECV2:stä antavat kieltämättä herkullisen lähtötilanteen spekuloinnille rallin tulevaisuuden suhteen, mikäli MM-sarjassa olisi vuodesta 1987 lähtien ajettukin A-ryhmäläisten sijaan S-ryhmäläisillä.

Tämä saataisi näkyä arkiautoissakin. Siis se kehitys mikä S-sarjalaisten kautta olisi tavallisiin autoihin saatu tuotua.

talakem · 29.11.2007

J.Hunt sanoi:
Mielenkiintoisia linkkejä:

Audi s1 register: http://audis1.no.sapo.pt/20carsonly.htm

Kankkusen Celica kunnostettu.
http://www.mat.fi/project1984toyotacelicaturbo.htm

Alen S4 kunnostettu ja myyty.
http://www.mat.fi/project1986lanciadeltas4.htm
http://www.mat.fi/forsale_lancia_delta_s4.htm

Mikkolan 83 Quattro kunnostettu.
http://www.mat.fi/project1983audiouattroa2.htm

Kankkusen 92 Delta kunnostettu.
http://www.mat.fi/project1992lanciadeltahf.htm

Myytävä: http://www.carclassic.com/stock.asp?StockID=100009

Kyllä Suomessakin osataan... Kankkunenhan on käyttänyt kyseisen pajan taitoja useissa autoissaan. Tuota Celicaa huhupuheitten mukaan laitettiin kolme vuotta.

Joo hienoa että noita vanhoja kunnostetaan ja säilyy...

Oli siellä tuttujakin kilpapelejä....

mjk · 29.11.2007

talakem sanoi:
Joo hienoa että noita vanhoja kunnostetaan ja säilyy...

Oli siellä tuttujakin kilpapelejä....

Katsoitko kuvia ennen valmistumista? Aivan uskomatonta entisöintiä. Alkaa pikkuhiljaa ymmärtämään miksi nuo harvat ehjät yksilöt on nykyisin aika hyvässä hoidossa. Kankkunen on sanonut Pösönsä olevan "muutaman miljoonan euron arvoinen". Pösöjä ei nimittin montaa enään taida olla. Peugeotin tehdaskin on ainakin yhden omansa polttanut. Tuollaisen moottorin käynnistäminen on varmaan aina aika riski näinä päivinä, varaosia ei ole ja bensan oltava jotain muuta kuin tavallista 100 oktaanista.

talakem · 29.11.2007

J.Hunt sanoi:
Katsoitko kuvia ennen valmistumista? Aivan uskomatonta entisöintiä. Alkaa pikkuhiljaa ymmärtämään miksi nuo harvat ehjät yksilöt on nykyisin aika hyvässä hoidossa. Kankkunen on sanonut Pösönsä olevan "muutaman miljoonan euron arvoinen". Pösöjä ei nimittin montaa enään taida olla. Peugeotin tehdaskin on ainakin yhden omansa polttanut. Tuollaisen moottorin käynnistäminen on varmaan aina aika riski näinä päivinä, varaosia ei ole ja bensan oltava jotain muuta kuin tavallista 100 oktaanista.

Jep, uskomatonta kärsivällisyyttä täytyy olla.

Rallin B-ryhmä jutustelu

Well-known member

...

Iltalehden toimitus

...

.

Well-known member

Well-known member

Well-known member

Iltalehden toimitus

...

Long easy right sumppuun

...

Iltalehden toimitus

...

Pantera negra

Pantera negra

Well-known member

Iltalehden toimitus

...

Iltalehden toimitus