Totta muuten. Mutta toisaalta tämäkin on aika tuore homma ja myös loppumassa. Ei oikeastaan kuitenkaan muuta tuota pointtia, koska livepätkät tulivat vasta kun all live lanseerattiin, eli viisi vuotta sitten?
Minä lähtisin ajoittamaan sitä jossain määrin netin tulemiseen, DVD-boksien saapumiseen ja piratismin helppouteen, eli tuonne ysärin loppuun. Ei oltu enää parin konsernin varassa sen suhteen että mitä voi katsoa. HBO:n sarjoista puhuttiin netissä, niiden DVD-bokseja ostettiin ja sarjoja ladattiin torrentteina eri paikoista. Jengi alkoi katsomaan sarjoja omaan tahtiinsa. Samalla tavalla musiikki laajeni, kun uuden musiikin etsiminen ja suosittelu helpottui hurjasti kun netti saapui.
Joo en minäkään usko että muuttaisi mitään jos kaikkien MM-rallien kaikki pätkät tulisi livenä YLEltä ilmaiseksi. EIhän perjantain pätkiä kukaan ehtisi katsoakaan, eikä varmaan lauantaisinkaan TV:n ääressä ihan hirveän moni ole. Minusta power stage on tavallaan vastaava urheiluelämys kuin formulakisa, lätkä/futismatsi tai hiihtokisa. Siinä saadaan 1-2 tuntia actionia ja lopussa tulokset. On sääli, ettei niitä sitten enää näy ensi vuonna ilman maksupalveluja.
Nykyihmisen silminhän muutaman vuosikymmenen takainen tuntuu todella vieraalta. Oli kaksi Yleisradion kanavaa ja MTV vuokrasi aina jommalta kummalta kanavapaikalta ruutuaikaa. Vasta Kolmoskanava (joka siis ei ole sama kuin MTV3, vaikka MTV siitä osan omistikin) toi oikeaa muutosta, koska se ei tuottanut itse ohjelmiaan vaan panosti kansainväliseen ohjelmahankintaan ja osti kotimaiset markkinaehtoisesti itsenäisiltä tuottajilta (mm. Kyllösen Masan Crea-Sport).
Esimerkiksi tämän päivän sanomalehdessä oli BMW ja Volvo mainokset polttomoottoriautoista. Ei ollut muita mainoksia tänään. Kaikki Toyotan mainokset ovat polttiksia ja esim. hiljattain oli mainos Skoda Kodiak, jota ei saa edes hybridinä. Huom. minun asteikolla myös kaikki hybridit ja plugarit ovat polttomoottoriautoja.
Väittäisin että tv-kanavien määrän lisääntymisellä on varmasti ollut suurempi vaikutus kuin DVD-bokseilla ja piratismilla. Ainakaan omassa lähipiirissä ei DVD-bokseja osteltu kymmenittäin ja loppujen lopuksi ainakin omasta mielestäni sarjojen ja elokuvien piratismi oli varsin pienen piirin hommaa. Suoratoistopalvelut tietysti tekivät edellämainitut suurimmalle osalle täysin tarpeettomiksi.
Minusta tässä on monilla bensalenkkareilla vinouma: ei rallin markkinoinnilla ole tarkoitus myydä urheilullisia malleja, vaan ihan niitä perusautoja. Ihmisille muodostuu positiivinen kuva jostain merkistä ja/tai mallista; lamput yms. yksityiskohdat ja siluetin muoto on heti tuttu kun auto tulee kadulla vastaan. Tai en tiedä teistä jotka ehkä autoja harrastatte enemmän, mutta 2018 paikkeilla kun uuden korimallin Fiestoja alkoi näkyä kadulla niin kyllä ne aina herätti minun tuntemuksissa jotain erilaista kuin muut vastaavanlaiset autot, koska samannäköinen auto oli pärjännyt rallissa. Ja sama juttu Yaris, C3, i20, Fabia, Polo jne.
Noh noh, itse kyllä laittaisin Em futiksen edelle. Muuten kyllä olen samaa mieltä koko kirjoituksestasi.
Tavallaan vaikea nähdä että rallista saisi mikään muu valmistaja erityisen positiivista mielikuvaa autoilleen rakennettua tällä hetkellä kuin Toyota. Fordilla on hyvä alku nyt Puman kanssa, mutta lisää voittoja vaatii. Hyundai taas saannut paluun jälkeen oikeastaan vuosi toisensa jälkeen märkää rättiä naamalle. Toisin sanoen auton täytyy voittaa jotta hyötyä voi saada. Jos auto ei ole voittava niin urheilullisen näköisestä autosta saa ainakin jonkinlaista hyötyä.
Voittaja on aina voittaja. Mutta muistan kun B-ryhmän aikaan oli usein teknisiä ym. ongelmia, niin Audin joku iso pomo sanoi, että markkinamielessä pahinta on kun auto keskeyttää. Toki tuo on voittamisen ja tulosten kanssa naimisissa, eli ei voi pärjätä jos ei tule maaliin.
Miten asiaan tulee vaikuttamaan se, että hybridit on autotehtaille pelkkä välivaihe ja todennäköisesti v.25 hybridit eivät ole heidän ykköstuotteensa, vaan täyssäkö tai vety ehkä oletettavasti. Onko autotehtailla v.25 edes yhtään hybrid mallia tuotannossa, koska suunta on täyssähköön. Se argumentti, joka täälä on nostettu esiin, että hybridit piti saada mukaan ralliin koska autotehtaat haluavat markkinoida/ myydä hybridejä ei ole välttämättä enään v.25 relevantti.
Vuosi 2025 tulee jo niin nopeasti ettei isot autotehtaat siihen mennessä ole ehtineet saada ykköstuotteeksi sähköautoja, puhumattakaan vetyautoista joiden infraa ei edes ole olemassa.
Sanoisin myös, että latausinfra tulee olemaan ongelma siirtymävaiheessa. Koko ajan vuosimallin 2017-2020 autoa tulee tässä vaihtoikään (mikä se kullekin on, jollekin se on 60 tonnia, jollekin 200 tonnia, kynnyskilometreistä puhutaan myös) ja sähköauto alkaa houkuttelemaan kun bensan ja dieselin hinnat karkasivat. Kauhesti ei ole medioissa puhuttu latauspaikkaraivosta, vaikka aineksia tähän on.
Tämä on kyllä myös yksi isoista ongelmista. Sivuutin tämän omassa postauksessani sillä ongelma ei varsinaisesti suoraan koske autonvalmistajia vaan kuluttajia.
Juuri näin, jo pelkät jakeluverkon laajennukset tarkoittavat usein sitä, että katu on kuukausitolkulla auki. Ajan lisäksi palaa rahaa, maanrakennustöissä kymppitonni on vasta voiteluraha.
Hämästelen noita JMn ainaisia kommentteja, että sähkiksillä ei voi ajaa rallia koska ei ole ääntä. Itse olen vanhan liiton bensalenkkari potenssiin kymmenen verrattuna Latvalaan eikä mua itseäni edes häiritse äänetön ralliauto/ crossiauto