Ralliuutisia.

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja IceManFani
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Bobakki sanoi:
Eikös ihan alusta asti ole puhuttu, että Mini tarvitsee pääsponsorin, jotta WRC-hanke voi onnistua? Minun on vaikea saada BMW:n syyksi sitä, jos sille on esitelty yksi suunnitelma ja nyt pitäisi tehdä jotain muuta, tai Prodriven korttitalo kaatuu.
Klikkaa laajentaaksesi...

Vaikkei epäonnistuminen olisikaan BMW:n syytä niin WRC-seikkailun mennessä kiville jäljet johtaa silti sylttytehtaalle, Minin merkkiä ja autojahan tälläisella toiminnalla loppujen lopuksi yritetään myydä. Olettaisin edelleen että ratahommaan verrattuna tästä Mini-hommasta olisi saanut kohtuullisella summalla ihan positiivistakin hypeä merkeille. Mutta Bemarin onneksi WRC:n merkitys ja näkyvyys taitaa olla nykyään olematonta ihan brittejäkin myöten, eli tuskin tämä Mini-WRC-sekoilu kovin monen sukankuluttajan korviin ehtii kantautua.
 
Mun on vaikea ymmärtää autotehtaiden nopeaa hyppimistä lajista toiseen, kuten BMW: GT, FBMW, F1, Ralli, DTM. Lisäksi luulisi, että kuluttaja-aspektissa arvostettaisiin enemmän lajeja, joissa auto näyttää enemmän kuluttajatuotteilta, kuten ralli. Selvää on, ettei moottoriurheilun huipputasolla nykysäännöillä ole enää kauaa Williamseja, Saubereita tai Prodriveja. Nykysäännöillä vain suurilla markkinavoimilla on mahdollisuus pyörittää talleja (ja sääntöjä). Lisäksi F1 mahdollistaa tallin brändäämisen helpommin, koska auto voi olla Redbull ja vaikka energiajuoman näköinen. On vaikeampaa ajaa Fabialla ja olla identiteetiltään vain Redbull. Henk.koht kaikkein vähiten ymmärrän F1-moottorivalmistajia. Voisitteko kuvitella, että joku autotehdas satsaisi ziljoonia tuottaakseen vain moottorin jollekin rallitiimille jonka runko olisi merkkiä X? Karattiin aika kauas aiheesta ja vielä enemmän ralliuutisista, mutta on kyllä vaikea kuvitella toimivaa formaattia, jossa olisi mukana niin pienen budjetin tiimit, autotehtaat, markkinavoimat, media, katsojat ja kattojärjestöt.
 
-Japé- sanoi:
Mun on vaikea ymmärtää autotehtaiden nopeaa hyppimistä lajista toiseen, kuten BMW: GT, FBMW, F1, Ralli, DTM. Lisäksi luulisi, että kuluttaja-aspektissa arvostettaisiin enemmän lajeja, joissa auto näyttää enemmän kuluttajatuotteilta, kuten ralli. Selvää on, ettei moottoriurheilun huipputasolla nykysäännöillä ole enää kauaa Williamseja, Saubereita tai Prodriveja. Nykysäännöillä vain suurilla markkinavoimilla on mahdollisuus pyörittää talleja (ja sääntöjä). Lisäksi F1 mahdollistaa tallin brändäämisen helpommin, koska auto voi olla Redbull ja vaikka energiajuoman näköinen. On vaikeampaa ajaa Fabialla ja olla identiteetiltään vain Redbull. Henk.koht kaikkein vähiten ymmärrän F1-moottorivalmistajia. Voisitteko kuvitella, että joku autotehdas satsaisi ziljoonia tuottaakseen vain moottorin jollekin rallitiimille jonka runko olisi merkkiä X? Karattiin aika kauas aiheesta ja vielä enemmän ralliuutisista, mutta on kyllä vaikea kuvitella toimivaa formaattia, jossa olisi mukana niin pienen budjetin tiimit, autotehtaat, markkinavoimat, media, katsojat ja kattojärjestöt.
Klikkaa laajentaaksesi...
Aivan, Ford onkin rallipuolella viimeinen mohikaani, joka on jaksanut roikkua mukana lähes yhtäjaksoisesti alusta asti, nykyisin poissaolollaan loistavat aikoinaan rallin MM-sarjan kulmakivinä pidetyt tallit kuten Lancia, Subaru ja Toyota.
F1:iin sen sijaan tunkua on kokoajan enemmän kuin tallipaikkoja StefanGP:t ja kumppanit etunenässä.
 
Viimeksi muokattu:
Onkos missään nyt muuten tietoa siitä mitkä tiimit ovat ilmoittautuneet mukaan valmistajien MM-sarjaan?
 
Argentiinan rallin kilpailureitistä tulee pisin MM-sarjassa vuosikausiin. Kilpailu käsittää 19 erikoiskoetta, joiden yhteispituus on lähes 500 kilometriä. Kansainvälisen autoliiton FIA:n puheenjohtaja Jean Todt haluaa MM-ralleihin enemmän ”kestävyyskisoja”, kuten sarjassa oli ennen vanhaan ja Argentiinassa tehdäänkin kokeilu asian tiimoilta.

Pitkästä reitistä huolimatta Argentiinan ralli ajetaan vuonna 2012 yhä Villa Carlos Pazin ympäristössä lähellä Cordoban kaupunkia. Kisareittiä ei ainakaan toistaiseksi tulla laajentamaan Chilen ja Uruguayn alueille.
 
Dino246 sanoi:
Onkos missään nyt muuten tietoa siitä mitkä tiimit ovat ilmoittautuneet mukaan valmistajien MM-sarjaan?
Klikkaa laajentaaksesi...

FIA:n sivulta löytyy uusin virallinen lista
http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wrc/2011/Pages/2012-wrc-entrants.aspx

Tämän jälkeen Mini on tehnyt oman ratkaisunsa, Autosport:
British World Rally Championship star Kris Meeke will not contest the Monte Carlo Rally next month, following Mini's decision to only run one of its two factory drivers on every 2012 round.
Klikkaa laajentaaksesi...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/96830
 
Bobakki sanoi:
Eikös ihan alusta asti ole puhuttu, että Mini tarvitsee pääsponsorin, jotta WRC-hanke voi onnistua? Minun on vaikea saada BMW:n syyksi sitä, jos sille on esitelty yksi suunnitelma ja nyt pitäisi tehdä jotain muuta, tai Prodriven korttitalo kaatuu.
Klikkaa laajentaaksesi...

Onko mitään virallista tietoa siitä, että mikä edes on BMW:n osuus tässä projektissa. Siis muuta kuin moottori ja brändi. Tuskin sentään Prodrive on joutunut maksamaan Minin brändistä?

Voihan Minillä olla sponsoreita jonoksi asti, mutta tässä on Subarun Coca-Cola sopimusta vastaava tilanne. Eli rallimini pysyy punaisena. Ihan sama paljonko on rahaa tulossa.
 
Miksei Santander sponsoroisi Minia? Espanjalainen kuski ja punainen vari yhdessa legendaarisen merkin ja kohtuullisen hinnan kanssa luulisi olevan hyva yhdistelma
 
Loetkoe sanoi:
Miksei Santander sponsoroisi Minia? Espanjalainen kuski ja punainen vari yhdessa legendaarisen merkin ja kohtuullisen hinnan kanssa luulisi olevan hyva yhdistelma
Klikkaa laajentaaksesi...

Ilmiesesti Sordo ei vaan ole sen paremmin Santanderin kuin Repsolinkaan kummipoika kuten eräät muut espanjalaiset kuljettajat.

Mutta edelleen täytyy ihmetellä BMW:n haluttomuutta panostaa projektiin. Minin brändihän on kuitenkin BMW:n omaisuutta. Vai ollaanko koko Brändiä vähitellen ajamassa alas turhana rönsynä, kuten GM teki Saabille.
 
Loetkoe sanoi:
Miksei Santander sponsoroisi Minia? Espanjalainen kuski ja punainen vari yhdessa legendaarisen merkin ja kohtuullisen hinnan kanssa luulisi olevan hyva yhdistelma
Klikkaa laajentaaksesi...

Voisi kuvitella, että Sordo ajaa juurikin siksi, että häneltä löytyy sponsorirahaa ja Meekeltä ei.
 
Dino246 sanoi:
Kiitokset tästä. Tuon Palmeirinha Rallyn mukanaolo listassa tarkoittanee siis sitä että Paulo Nobre ajaa WRC-Minillä täyden sarjan? Tällaisen käsityksen kun kääntelin Google-kääntäjällä jonkun portugalinkielisen uutisen joka löytyi kun laitoin tuon tiimin nimen hakuun.
Klikkaa laajentaaksesi...

Mikäli säännöt valmistajien sarjassa ovat samat kuin viime vuonna niin tuo tarkoittaa ainoastaan sitä, että Nobre ajaa vähintään kaksi kisaa Euroopan ulkopuolella. Toisella forumilla oli aikaisemmin juttua Nobren tavoitteista ajaa edes kahdeksan. Nyt tosiaan brasilialaisella sivulla lukee, että ajaa kaikki kisat. Tiedä näistä sitten. Yksi ikäloppu harrastelija lisää. :alppu:
 
henrizio sanoi:
Mikäli säännöt valmistajien sarjassa ovat samat kuin viime vuonna niin tuo tarkoittaa ainoastaan sitä, että Nobre ajaa vähintään kaksi kisaa Euroopan ulkopuolella. Toisella forumilla oli aikaisemmin juttua Nobren tavoitteista ajaa edes kahdeksan. Nyt tosiaan brasilialaisella sivulla lukee, että ajaa kaikki kisat. Tiedä näistä sitten. Yksi ikäloppu harrastelija lisää. :alppu:
Klikkaa laajentaaksesi...

Argentiinan ralli lienee liki pakollinen "kotiralli" ja sitten voi käydä jossain Aasian tai Australian kisassa tekemässä "jurvaset" eli ajamalla seremoniallisen startin ja mahdollisesti jonkun ekana pätkänä olevan yleisöpyörityksen ja jättämällä sen jälkeen keskeytysilmoituksen.
 
henrizio sanoi:
Onko mitään virallista tietoa siitä, että mikä edes on BMW:n osuus tässä projektissa. Siis muuta kuin moottori ja brändi. Tuskin sentään Prodrive on joutunut maksamaan Minin brändistä?
Klikkaa laajentaaksesi...

Minit ei kulje enää tällä kaudella bmw:n tekemillä moottoreilla vaan jonkun brittipajan tekemillä koneilla. En sitten tiedä tarkemmin onko niiden valmistajaksi merkitty bmw.
 
kurski sanoi:
Argentiinan rallin kilpailureitistä tulee pisin MM-sarjassa vuosikausiin. Kilpailu käsittää 19 erikoiskoetta, joiden yhteispituus on lähes 500 kilometriä. Kansainvälisen autoliiton FIA:n puheenjohtaja Jean Todt haluaa MM-ralleihin enemmän ”kestävyyskisoja”, kuten sarjassa oli ennen vanhaan ja Argentiinassa tehdäänkin kokeilu asian tiimoilta.

Pitkästä reitistä huolimatta Argentiinan ralli ajetaan vuonna 2012 yhä Villa Carlos Pazin ympäristössä lähellä Cordoban kaupunkia. Kisareittiä ei ainakaan toistaiseksi tulla laajentamaan Chilen ja Uruguayn alueille.
Klikkaa laajentaaksesi...


Hieno uutinen. Nykyrallit ovat kyllä formaattinsa puolesta jopa kuolettavan "tylsiä".
 
Lotus MM-ralleihin? :eek!:

Lotus Shakes Down Its Rally-Spec Exige

Lotus delivered an early Christmas present: Photos of the shakedown test of its new FIA rally-spec Exige. The test occurred this morning in Turin, Italy, where the Exige R-GT turned its first lap tracks in full rally trim.

The company announced the rally program earlier this year and plans to hit the the asphalt events on the 2012 FIA World Rally Championship calendar. The development of the car started in July, according to Lotus director of motorsport Claudio Berro. He said the testing met his expectations.

“The Exige S makes the perfect GT rally car,” Berro said in a statement. “It has an awesome 3.5-liter supercharged engine, and we’ve managed to balance the weight perfectly to meet the minimum weight regulations.”

The Exige R-GT is based on the new Exige S, with a six speed sequential gear box delivering power from the 3.5 liter supercharged Toyota V-6 to the rear wheels. The car features the FIA required 34mm air restrictors to limit power. With the addition of a roll cage and some well placed ballast, the car tips the scales just over the 1,200 kilogram (2,640 pounds) minimum weight required for GT class rally cars with engines larger than 3.1 liters.

The company says testing will continue through the start of the 2012 season. The Exige R-GT will start its racing career in late January with an appearance at Rallye Monte Carlo. It also will compete at the Tour de Corse in France and the Rallye Sanremo in Italy. All of the rallies are asphalt races.

The new GT class is combining the GT rally classes from several European countries under one set of rules. The goal is to create a less expensive class of rallying that would attract entries from several manufactures including Porsche, Aston Martin, Nissan and Renault to name a few.

The Lotus entry comes more than 30 years after it was part of the team that won the overall rally manufacturer title with the Talbot Sunbeam Lotus in 1981.
Klikkaa laajentaaksesi...

http://www.wired.com/autopia/2011/12/lotuss-rally-spec-exige/
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös