Rally1-hybridiautot (2022 alkaen)

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja AnttiL
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Lopullinen läpimurto laajan sarjan ajavaksi tehdaskuskiksi tapahtui 98 jyskälässä. Sitä ennen oli lähellä läpimurtoa. 96 otti Jopa kuokkaan Kytölehdolta podium paikka taistelussa.
Itse sanoi jälkeenpäin, että ennen 98 jyväskylää yksikään tiimi ei ollut kiinnostunut ja tarjos kysyttäessä eioota, mutta jkl 98 jälkeen tuli neljä tarjousta tehdastiimeiltä. Eli lopullinen läpimurto 98 jkl.
Mutta ei ketään palkata yhden kisan perusteella. Ja edelleen: pelkkänä yksityiskuskina ei riittänyt vielä rahkeet vaan tehtaan tuella päästiin pidemmälle. Jyskälät 1997 ja 1998 yksityistallin voimin ei olisi tuottanut yhtä hyvää tulosta.
 
Tylsiä vuosia koska Loebin tiedettiin jo ennakkoon voittavan aina ja tehdastalleja liian vähän. Yksityiskuskeja sentään oli mukana, mutta ne olivat luokkaa H.Sohlberg, Stol ym eli yhdentekeviä, näin siis 09-11.

11 jälk alko tulla privaatteja jotka oli nuoria ja lupaavia koska hinnat laskivat...
Aiemmin olet sanonut, että tehdastallit voisi lopettaa ja yksityiskuskeja tarvitaan että kausista tulee mielenkiintoisia
 
Tehdastallit lähti, Gerhard Berger otti vastuun ja siirryttiin GT3-autoihin ja sprinttikisoihin. Ei ne ole vakioautoja.

Ja mitä tulee mainittuun 90-luvun DTM:n kaatumiseen, se ei ollut pelkkä kaluston hintalappu siihen syynä. Markkinoinnin näkökulmasta itsemurha oli viedä kisoja Brasiliaan ja Japaniin, missä Opelilla ei ollut myyntiverkostoa (toki historia tuntee Brasiliassa valmistettuja Opeleita).
 
Ja mitä tulee mainittuun 90-luvun DTM:n kaatumiseen, se ei ollut pelkkä kaluston hintalappu siihen syynä. Markkinoinnin näkökulmasta itsemurha oli viedä kisoja Brasiliaan ja Japaniin, missä Opelilla ei ollut myyntiverkostoa (toki historia tuntee Brasiliassa valmistettuja Opeleita).
FIA sitä ennen otti vastuun sarjasta ja loi ITC:n, siksi vietiin kisoja ko. maihin.
 
Aiemmin olet sanonut, että tehdastallit voisi lopettaa ja yksityiskuskeja tarvitaan että kausista tulee mielenkiintoisia
Niin sanon vieläkin. Pointti on se, että laji pitää halpuuttaa niin, että yksityistiimeillä voidaan ajaa koko kausi ja niin, että on vain pelkkiä yksityiskuskeja. Säänöt ja kulukatot etc. Tuolloin oli hinnat pilvissä, kaksi tehdastallia ja vähän yksityisiä, se ei ollut hyvä. Dtm-malli, vain yksityistiimejä
 
Mutta ei ketään palkata yhden kisan perusteella. Ja edelleen: pelkkänä yksityiskuskina ei riittänyt vielä rahkeet vaan tehtaan tuella päästiin pidemmälle. Jyskälät 1997 ja 1998 yksityistallin voimin ei olisi tuottanut yhtä hyvää tulosta.
Toisinaan totta, mutta Tommi 94 jkl jälkeen tehdassoppari, Rovis 00 jkl jälk Pösö diili, Bosse 98 jkl jälk Pösö diili. Kukaan noista ei olisi saanu tehdassopparia seuraavalle kaudelle, jos olisivat ajelleet ko vuonna jkl sijoilla 5-7. Nämä poikkeus sääntöön.
Helpompi lähteä isoihin kisoihin kun alla kilometrejä saman tason kalustolla vrt Bosse olis siihen asti ajellut peljällä Ännäläisellä kisoja.
 
Niin sanon vieläkin. Pointti on se, että laji pitää halpuuttaa niin, että yksityistiimeillä voidaan ajaa koko kausi ja niin, että on vain pelkkiä yksityiskuskeja. Säänöt ja kulukatot etc. Tuolloin oli hinnat pilvissä, kaksi tehdastallia ja vähän yksityisiä, se ei ollut hyvä. Dtm-malli, vain yksityistiimejä
Haluatko saman F1:lle?
 
Toisinaan totta, mutta Tommi 94 jkl jälkeen tehdassoppari, Rovis 00 jkl jälk Pösö diili, Bosse 98 jkl jälk Pösö diili. Kukaan noista ei olisi saanu tehdassopparia seuraavalle kaudelle, jos olisivat ajelleet ko vuonna jkl sijoilla 5-7. Nämä poikkeus sääntöön.
Helpompi lähteä isoihin kisoihin kun alla kilometrejä saman tason kalustolla vrt Bosse olis siihen asti ajellut peljällä Ännäläisellä kisoja.
Mäkisellä oli jo Mitsun soppari taskussa Jyväskylään -94 lähdettäessä
 
Toisinaan totta, mutta Tommi 94 jkl jälkeen tehdassoppari, Rovis 00 jkl jälk Pösö diili, Bosse 98 jkl jälk Pösö diili. Kukaan noista ei olisi saanu tehdassopparia seuraavalle kaudelle, jos olisivat ajelleet ko vuonna jkl sijoilla 5-7. Nämä poikkeus sääntöön.
Oikeestiko luulet näin? Tommi oli ollut jo aiemmin Nissanilla ja Rovis Seatilla, ei ne ollut mitään yhden kisan näyttöjä. Ja Tommin Mitsu-sopimushan oli alustettu jo ennen Jyskälää.
 
Oikeestiko luulet näin? Tommi oli ollut jo aiemmin Nissanilla ja Rovis Seatilla, ei ne ollut mitään yhden kisan näyttöjä. Ja Tommin Mitsu-sopimushan oli alustettu jo ennen Jyskälää.
Roviksella tosiaan Seatilla ajettu kolmospaikka edellisestä RAC:sta ja alkukaudesta 2000 nelospaikka Portugalista yksityis-Toyotalla. Ei ollut yhden kisan ihme.
 
Ja Roviksella siis ihan usean vuoden tehdastallitausta Seatilta ja menestystä Brittein sarjassa jne. Ihan eri asia palkata joku joka on jo tehnyt töitä tehdastallissa kuin ottaa uusi kaveri.
 
Menee vähän hukkaan kallis hybridijärjestelmä kun sen toimintaa rajoitetaan. Ek:lla jarrutuksissa talteenotettu energia pitäisi olla saman tien rajoittamattomasti uudelleenkäytettävissä. Ja tallit voisi rakentaa sen verran tehokkaan energian talteenottojärjestelmän kuin katsovat tarpeelliseksi tai järkeväksi. Ei sitä energiaa kuitenkaan määräänsä enempää saa kierrätettyä.
 
Ja Roviksella siis ihan usean vuoden tehdastallitausta Seatilta ja menestystä Brittein sarjassa jne. Ihan eri asia palkata joku joka on jo tehnyt töitä tehdastallissa kuin ottaa uusi kaveri.
Muistanko väärin että Roviksenkaan ei ollut tarkoitus ajaa täyttä sarjaa 2001. Ruotsin voitto sitten muutti suunnitelmia?
 
Haluatko saman F1:lle?
Kyllä, f1 vois palata myös takaisin kultaiselle 80-luvulle, nii alkais katsojaluvut nousta. Manuaali loota vaihdekeppeineen takas, nii nähdään kuka osaa oikeasti ajaa ja tietokoneille täy banni.
 
Niin sanon vieläkin. Pointti on se, että laji pitää halpuuttaa niin, että yksityistiimeillä voidaan ajaa koko kausi ja niin, että on vain pelkkiä yksityiskuskeja.
Eli haluat nähdä kuskeja kuin Martin Prokop joilla ei ole mitään tsäänssiä ajaa podiumille ja sen sijaan ajavat suurimman osan ajasta sijoilla ynnä muut kun rahaa ei vaan ole yhtä paljon kuin isoilla tiimeillä?
 
Eli haluat nähdä kuskeja kuin Martin Prokop joilla ei ole mitään tsäänssiä ajaa podiumille ja sen sijaan ajavat suurimman osan ajasta sijoilla ynnä muut kun rahaa ei vaan ole yhtä paljon kuin isoilla tiimeillä?
Tai siten kuin EM-sarjassa että mestarilla ei ole sponsseja seuraavalle kaudelle tai että sarjaa johtava kaveri ei pysty osallistumaan kaikkiin kisoihin jos lipsauttaa ulos.
 
Kuluu boosti Asfaltilla 5-10m mutkasta lähdettessä. Miten on soralla, kun voimaa kuluu muutenkin sutimimiseen huonomman kitkan takia. Soralla jarrutaminen on erilaista hieman epävakaampaa(jalka jarrulla), kuin Assulla.
 
Ylös