Renault R24

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja vermula
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Joo, takasiivessä tosiaan löydetty varmaan jotain porsaanreikiä, kun päätylevy on aika jännän muotoinen :eek:
 
Hienohan tuo on.. Ilo havaita että eri huipputallien ratkaisut eroavat aika paljon toisistaan. Täytyy toivoa ettei Ferrari tuo tähän asiaan poikkeusta vaan julkistaa taas omanlaisensa kilpurin. :)
 
Kiinnostavan näköinen auto. Tällä kaudella näyttääkin vaihteeksi tulevan erikoista muotoilua ihan kärkitiimeiltäkin. Jonkin aikaahan ehti tilanne olla aika stabiili aerodynamiikan suhteen. Hyvä että tulee vähän vaihtelua.

Uusia ideoita rungon osalta Renault tarvitseekin, jos Turun Sanomiin on uskomista. Se on ainakin selvää, ettei moottorikonseptin vaihtaminen ole mikään helppo temppu. Luotettavuuttahan siinä haetaan, mutta ainakin ekoissa testeissä näyttää noita ongelmia olleen juuri moottoripuolella.

----
Renaultin
moottorilla
Supertec-ilme


F1-sähkeet 20.1.
Uuden R24-autonsa radalle tiistaina saanut Renault on mullistanut erityisesti moottoripuolen.
Uudessa RS24 -voimanlähteessä sylinterikulma on kutistunut 72 asteeseen, kun viime vuonna se oli peräti 111.
Renaultin moottoripuolen päämiehenä on ikämies Bernard Dudot ja pahat kielet väittävätkin, että hän olisi turvautunut ikäloppuihin Supertec -moottorin aikaisiin ratkaisuihin.
TS/Heikki Kulta
------------
 
No emmä tiiä onko se nyt niin tavattoman huono homma, jos joitain ratkaisuja otetaan siitä vanhasta Rellun koneesta. Aikanaanhan se oli paras V10. Sinänsä Kullan tekninen tietämys on niin huono, että sen omat arviot kannattaa jättää huomioimatta. Formuloitten moottoreissa on muitakin eroja kuin V-kulma. Eroja tulee varmasti enemmän moottorinohjauksesta, nokka-akselien muodoista, palotilan muotoilusta, liikkuvien osien painon pienentämisestä, pakosarjojen muotoilusta ja jäähdtysjärjestelmästä kuin v-kulmasta

Periaatteessa kaikk siinä 111 asteisessa koneessa kokeillut ratkaisut voidaan siirtää suht helposti 72 asteiseen koneeseen.
 
pmv sanoi:
Periaatteessa kaikk siinä 111 asteisessa koneessa kokeillut ratkaisut voidaan siirtää suht helposti 72 asteiseen koneeseen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mutta miksi 72 asteiseen, koska tarkoitus oli tehdä 90 asteinen niinkuin muillakin on :confused: Tarkoitushan kuitenkin oli tehdä 90 asteinen kone.
 
Jep, on todella mallikas, muodokas ja innovatiivinen. f1-racing.netissä on loistokuva etuviistosta, siitä huomaa kuinka tajuttoman matala auto on. Vaikea verrata peräosan pienuutta muihin kun ei ole vierekkäin kuvia, mutta kyllähän tuo melkein pienimmältä perän osalta näyttää:eek:
 
Pieni auto saattaa kanssa tarkottaa luotettavuus ongelmia.
Pieni auto -> tiiviit rakenteet -> lämpöongelmat...
Ett silleen!!!!!!!!
 
On todellakin hieno. R23 ja R22 oli hienoja sekä muodoltaan ja väritykseltään, mutta tuo on selkeästi paremman näköinen kuin ne. Toivottavasti se on myös tarpeeksi nopea, sillä Alonsolle ja Trullille toivoisi hyvää ja menestyksekästä kautta.
 
Näyttää siltä että kohta formuloissa on takalokasuojat. Joka vuosi takarenkaiden edessä olevat ilmanohjaimet vain kasvavat. Tekisivät ne nyt kerralla loppuun asti.

Rellussa on kyllä upeaa muotoilua osin, osin taas aika tavanomaista. Tietenkin sääntöjen puitteissa autoa muotoillessa ei sitä voikaan kokonaan pistää uudennäköiseksi.

Ponttoonit on kieltämättä muotoiltu kauniisti. Ilmanohjain siipi taas on hieman erikoinen, mutta kauniiksi en sitä sanoisi. Etu siipi näyttä jotenkin olevan hirveän korkealla, mutta ehkä se on vain omaa kuvitelmaani. Takasiiven ratkaisu näyttää jotenkin erikoiselta, mutta ehkä rellun insinööreillä on siihen syynsä.. ..tai sitten jokun on unohtanut tuulitunneliin joulukoristeita, jotka sotkivat hitusen ilmavirtauksia :D
 
vermula sanoi:
Mutta miksi 72 asteiseen, koska tarkoitus oli tehdä 90 asteinen niinkuin muillakin on :confused: Tarkoitushan kuitenkin oli tehdä 90 asteinen kone.
Klikkaa laajentaaksesi...
Koska Renault Viimeksi ajoi jollain muulla kuin 111 asteisella? Pitääkö mennä kauteen 2002, 2001, vai Supertec koneisiin asti?

Jos kuitenkin on näin että 72 asteisia aiotaan vain käyttää tämä kausi ja työtä tehdään pääasiassa tulevaisuuden 90 asteisen eteen, Renaultille tuskin tulee kovin hyvä kausi 2004.

No, varmasti kuitenkin uskovat pääsevänsä parempaan lopputulokseen 72 asteisella kuin 111 asteisella joka oli varsin heikko moottori eikä sallisi tehdä autosta riittävän kapeaa modernin F1-mittapuun mukaan.
 
Toihan on suoraan varastettu batmänniltä,On vaan maalattu uusiks.
Soittakkee joku gothamin polliisiasemalle...
 
Jospa sillä moottorin kulmalla haetaankin juuri sitä luotettavuutta, mitä koko viikonlopun kestävässä moottorissa pitää olla. Eli ovat tulleet tulokseen, että uuden pakkokesto säännön myötä kestävyyshyöty on tärkeämpää.
 
siis tarkoitin että hyvä kun väkkärät näyttävät erilaisilta , on insinöörit päässet näyttämään luovaa kykyä. pian nähdään kuinka luomukset toimivat kilpailu tilanteessa
 
Re: jepjep

J.Heldenview sanoi:
Tuolla autolla ei kyllä haasteta eturivinpoikia, Toyotakin päihittäisi ranskalaistallin jos tajuaisivat satsata kuskeihin.
Klikkaa laajentaaksesi...

mikset oo töissä renaultil ku osaat kuvistaki sanoa että mihin ruutuun on mahis :P
 
Kerrassaan tyylikäs auto. Noita pyörempiä sivuponttooneja olenkin odotellut jo jonkin aikaa. Nyt rellu on ainakin sitten pyöristellyt niitä heti kunnolla. Ensimmäinen asia mikä mulle tuli mieleen keulasta on 1993 vuoden Benettonin keula. Joka tapauksessa kaunis auto!
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös