Scuderia Ferrari kaudella 2011

[oldez]

Menneisyydestä muistan että Schumacherin jätettyä Benetton, niin seuraavista kuljettajista joko Alesi tai Berger ei pitänyt kyseisen auton ratista ja vaikka halusivatkin siihen muutoksia, tiimi ei kuunnellut heidän toiveitaan ja ratti pysyi entisenlaisena.

Benetton B195 ohjaamo:

Kieltämättä aikamoinen sekamelska kun napit eivät ole edes ratissa.

 

[kurski]

Kieltämättä aikamoinen sekamelska kun napit eivät ole edes ratissa.

Suurin ero varmaankin silloin Alesille/Bergerille oli se että Ferrari 412T2 nappulat oli ratissa ja Benetton B196:ssa ratin "takana".

 

[K. August]

Tässä kuva Alonson uudesta ratista:

Eikös tuo ollut Bernien rollaattorin ratti.

 

[Joppe_001]

Eikös tuo ollut Bernien rollaattorin ratti.

Taisi olla. Red Bullin tekosia.

 

[mikæl]

Fiatin ja Gaddafin käsikynkkä arveluttaa
"Libyalainen omistus Fiatissa on noin kaksi prosenttia. Suurimmillaan se oli lähes 15 prosenttia. Fiat ei ole halunnut libyalaisia ulos yhtiöstä, koska 1970-luvun lopussa Libyan noin 400 miljoonan Yhdysvaltain dollarin investointi oli osaltaan pitämässä pahoin horjuvaa yhtiötä jaloillaan."

http://www.ksml.fi/teemat/autot/autotalli/fiatin-ja-gaddafin-käsikynkkä-arveluttaa/649078

ei mitään paatosta, mutta pistinpä pilke simäkulmassa tänne.

 

[oldez]

Suurin ero varmaankin silloin Alesille/Bergerille oli se että Ferrari 412T2 nappulat oli ratissa ja Benetton B196:ssa ratin "takana".

Ei taida olla B196:n alkuperäinen ratti kyseessä vaan joku jälkeenpäin laitettu korvike. Esimerkiksi alkuperäinen kierrosluku-näyttö on ratin takana. Nyt ratissa on kiinni uusi kierroluku/vaihteistonäyttö. Tuossa kyseissä autossa on Juddin kone Rellun tilalla. Lisäksi vaihteisto eikä moottorinohjausjärjestelmä ole varmasti alkuperäisiä.

 

[kurski]

Ei taida olla B196:n alkuperäinen ratti kyseessä vaan joku jälkeenpäin laitettu korvike. Esimerkiksi alkuperäinen kierrosluku-näyttö on ratin takana. Nyt ratissa on kiinni uusi kierroluku/vaihteistonäyttö. Tuossa kyseissä autossa on Juddin kone Rellun tilalla. Lisäksi vaihteisto eikä moottorinohjausjärjestelmä ole varmasti alkuperäisiä.

Tiedän, ei vaan tuohon hätään löytynyt oikeaa B196 rattia.

 

[oldez]

Suurin ero varmaankin silloin Alesille/Bergerille oli se että Ferrari 412T2 nappulat oli ratissa ja Benetton B196:ssa ratin "takana".

Kyllä niitä nappuloita oli Ferrarinkin kojetaulussa.

Tässä videossa näkyy, että on niitä nappeja siinä ratissa aikalailla.
http://www.youtube.com/watch?v=12udCCHy76I&feature=related

 

[Rogue]

Omasta mielestäni Ferrarilla on ollut jo vuosikaudet monimutkaisin ratti kaikista talleista. Voi olla että Ferrari tekee vaan kaiken hankalamman kautta.

Ensimmäisenä Ferrarin ratissa ihmetyttää näppäinten asettelu.
Verratessa esimerkiksi RedBullin rattiin, jonka toiminnot ovat peukaloin käytettävissä (pl. "säätöruuvit").

Ferrarin ratissa alimpia nappeja ei paina peukalolla mitenkään, ellei peukalo ole sijoiltaan.

Ja sitten vielä tallin kuskien toimesta ihmetellään, miten kädet riittää kaikille napeille ja nippeleille.
Ehkä olisi aika siirtyä "nykyaikaisempaan" rattiin? :idea:

 

[kurski]

Kyllä niitä nappuloita oli Ferrarinkin kojetaulussa.

Kaikillahan tuohon aikaa kojetaulussa oli nappuloita, Benetton kuskit taisivat valittaa että ne nappulat olivat väärään paikkaa sijoitettu autossa ja halusivat muutoksia.

 

[oldez]

Kaikillahan tuohon aikaa kojetaulussa oli nappuloita, Benetton kuskit taisivat valittaa että ne nappulat olivat väärään paikkaa sijoitettu autossa ja halusivat muutoksia.

Koita jo päättää. Aluksi sanot että Alesi tai Berger ei pitänyt Benettonin ratista ja talli ei suostunut tekemään siihen muutoksia. Sitten sanot että ongelma olikin se että Ferrarissa oli napit ratissa ja Benettonissa ratin takana. Sitten kun laitetaan kuvaa että molemmissa oli autoissa nappeja ratissa ja kojetaulussa niin sanotkin totta kai niitä nappeja on kojetaulussa ja että ongelma olikin että ne olivat väärin sijoitettu kojetaulussa.

 

[Thierryboutseen]

McLareneissa oli ennen RedBullin kaltainen ratti, mutta Newey lähdettyä on siirrytty erilaiseen.

Mä taasen olen nähnyt David Coulthardin haastattelun jossa DC mainitsee RedBullille siirryttyään että RB kehitti rattia jolloin DC oli puuttunut peliin ja maininnut että hommaavat McLarenin ratin johon oli tykästynyt.

 

[oldez]

Mä taasen olen nähnyt David Coulthardin haastattelun jossa DC mainitsee RedBullille siirryttyään että RB kehitti rattia jolloin DC oli puuttunut peliin ja maininnut että hommaavat McLarenin ratin johon oli tykästynyt.

Niin että se olikin DC eikä Newey, joka toi ratin McLarenilta Red Bullille

 

[Bobakki]

McLareneissa oli ennen RedBullin kaltainen ratti, mutta Newey lähdettyä on siirrytty erilaiseen.

On muuten Lewis Hamiltonin vaatimuksesta tämä. RBR:n ratkaisussa monitoiminäyttö tulee ratin sijasta ohjaamon reunaan, ja Lewis koki rattiin sijoitetun näytön käytännöllisemmäksi.

 

[WebSlave]

On muuten Lewis Hamiltonin vaatimuksesta tämä. RBR:n ratkaisussa monitoiminäyttö tulee ratin sijasta ohjaamon reunaan, ja Lewis koki rattiin sijoitetun näytön käytännöllisemmäksi.

Jos nyt oikein muistan, niin eikös FIA standardoinut nuo näytöt? Eikö se standardointi ulottunut näytön sijoitteluun?

 

[oldez]

Jos nyt oikein muistan, niin eikös FIA standardoinut nuo näytöt? Eikö se standardointi ulottunut näytön sijoitteluun?

Näyttö on standardi, mutta sijoittelu ei. Esim. Ferrarilla se on ratissa ja Red Bullilla ohjaamon reunassa.

 

[oldez]

On muuten Lewis Hamiltonin vaatimuksesta tämä. RBR:n ratkaisussa monitoiminäyttö tulee ratin sijasta ohjaamon reunaan, ja Lewis koki rattiin sijoitetun näytön käytännöllisemmäksi.

Ihmettelinkin että miksi McLaren aikoinaan luopui tuosta perhosratista, jota käytettiin jo häkkisen ajoista lähtien.

 

[kurski]

Ferrarin auto luotettavin?

24.2.2011, 10.23 Plaza.fi

Saksalaisen Auto Motor und Sport -lehden arvion perusteella Ferrarilla on ollut Formula ykkösten talvitesteissä toistaiseksi kaikkein vähiten teknisiä ongelmia. Ferrarilla on ajettu jo 5200 kilometriä. Toiseksi eniten kilometrejä, 4400, on ajettu Red Bullilla. Mercedeksellä on lukuisista ongelmista huolimatta saatu täyteen 4300 kilometriä.

- Sen perusteella mitä olen nähnyt, voin arvioida olevamme hyvässä tilanteessa, kommentoi Ferrarin Fernando Alonso talvitestien tuloksia Gazzetta dello Sportin mukaan.

Ihan hyvin Ferrari on kestänyt, muutamia ongelmia lukuun ottamatta. Barcelonassa Massan alla Ferrari jäi radan varteen kertaalleen mutta mitään ongelmaa ei ollut, sillä kuljettajan virheen ansiosta auto oli hietikolla.

 

[arzipuppy]

Sanonpahan minäkin vielä oman epäteknisen ja esteettisen mielipiteeni.

+ Korkea keula. Olen aina ollut niiden fani. Esim. http://www.racingmodels.com/ekmps/shops/arendonk1/images/-center-minardi-fondmetal-m02-mazzacane-2000-1-43-1060-p.jpg ja http://www.f1-racing.org/jordan2000.jpg

Ferrari vetää ton kyllä tyylikkäimmin, Minardissa se on paljon alentuvampi.

+ Uudet renkaat legendaarisessa autossa. Hyvältä näyttää.
+ Kaunis lippu!
+ Marlboron rumat viivakoodit ovat poissa.
+ kaiken kaikkiaan ihan seksikäs kissa, kiitos keulan

- Sivuprofiili näyttää kyttyräselkäiseltä
- rumat ponttoonit

 

[Ghost_Glove]

Ihan hyvin Ferrari on kestänyt, muutamia ongelmia lukuun ottamatta. Barcelonassa Massan alla Ferrari jäi radan varteen kertaalleen mutta mitään ongelmaa ei ollut, sillä kuljettajan virheen ansiosta auto oli hietikolla.

Aika hätäisen oloinen johtopäätös tämänkin taustalla.
Ferrari on varmasti kärkipäässä ainakin luotettavuudessakin. Ei siinä mitään. Tosin äkkiseltään mun silmiin ei ole osunut mitään niin isoa ongelmaa RB:n puolelta. Ferrarit on sen sijaan välillä seissy radan varressakin...