Suomen MM-rallin 2027 reittispekuloinnit

[AnttiL]

Ehkä yleisönhallinta oli väärä termi. Lähinnä tarkoitan sitä, että jos sä järjestät yleisötapahtuman niin se kannattaa mielestäni keskimäärin järjestää siten, että sinne on yleisön mahdollisimman helppo tulla. Konivuorentielle ei ole helppo tulla.

Ehkä ralli on tähän poikkeus, kun välillä halutaan nimenomaan keskittää yleisöä tietyille hallittaville alueille ja estää muille teille saapuminen. Himoksellakin nyt tehtiin pätkän puolivälissä tällä tavalla sulkemalla väliteitä, tai ainakin ilmoittamalla ne suljetuiksi. Oikeastihan siimalle sai ajaa.

Mutta muuten olen kyllä Konivuorta toivonut MM-ralliin jo 10 vuotta, se on aika uniikki tie serpoineen ja sitä on sen verran ajettu rallitesteissä vuosien varrella ettei kestävyydessä pitäisi olla ongelmia.

Yksi aika unelmapätkä olisi Hämepohjasta lähtien Ouninpohjantie-Konivuorentie-Puukkoistentie-Arvajanreitintie, mutta tuskin tuolla alueella pätkää järjestetään ilman Kakariston risteystä.

 

[kimmi]

Ehkä ralli on tähän poikkeus, kun välillä halutaan nimenomaan keskittää yleisöä tietyille hallittaville alueille ja estää muille teille saapuminen. Himoksellakin nyt tehtiin pätkän puolivälissä tällä tavalla sulkemalla väliteitä, tai ainakin ilmoittamalla ne suljetuiksi. Oikeastihan siimalle sai ajaa.

Mutta muuten olen kyllä Konivuorta toivonut MM-ralliin jo 10 vuotta, se on aika uniikki tie serpoineen ja sitä on sen verran ajettu rallitesteissä vuosien varrella ettei kestävyydessä pitäisi olla ongelmia.

Yksi aika unelmapätkä olisi Hämepohjasta lähtien Ouninpohjantie-Konivuorentie-Puukkoistentie-Arvajanreitintie, mutta tuskin tuolla alueella pätkää järjestetään ilman Kakariston risteystä.

Jep. Konivuorentie on uniikki, sitä tuli joskus junnuna ajeltua aika paljonkin erilaisilla laitteilla, joskus jopa kypärä päässä. Sinne on ymmärtääkseni tasaisin väliajoin kysytty lupia myös kyläkisoihin ja viime talvena vihdoin natsasi pitkästä aikaa. Toisaalta ehkä enemmän kiinnostaisi pitkästä aikaa nähdä Jyskälän reitillä ysitien toisen puolen tiestöä Talviainen-Ristijärvi-Juupajoki -akselilla.

 

[AnttiL]

Yksi reittiä rajoittava tekijä on tuo 25%/75% pätkät/siirtymät kilsaraja. Viime vuonna Myhinpään lenkillä perjantain kilsat oli 114/453, tänä vuonna 127/370, eli pätkä saatiin yli 10 lisää ja siirtymää melkein 100 pois.

Jos ihan tarkkoja ollaan, tämän vuoden Jyskälässä pätkät olivat vain 24,7% koko reitistä, eli tavoitteeseen ei edes päästy. Jos taas vielä perjantai vaihdettaisiin viimevuotiseen, pudotaan pari prosenttia huonompaan suuntaan.

 

[AnttiL]

Toisaalta ehkä enemmän kiinnostaisi pitkästä aikaa nähdä Jyskälän reitillä ysitien toisen puolen tiestöä Talviainen-Ristijärvi-Juupajoki -akselilla.

Kelpaisihan se. Väärinmaja myös, ja sieltä sitten sinne Urria Reverselle, ehkä Kolonkulman kautta.

 

[AnttiL]

No, rupesin pistään tota ideaa kartalle mutta totesin että eihän se Urria reverse kyllä tähän mitenkään sovi kun järkevämpi ajaa toiseen suuntaan, ja vielä niin että illan vika pätkä on Kakariston ralliareenalla. Laitoin sitten Urrian tilalle Surkeen.

https://www.mapfab.com/map/AmK2/Rally-Finland-Saturday-Concept

Surkee (2016)	14.95 km
Kolonkulma (2010)	10.35 km
Juupajoki (2007)	22.14 km
Rapsula (2023)	20.56 km

Pätkät/siirtymät 136/396 km kun ne tänä vuonna oikeasti oli 125/469. Tuohon voisi vielä vaihtaa Kolonkulman tilalle Väärinmaja Reversen, mikä toisi lisää siirtymää sellaisen 20 km x 2 mutta pitkäkin olisi helposti 10 km pidempi, riippuen versiosta.

 

[Lupatarkastaja]

Kansa haluaa käännetyn Urrian!

 

[AnttiL]

Kansa haluaa käännetyn Urrian!

No sen vois ajaa vaikka Keuruun lenkin päätöspätkänä. Jukojärvi ja Mökkiperä mukaan taas!

 

[Kivisisälläheittää]

Oma kestotoive on se että torstaina ajettaisiin vaikka yksi metsäpätkä ennen Harjua. Tuskin tapahtuu mutta olisihan tuo komeaa. Vähän kuin muistaakseni Lankamaa 2014.

 

[Rallipate]

Tuplapätkät voi olla katsojalle kyllä antoisia mutta toisaalta ne on riskialttiimpia viivästyksien aiheuttamille peruutuksille.

Joo toki siinä voi tulla aikataulun kanssa haasteita. Toisaalta osallistujien määrät taitaa olla laskussa, joten se viivästysten aiheuttama riski pienenee jatkuvasti.

 

[AnttiL]

Joo toki siinä voi tulla aikataulun kanssa haasteita. Toisaalta osallistujien määrät taitaa olla laskussa, joten se viivästysten aiheuttama riski pienenee jatkuvasti.

Toisaalta 2022 kun viimeksi tuplauksia ajettiin, lähtölistan pituus oli 43 autoa. Nyt siis melkein 20 enemmän. Ja reittihän tehdään pitkälti ennen lähtölistan pituuden tietoa.

 

[Fiesta]

Joo toki siinä voi tulla aikataulun kanssa haasteita. Toisaalta osallistujien määrät taitaa olla laskussa, joten se viivästysten aiheuttama riski pienenee jatkuvasti.

Varmasti se Lankamaan peruminen muistissa, miksi eivät ole ollet innokkaita tuolle 2x2 konseptille. Siinähän toki järjestäjä mokasi ihan itse tuon ja aiheutti omalla toiminnalla perumisen vaikka yleisö aiheuttikin viivästymistä (ja yleisön piikkiin se sitten laitettii).

Itse pidin tuosta kovasti.

 

[nordic man]

Sellaista huhuahan oli, että "Viron malli" tulisi kaikkiin MM-ralleihin, eli shake perjantaiaamuna ja varsinainen ralli alkaa puoliltapäivin. Siinä ehtisi ajaa sitten 3+3 korkeintaan renkaanvaihdolla välissä.

Tuplapätkät voi olla katsojalle kyllä antoisia mutta toisaalta ne on riskialttiimpia viivästyksien aiheuttamille peruutuksille.

Tämä kyllä harmittaisi. Tykkäsin tosiaan Virossa tuosta aikataulusta, mutta harmittaa jos kaikista rallista tulisi identtisiä. Mielestäni ihan hienoa jos ralleilla olisi enemmän omaa identiteettiä. Esim joku ralli enemmän sprinttimallinen niinkuin Virossa, joku pitempi kuten vaikka Safari tai Monte jne.

 

[AnttiL]

Mielestäni ihan hienoa jos ralleilla olisi enemmän omaa identiteettiä. Esim joku ralli enemmän sprinttimallinen niinkuin Virossa, joku pitempi kuten vaikka Safari tai Monte jne.

Joo, onhan totakin kyllä puhuttu että vois olla erilaisia ralleja kauden aikana mutta ei oo hirveesti toteutettu. Saa nähdä myös mitä uusi promoottori tekee.

 

[AWD]

Ehkä ralli on tähän poikkeus, kun välillä halutaan nimenomaan keskittää yleisöä tietyille hallittaville alueille ja estää muille teille saapuminen. Himoksellakin nyt tehtiin pätkän puolivälissä tällä tavalla sulkemalla väliteitä, tai ainakin ilmoittamalla ne suljetuiksi. Oikeastihan siimalle sai ajaa.

Mutta muuten olen kyllä Konivuorta toivonut MM-ralliin jo 10 vuotta, se on aika uniikki tie serpoineen ja sitä on sen verran ajettu rallitesteissä vuosien varrella ettei kestävyydessä pitäisi olla ongelmia.

Yksi aika unelmapätkä olisi Hämepohjasta lähtien Ouninpohjantie-Konivuorentie-Puukkoistentie-Arvajanreitintie, mutta tuskin tuolla alueella pätkää järjestetään ilman Kakariston risteystä.

Saahan ne molemmat mahtumaan reitille, katsojien kulkemisen kannalta merkitsin vihreällä ja turkoosilla liikenneympyrät karttaan, joissa ajaminen olisi sallittua vain vastapäivään (no Okskulmantie voisi olla poikkeus). Salavajärventielle Rapsulan peltoparkki ja pysäköintikielto tienvarteen, niin ei tienvarsiparkkikaan täytä ylempää ympyrää.

Nuo 2 kertaa peräkkäin ja jossain muualla 2 muuta pätkää, niin saataisiin hieno 2+2 reitti. Tai sitten nuo osaksi jotain 2 muun pätkän lenkkiä.
https://www.mapfab.com/map/AmLT/rapsula-ouni

 

[AnttiL]

Kyllähän sinne voisi teoriassa tuollaista järjestellä mutta käytännössä en usko että löytyisi tekijöitä ja kyllä nuo siirtymätkin olisi ongelmallisia. Ainakin Konivuoren pätkä pitäisi ajaa Haikupohjantien suuntaan jolloin Arvajanreitintie-Juuvantie olisi yleisön käytössä sekä Ouninpohjan-Konivuoren risteykseen että Rapsulan-Okskulman risteykseen. Tai sitten Konivuori 1986 lähtöön, siinä tulisi hyviä yleisöalueen paikkojakin.

 

[Rutajärvi]

Konivuorihan olisi yleisönhallinnan kannalta helppoa, sinnehän olisi vaikea tulla. 2011 se taisi olla melkein kokonaan kielletty yleisöltä.

Kyllä sinne mäen taakse sai kävellä Jyrkysestä niin pitkälle kuin jaksoi, myös Porscheja ja 037:aa katsomaan.

 

[AnttiL]

Tommonen lauantaikonseptointi:

Saalahti 4 km
Ouninpohja-Konivuori 23 km
Pirttikulma-Päijälä 23 km
Rapsula 21 km

https://www.mapfab.com/map/AmLW/Secto-Saturday-Concept

 

[Ambomaan Mambo]

Tommonen lauantaikonseptointi:

Saalahti 4 km
Ouninpohja-Konivuori 23 km
Pirttikulma-Päijälä 23 km
Rapsula 21 km

https://www.mapfab.com/map/AmLW/Secto-Saturday-Concept

Pirttikulma-Päijälä variaatio voisi vielä mennä Korpiloukuntietä hiekkakuoppien sijaan niin saataisiin tuo kangasmaaston yleisöalue myös reittiin, plus toki pääsy hiekkakuopille parkkikäyttöön!

Tosiaan vaikka aiemmin Päijälän vaihtoa reitiltä kommentoinkin, niin tarkennetaan vielä että tiehän on itsellenikin yksi hienoimmista, pätkä yksi mieluisimmista katsojan näkökulmasta, mutta kun siellä on jo yli kymmenen vuotta putkeen tullut käytyä niin vaihtelunkin voisi sallia. Tällaiset variaatiot toisivat toki myös erittäin tervetullutta uudistusta, mutta kyläyhdistyksen resurssit taitaa olla pienenemään päin ja näin ollen ehkä epätodennäköistä että kovin pitkää versiota lähivuosina olisi tulossa.

 

[cesar]

Tällaiset variaatiot toisivat toki myös erittäin tervetullutta uudistusta, mutta kyläyhdistyksen resurssit taitaa olla pienenemään päin ja näin ollen ehkä epätodennäköistä että kovin pitkää versiota lähivuosina olisi tulossa.

Tämähän se taitaa olla pohjimmainen ongelma ylipäätään erikoiskokeiden järjestelyyn ja määrään sekä variaatioon...Yksinkertaisesti resurssit ja motivaatio. Asiaa ei kyllä mielestäni helpota nykyinen päivien konsepti, jossa eka veto aamupäivällä ja toinen illansuussa. Siis esim. Leustussa olet saanut pönöttää siellä koko päivän....

 

[AnttiL]

Siis esim. Leustussa olet saanut pönöttää siellä koko päivän....

Kyllähän se Leustu on toisaalta myös alkanut myöhemmin, eli ei tarvitse herätä niin aikaisin. Moneltakohan Järkkärit tulee pätkälle, 3 tuntia ennen ekaa autoa? Tällöin Parkkolassa työpäivä olisi sunnilleen 5-17, Leustussa 9-21. Lisäksi tuossa välissä on sitten parin tunnin tauko vetomiesten ja ekan WRC-letkan välillä. Joskushan Päijälä oli aamulenkin eka ja iltapäivälenkin tokavika. Tällöin oli kyllä päivällä mittaa, ja sen takia siitä luovuttiinkin.

Toisaalta pätkän oleminen auki koko päivän tuo enemmän tuottoa makkaranmyyjille ja ekalta ja tokalta vedolta saadaan erikseen parkkimaksuja. Jos pätkät ajettaisiin 2+2 kuten Virossa, nämä kaksi edellämainittua vähentäisivät pätkän tuottoa, ja lisäksi tulisi liikenneruuhka päivän keskelle. Joillekin katsojille olisi varmasti myös vähemmän mieluisaa vaihtaa paikkaa kesken päivää tai olla vähemmän aikaa penkalla nauttimassa virvokkeita. Yhteen kertaan ajettavia pätkiä en pidä realistisena.