Suomen radat

[BudLightJaguar]

Yleisölle tärkeää ei ole tasaväkinen kilpailu vaan se, että suomalainen voittaa

Kyllä, yleisin reaktio mitä kuulin omasta Toronton IndyCar-keikasta oli... "Oliks siel ees suamalaisii kuskei?"

 

[WebSlave]

Tuoreimmassa Vauhdin Maailmassa sanotaan aivan selvästi, että rakennuslupa tulee heti kun kaava on lainvoimainen ja kun Iitin kunnanvaltuusto viimeisimmässä kokouksessaan hyväksyi kaavan KymiRingin rakentaminen alkanee jo ensi vuoden alkupuolella.

Johan siellä on aloitettu. Google Mapsissä selvästi näkyy rataprofiilin alkuosaa mukaileva hakkuuaukea ja TV2:n MotoSport-ohjelmassa seistiin jo hiekkatiellä, joka oli tehty KymiRingin pääsuoran kohdalle. Eli hommat on jo käynnissä, jos itse rakentaminen tapahtuu vasta perusraivauksen jälkeen.

 

[BudLightJaguar]

Sitä perusraivaustakaan ei kannata tehdä juosten kusten, vaan ihan rauhassa. Keimolahan alkoi jo radan käyttöaikana kasvamaan umpeen, kun hommat oli tehty liian kiireellä.

 

[Petri L]

Sitä ihmettelen miksi kaksi juttua josta toinen selkeästi oikea tilanne ja toisessa vaan samat jauhamiset mitkä kuultu sata kertaa. Yritetään kenties antaa positiivisempi kuva projektin tilanteesta kun mitä onkaan... En pätkääkään usko siihen, että suomessa ajettaisiin motogp kisa eikä varsinkaan missään iitin metsissä. Mutta saahan sitä yrittää. Ahvenisto sai tänä kesänä 10-vuoden ympäristöluvan ja nyt sitä päästään kehittämään oikeasti eteenpäin.

 

[ettelbruck]

Sitä perusraivaustakaan ei kannata tehdä juosten kusten, vaan ihan rauhassa. Keimolahan alkoi jo radan käyttöaikana kasvamaan umpeen, kun hommat oli tehty liian kiireellä.

?
Jo ihan oikeasti käyttöaikana vai vasta kun loppu tiedettiin eikä ketään kiinnostanut?

 

[BudLightJaguar]

?
Jo ihan oikeasti käyttöaikana vai vasta kun loppu tiedettiin eikä ketään kiinnostanut?

1975 Drag race-kisan aikoihin pääsuoran vierus kasvoi jo pajunvitsaa.

 

[Otto Hokkanen]

1975 Drag race-kisan aikoihin pääsuoran vierus kasvoi jo pajunvitsaa.

Eikös tuo ole koivua?

 

[Hartsa76]

Sitä ihmettelen miksi kaksi juttua josta toinen selkeästi oikea tilanne ja toisessa vaan samat jauhamiset mitkä kuultu sata kertaa. Yritetään kenties antaa positiivisempi kuva projektin tilanteesta kun mitä onkaan... En pätkääkään usko siihen, että suomessa ajettaisiin motogp kisa eikä varsinkaan missään iitin metsissä. Mutta saahan sitä yrittää. Ahvenisto sai tänä kesänä 10-vuoden ympäristöluvan ja nyt sitä päästään kehittämään oikeasti eteenpäin.

Lupaatko kävellä kotoasi KymiRingille mikäli osoittautuu, että veikkauksesi menee pieleen ja KymiRing valmistuu vuoteen 2018 mennessä ja siellä todella ajetaan MotoGP-kisoja heti sen valmistumisen jälkeen.

 

[BudLightJaguar]

Eikös tuo ole koivua?

Sillä ei varsinaisesti ole väliä mitä lajia tuo on, idea oli kuitenkin että rata alkoi kasvaa umpeen jo ennen 1978-1979 taitetta.

 

[K. August]

Ymmärtääkseni Alastaronkin rataa ollaan jollain aikataululla jatkamassa ja kehittämässä vähintään samalle tasolle kuin mitä on Botniaring nykyisellään. Radan pituus ei niinkään ole se olennaisin tekijä, vaan radan fasiliteetit. ex rva Lappalainen ynnä VM:n toimitus kuolaavat Formula 1:n perään, mikä suunnitelma ei tule ihan lähitulevaisuudessa onnistumaan. Moto GP on paljon realistisempi ja sen jälkeen sitten DTM ja ehkä WEC ja Rallicrossin MM-osakilpailu. WTCC ei nykyisellään olisi taloudellisesti millään muotoa kannattava, koska ihan ensimmäinen elinehto on se, että luokassa pitää olla jonkun tunnetun Suomi-kuljettajan ajamassa ja mielellään muutakin kuin joukon jatkona. Ja sama pätee kyllä myös MotoGP ja DTM kisoihin...Yleisölle tärkeää ei ole tasaväkinen kilpailu vaan se, että suomalainen voittaa.
Jos WECiin saataisiin edes LMP2:iin autokunta Vilander, Palttala, Krohn ja joku neljäs saman tasoinen rattimies - esimerkiksi Kimi - niin voisi olla jotain realistisia toiveita saada paikalle riittävä määrä maksavia katsojiakin. WEC kisoissa LMP protojen seassa liikkuvina shikaaneina olevat GT-autot eivät ole yleisesti ottaen kovin hyvä idea. Vaikka joku "Mats Vilander" siellä voittaisikin luokkansa, niin epäillä sopii ymmärtäisikö asiaan vihkiytymätön ns. suuri yleisö suorituksen arvoa. Siinä mielessä GT3:n sarja olisi mielekkäämpi etenkin jos kisaan saataisiin runsas suomalaisosanotto - vaikka sitten vierailevina kuljettajina.

MotoGP varmastikin on suurin moottoriurheilutapahtuma, jonka Suomeen tällä hetkellä voi kuvitella. Kaipa se on uskottava, että MotoGP:llä on halua kokeilla Suomen GP:tä.

DTM voisi olla myös realistista, vaikkakin suomalaiskuskien puuttuminen tekisi tapahtumasta riskialttiin.

WEC-kisaan Suomessa en usko. Paljoa ei pysty kalenteria laajentamaan, eikä varmaan Euroopalle annettaisi kuin max. 1-2 kisaa lisää, hyvin mahdollista ettei sitäkään.

WTCC ja sen vaihtoehto TCR myös ovat niin kansainvälisiä, että vaikea Euroopasta mukaan tulla.

ELMS tuntuisi epätodennäköiseltä; niin vähän kisoja ja tuskin haluavat kauas pohjoiseen lähteä.

Blancpain voisi olla mahdollinen. Kun BES ja BSS huomioidaan, niin aika paljon ratoja kalenteriin mahtuu. Ja ainakin sprintit usein varsin tyhjien katsomoiden edessä, että eiköhän Suomesta siinä mielessä ihan riittävän yleisön saisi.

 

[BudLightJaguar]

ACO:n sarjojen mahdollisuuksiin täällä en usko. WEC on kansainvälisestä fanipohjastaan huolimatta Suomessa huonosti tunnettu, DTM on huomattavasti todennäköisempi. Blancpain on vähän siinä ja siinä, pienen piirin juttu Suomessa mutta toisaalta maailmallakin sprinteissä paikan päällä on monesti vain muutama tuhat. Toisaalta Blancpain olisi siinä suhteessa hyvä veto, että sinne on käytännössä helpoin saada kärjessä ajava suomalainen mukaan. Ei tarvitse sen varaan pelata että siellä joku Kuismasen tai Vanhasen tyylinen setelitasku jää viisi sekuntia per kierros kärjelle.

 

[kurski]

Valtava moottoriurheilukeskus muuttuu vihdoin todeksi, todellisuudessa tehdään uutta pientä kaupunkia.
http://yle.fi/uutiset/valtava_moottoriurheilukeskus_muuttuu_vihdoin_todeksi__todellisuudessa_tehdaan_uutta_pienta_kaupunkia/8529748

 

[Vice]

VM numero 10 kannattaa lukea. Taitaa olla kaikista totuudenmukaisin artikkeli tilanteesta. Radan lyhyydellä ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä kisoja siellä voidaan järjestää. Tuolta löytyy lista fia luokitetuista radoista:

https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwiEi6fZmdPJAhXKWSwKHU_iBGEQFggZMAA&url=https://www.fia.com/file/26950/download?token=m-SsZJDC&usg=AFQjCNFpBBwa8DGtPlcRcKckGfUD1LhXKg&bvm=bv.109395566,d.bGg&cad=rja

Otetaan muutama esimerkki Grade 2 luokan radoista: Franciacorta ITA 2.5km, Ledenon FRA 3.1km, Long beach USA 3.2km, Moscow raceway dtm RUS 2.6km, Norisring DEU 2.3km jne.

Höpön löpön.

http://www.fia.com/file/37664/download?token=7P32Oq41
Supplement 2, A: Minimun circuit length for FIA championship competitions

http://www.fim-live.com/en/library/download/46348/no_cache/1/
Article 4.2 - Circuit layout

 

[Petri L]

Höpön löpön.

http://www.fia.com/file/37664/download?token=7P32Oq41
Supplement 2, A: Minimun circuit length for FIA championship competitions

http://www.fim-live.com/en/library/download/46348/no_cache/1/
Article 4.2 - Circuit layout

"A: The minimum length for circuits applying for any international
competition will normally be 2 km. For shorter circuits, the ASN must apply
for a dispensation.

B: There are no restrictions to the form of the course in plan. However, the
FIM may recommend alterations in the interests of good competition,
practical necessity and safety.

 

[Vice]

"A: The minimum length for circuits applying for any international
competition will normally be 2 km. For shorter circuits, the ASN must apply
for a dispensation.

B: There are no restrictions to the form of the course in plan. However, the
FIM may recommend alterations in the interests of good competition,
practical necessity and safety.

Niin ja? Totta hitossa sitä voi rakentaa 2 km ringejä vaikka tusinan jos lystää, mutta jos haluaa jotain oikeita FIA:n Ö-Divarin ulkopuolisia ei-klubisarjoja paikalle niin minimirajoitukset on olemassa, toisinkuin väittelit. Laita painoarvo sanalle ANY tuossa lainaamassasi pätkässä...

Pyörissä on vapaampaa, mutta ideaaliksi osoitettu yli 4km Grade A-sarjoissa. Aiemmin (ja ehkä vielä nykyäänkin?) MotoGP:n minimi oli 3,1km mutta näyttää kadonneen dokkarista.

 

[Jabsu]

Sillä ei varsinaisesti ole väliä mitä lajia tuo on, idea oli kuitenkin että rata alkoi kasvaa umpeen jo ennen 1978-1979 taitetta.

Mutta eihän tolla ole mitään tekemistä perusraivauksen kanssa tai kuinka huonosti se on tehty. Kyllähän kasvit alkavat kasvamaan missä tahansa Suomen maaperässä, jos niitä ei jatkuvasti olla leikkaamassa tai kitkemässä. Ainoastaan myrkyttämällä voidaan estää ja se ei tietenkään ole laillista.

 

[Otto Hokkanen]

Höpön löpön.

http://www.fia.com/file/37664/download?token=7P32Oq41
Supplement 2, A: Minimun circuit length for FIA championship competitions

Kannattaa kuitenkin huomata, että nämä hienot säännöt unohdetaan heti, kun herrakerrossa syntyy sopimus kisan järjestämisestä. Esimerkiksi Tilken F1-areenoista ainakaan Intian ja USA:n radat eivät ole sääntöjen mukaisia.

 

[Otto Hokkanen]

DTM voisi olla myös realistista, vaikkakin suomalaiskuskien puuttuminen tekisi tapahtumasta riskialttiin.

Kymiringin päälenkki lienee aivan liian pitkä ja koska ratavarikko jää yli kilometrisen suoran varteen, ei DTM kelpuuttane lyhennelmääkään.

 

[uuci]

Kymiringin päälenkki lienee aivan liian pitkä ja koska ratavarikko jää yli kilometrisen suoran varteen, ei DTM kelpuuttane lyhennelmääkään.

Kymiringin varikkosuora ei ole radan pisimmällä suoralla.

 

[BudLightJaguar]

Niin ja? Totta hitossa sitä voi rakentaa 2 km ringejä vaikka tusinan jos lystää, mutta jos haluaa jotain oikeita FIA:n Ö-Divarin ulkopuolisia ei-klubisarjoja paikalle niin minimirajoitukset on olemassa, toisinkuin väittelit. Laita painoarvo sanalle ANY tuossa lainaamassasi pätkässä...

Pyörissä on vapaampaa, mutta ideaaliksi osoitettu yli 4km Grade A-sarjoissa. Aiemmin (ja ehkä vielä nykyäänkin?) MotoGP:n minimi oli 3,1km mutta näyttää kadonneen dokkarista.

Petri L nyt ei osaa erottaa kahta asiaa toisistaan. On olemassa sääntöjä (de jure). Sitten on olemassa käytäntöjä (de facto). De facto millään 2 km mikkihiiri-radalla ei ajeta eikä tulla ajamaan WECiä tai MotoGP:tä.