En o ajanu, mutta olen lukenu muutaman koeajorapon ja jutellu asiasta kaverini kanssa, joka on Tuulilasi-lehden toimituspäällikkö.
En ole Mazdaa kokeillut ja rampana ihmisenä matala sporttinen auto on hirvitys ajatuksenakin. Katumaasturissa houkuttaa kyllä korkea ajoasento, mutta:
No nyhämmä vasta hogasin, että sä puhuit ohjaustuntumasta / ohjausvasteesta.
Katumaasturiluokan sisällä nämä ohjaustuntumien erot ovat ääripäissään järkyttävän suuria (miksi ei henkilöautoissakin yhtälailla)
Näissä asioissa on vaan aina hyvä muistaa se, että vaatimukset ja myös tarpeet voivat olla hyvinkin erilaisia. Mä henkilökohtaisesti en aseta juurikaan arvoa sille, että autolla on kiva ajella helvetin lujaa liukkaalla mutkikkaalla jääradalla ja drifata joka mutkassa, mutta ymmärrän toki heitä, jotka siitä nauttivat ja haluavat arkiautokseenkin pelin, joka tuohon soveltuu. Mä arvostan varmatoimisuutta, tilavuutta ja mukavuutta. SUV:eilla olen toki ajellut (jenkeissä käytännössä vain sellaisilla, tosin isommilla kuin toi Mazda eli esim. Toyota Highlander ja Jeep Grand Cherokee) ja sitä kautta tiedän, että ne on just eikä melkein mun autoja. Ehkä se sitten kertoo jotain mun huonoudesta ja heikkoudesta, mutta vaikka olis kyse siitäkin, niin entäpä sitten? Mulle ne nyt vaan sopii ja mä tykkään niistä, miksi siis ostaisin jonkun muun ihan vain sen vuoksi, että joku jollain keskusteluforumilla pitää SUV:eja, etenkin japanilaisia sellaisia, surkeina. Mähän sillä ajan ja mä sen myös maksan, et suinkaan sä.
Sulla on mainiot kriteerit. Arvostan!
Niin ja tyhmä!
En minäkään. Olen ajotyyliltäni hyvin rauhallinen. Tuo vaatimus ohjaustuntumasta on puhtaasti turvallisuuskysymys. Auto, jossa eturenkaiden asento on pääteltävä ratin asennosta tai pahimmillaan ikkunasta katsomalla on mielestäni liian vaarallinen tieliikennekäyttöön.
Tämä kertoo melko aukottomasti, että katumaasturilla on OoPeen tarpeisiin sijansa ilman, että ohjaustuntuma asettuu hankinnalle ratkaisevaksi raja-arvoksi. Grand Cherokeeta myöskin ohjanneena, uskallan sanoa, että on melkein sama minkä noista aiemmian listan autoista ottaa, on ohjaustuntuma kaikissa tapauksissa, ainakin joiltain osa-alueiltaan, parempi.
Löytyyköhän ton turvattomusoletuksen tueksi ihan tilastojakin, jotka osoittais, että katumaastureilla tapahtuu prosentuaalisesti selvästi enemmän onnettomuuksia kuin sedaneilla?
Tokihan ostat jos tahdot. Oma kritiikkini kohdistuu ennemminkin autonvalmistajiin, jotka ilmeisesti asiaan kohdistuvien vaatimusten puutteesta johtuen eivät ko. autoluokassa tätä nimenomaista ongelma tunnu olevan halukkaita korjaamaan.
No Grand Cherokeella sompailin nyt kesällä Floridassa, suoria leveitä teitä, ota siitä nyt sitten selvää tai en ainakan mikä ota.
Entäs sitten noi autolehdet, jotka testeissään kehuvat (käsittääkseni siis virheellisesti) esim. juurikin CX-5:n ajo-ominaisuuksia? Vai onko nuo sitten ymmärrettävä pikemmin tyyllin "täyspaskahan se on, mutta katumaasturiksi menettelee?".
Toi oli muuten aika hyvin ja järkeenkäyvästi havainnollistettu. Kiitän.
Ajo-ominaisuuksissa tuntuma arvoidaan yleisesti nimenomaan autoluokan sisällä. Jonka lisäksi arvioijat tiedostavat, että kyseinen kriteeri ei ole monelle tärkeä. Itse asiassa joillekin tuntuma saattaa tuntua jopa pelottavalta, koska se kertoo sen, milloin etupyörillä ei ole pitoa. Monestihan nykyautoissa ajo-ominaisuuksien arviointiin kuuluu olennaisena osana kaiken apuelektroniikan yhteentoimivuus.
Miten niin? 10v kokemus Micralle nauramisesta!
