Ulkomaan rallit 2022 ja 2023

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Böö
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Yritin eka kerralla laskea, monestiko se pyörähti, mutta meni laskut sekaisin. Voin kuvitella, että myös pyörijöillä oli orientoimisvaikeuksia kun kapusivat autosta ulos.
 
Kyllä kun tuon turman eilen saunan päälle katseli niin vähän kyllä heräsi ajatus pintaan maailman epäreiluudesta. Ja tällä viittaan siis ajanjaksoon ennen Kroatian mm-rallia.

Tuollaisesta karusellista kyllä selvitään nykyään aika usein mustelmilla, parilla ibumaxilla, ja sillä et voi pari päivää vähän pyörryttää, mutta sitten yksi aidanseiväs sopivassa kulmassa 33kmh vauhdista lasin läpi osaa olla kuolettava.
 
Pärre sanoi:
Yritin eka kerralla laskea, monestiko se pyörähti, mutta meni laskut sekaisin.
Klikkaa laajentaaksesi...
9,75. Näyttäisi siltä että edeltävä oikea menee Lefebvreltä leveäksi ja tilanne paikataan pitämällä lappu lattiassa, mutta siitä seuraava heiluriliike on liian suuri ja auto lipeää toiseen suuntaan isompaan sladiin ja pellolle. Olis varmaan selvinnyt 10s menetyksellä jos olis antanut sen oikean mennä pellolle pitkäksi.
 
Pyöritykset sikseen, monissa ulkomaanralleissa on tätä nykyä aika kovaa porukkaa ajamassa, eikä autotkaan ole mitään kikottimia. Terveisiä vaan niille tyypeille, jotka kovasti rakentavat ralleja....
 
Rally Estonian kenraaliharjoitus Etelä-Viron rallin muodossa taputeltu. Tänak odotetusti voittoon yhdeksällä pätkäpohjalla yhdeksästä. Suninen ainoana Rally1-haastajana 38sek Tänakista 170km jälkeen.
korjaus: 68,43km jälkeen
 
Viimeksi muokattu:
Suniselle oli tärkeintä maaliin pääsy. Kehittyikö vauhti kisan mittaan? Näistä lähtökohdista on hyvä lähteä Viroon metsästämään isoja pisteitä ja maaliin pääsyä. Odotan vauhdin Virossa kehittyvän kisan mittaan.
 
Kolme pätkää kolmesti, karkeasti ekan vedon 6sek tappio ajettiin kolmannelle kiekalle kahteen sekuntiin. 68km toi kisapituus e-wrc:n mukaan, tulihan siinä eroa mutta kilsat lienee nyt tärkeintä.
 
Ott ei ilmeisesti hirveän häävinä pitänyt Teemun vauhtia, kun pitänyt olisi pitänyt pakilla kuulemma ajella, että olisi kisat saanut aikaiseksi.
 
Motorsport Memorialissa on listattu 33 autourheilussa sattunutta kuolemantapausta tänä vuonna. Tuo ylläoleva ei ole vielä ehtinyt mukaan. Noista ralleissa tapahtunut 18 (joista rallisprintissä kaksi), rata-autoilussa 11, kiihdytysautoilussa kolme ja kartingissa yksi jos oikein katsoin. Mukana myös pari sairauskohtaukseen kuollutta kilpailijaa ja katsojia.
 
Bleu sanoi:
Motorsport Memorialissa on listattu 33 autourheilussa sattunutta kuolemantapausta tänä vuonna. Tuo ylläoleva ei ole vielä ehtinyt mukaan. Noista ralleissa tapahtunut 18 (joista rallisprintissä kaksi), rata-autoilussa 11, kiihdytysautoilussa kolme ja kartingissa yksi jos oikein katsoin. Mukana myös pari sairauskohtaukseen kuollutta kilpailijaa ja katsojia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Vaikka aihe onkin karmea ja traaginen, niin olisi mielenkiintoista nähdä, miten tuo luku on rallissa vuosien saatossa muuttunut. Sattuukko nykyään enemmän fataaleja onnettomuuksia per järjestetty ralli kuin vaikka 1980 tai 2000? Ns. mutuna tuntuu, että näitä uutisia tulee nykyään harva se viikonloppu jostain päin maailmaa.

Motorsport Memorial on selvästi paneutunut asiaan, mutta sekään ei kelpaa tässä tapauksessa absoluuttisen luotettavaksi tietolähteeksi, kun ihan SM-tasollakin sattuneita tragedioita puuttuu (esim. Hannu Hämäläinen Nokia-rallissa 1979).
 
DC sanoi:
Vaikka aihe onkin karmea ja traaginen, niin olisi mielenkiintoista nähdä, miten tuo luku on rallissa vuosien saatossa muuttunut. Sattuukko nykyään enemmän fataaleja onnettomuuksia per järjestetty ralli kuin vaikka 1980 tai 2000? Ns. mutuna tuntuu, että näitä uutisia tulee nykyään harva se viikonloppu jostain päin maailmaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Vähän samanlaiset ajatukset myös täällä - mutupohjalta tuntuu että näitä on nykyään paljon enemmän mutta faktaa voi olla vaikeampi kerätä kasaan. Mutta jos lisää ajatusta videään pidemmälle, niin mikä tähän sitten on johtanut? Autojen ja kuskien turvallisuutta on kehitetty vuosi vuodelta eteenpäin. Autojen vauhtia on sinänsä turha syyttää, näitä kun on sattunut vähän autoluokasta riippumatta - pääluokassa fataali onnettomuus johtui ihan muista tekijöistä kuin vauhdista.

Mutta voisiko yhtenä syynä olla tämä nykypäivän trendi videoiden katselusta ja pätkien "ulkoa opettelusta"? Tämän myötä varmasti riskinotto ja mutkanopeudet on vuosien saatossa saanut yhden napsun lisää kuskilta jos toiseltakin, ja tämä johtaa siihen että ollaan lähempänä sitä veteen piirrettyä viivaa missä metsähallitus kutsuu tai tulee aivan älytön aika tauluun.
Toki onhan ne renkaat ja alustatkin kehittyneet niin että kovemmat mutkanopeudet ovat mahdollisia kuin 80-luvulla, mutta en oikeastaan silti näkisi että vielä mennään ns. liian kovaa. Rallihan on kuitenkin aina ollut vaarallista, ja tulee olemaan.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös