Urheiluautot

[Jellinek]

No tuo GT3 kilpuri lipsahti tuohon vahingossa GT1:n sijaan.
Aika monotoninen tämä lista LeMans-voittajista 2000-luvulta :jaska::

2010:Audi R15 TDI plus
2009: AUDILTA HERPAANTUI OTE HETKEKSI PIRISTÄVÄSTI:Peugeot 908 HDi FAP
JA SITTEN TAAS PALUU ARKEEN:
2008:Audi R10 TDI
2007:Audi R10 TDI
2006:Audi R10 TDI
AIKA ENNEN DIESELEITÄ:
2005:Audi R8
2004:Audi R8
2003:PIRISTÄVÄ POIKKEUS 2;Bentley Speed 8
JA TAAS MENTIIN AUDIN TAHDISSA :frank::
2002:Audi R8
2001:Audi R8
2000: Audi R8

Toista oli kultaisella 90-luvulla:
1999: BMW
1998: Porsche
...
1995:McLaren
1992-93: Peugeot
...
1990: Jaguar

 

[Sue_me]

No tuo GT3 kilpuri lipsahti tuohon vahingossa GT1:n sijaan.
Aika monotoninen tämä lista LeMans-voittajista 2000-luvulta :jaska::

2010:Audi R15 TDI plus
2009: AUDILTA HERPAANTUI OTE HETKEKSI PIRISTÄVÄSTI:Peugeot 908 HDi FAP
JA SITTEN TAAS PALUU ARKEEN:
2008:Audi R10 TDI
2007:Audi R10 TDI
2006:Audi R10 TDI
AIKA ENNEN DIESELEITÄ:
2005:Audi R8
2004:Audi R8
2003:PIRISTÄVÄ POIKKEUS 2;Bentley Speed 8
JA TAAS MENTIIN AUDIN TAHDISSA :frank::
2002:Audi R8
2001:Audi R8
2000: Audi R8

Toista oli kultaisella 90-luvulla:
1999: BMW
1998: Porsche
...
1995:McLaren
1992-93: Peugeot
...
1990: Jaguar

1991: Mazda

 

[kurski]

2009:Peugeot 908 HDi FAP
2003:PIRISTÄVÄ POIKKEUS 2;Bentley Speed 8

Toista oli kultaisella 90-luvulla:
1999: BMW
1998: Porsche
1995:McLaren
1992-93: Peugeot
1990: Jaguar

Nuo kaikki voittajat olivat minulle suotavia ja myös Mazdan voitto 1991, muista voittajista ei niin väliä.

 

[S.A (Orginal)]

Voittaakohan mikään GT-luokan auto enää ikinä LeMansin yleiskilpailua, vai onkohan vielä seuraavat 5 vuotta Audin protojen dominointia?
Olisiko aika tasapäistää sääntöjä? :doubtful:
Esim. tämä olisi hieno nähdä kunniakierroksella, vähän niinkuin ennenvanhaan:

Tjaa a, vaikea nähdä kyllä että GT1 kalustolla kokonaiskisa voitettaisiin. Kuitenkin protot on aikalailla nopeampia. Eihän sitä koskaan tiedä mutta vähän uskomattomalta tuntuu näin nyt ajateltuna.:dunno:

 

[S.A (Orginal)]

Mites noi Nissan r390gt1 ja Toyotan gt-one, molemmista "melko harvinaiset" katuversiot luokitusta varten.

Nissanilla tais olla 2 noita, sininen ja punane ja Toyotakaan ei tainnut montaa tehdä.

Nissanihan panosti kovasti tolla laitteella Le Mans:iin, mutta ainakin ensimmäinen yritys meni metsään, toisesta en tiedä. Mutta olihan se nopea, niin kauan kun laitteet kesti.
Vai muistanko ihan väärin tämänkin? :frown:

 

[Jellinek]

Tästäkö uusi haastaja GT-luokkaan:

http://www.topspeed.com/cars/car-news/is-this-the-supercar-porsche-has-set-for-detroit-ar102461.html?

 

[S.A (Orginal)]

Jaa a, ainakin compakti on kooltaan, mikä ei ole pahasta ainakaan. Mutta mene ja tiedä. Näistä ei varmaan ota tolkkua kun Porssen omat inssit.:doubtful:

 

[Vice]

Tjaa a, vaikea nähdä kyllä että GT1 kalustolla kokonaiskisa voitettaisiin. Kuitenkin protot on aikalailla nopeampia. Eihän sitä koskaan tiedä mutta vähän uskomattomalta tuntuu näin nyt ajateltuna.:dunno:

Etenkin, kun GT1 ei enää tule kyseiseen kisaan luokkana osallistumaan. Ja kierrosajat ovat tippuneet joka tapauksessa.

Kyllähän vielä 2000-luvullakin oli pari tapausta, kun Corvette tai Aston Martin olisi voinut pienellä tuurilla ottaa protoilta Sarthen kokonaiskilpailun voiton paremman luotettavuutensa (ei missään nimessä nopeutensa) ansiosta. Daytonan 24 tunnin ajoissakin GT:t nöyryyttivät vuosikausia 'nopeampia' luokkiaan - nykyäänkin Grand-Amissa DP:t on lähinnä keinotekoisesti saatu pysymään edellä.

 

[nordic man]

Nissanihan panosti kovasti tolla laitteella Le Mans:iin, mutta ainakin ensimmäinen yritys meni metsään, toisesta en tiedä. Mutta olihan se nopea, niin kauan kun laitteet kesti.
Vai muistanko ihan väärin tämänkin? :frown:

Taisi olla näin ja siihen ne osallistumiset vissiin jäi kun taas iskettiin uudet säännöt... (1999 taisi olla jo r391)
(1997 tais suurin osa autoista ainankin hajota ja 1998 olivat kohtuu kivoilla sijoilla.)

Tiedän että molemmat kuuluvat enemmän ubersuperautoluokkaan (niinkuin McLaren ynm.) mutta miksi perustaa sitä varten oma aihe johon ei luultavasti montaa vastausta tule.

 

[Jellinek]

http://www.topspeed.com/cars/car-news/is-this-the-supercar-porsche-has-set-for-detroit-ar102461.html?

2014 tuotantoon:
Die Serienversion des neuen Über-Porsches folgt voraussichtlich im Jahre 2014
Tietääkö kukan tästä Porschen 980-mallista, josta enole löytänyt kuin tämän yhden kuvan ja siinä piti olla 700hv:

? :doubtful:

 

[Sue_me]

Tietääkö kukan tästä Porschen 980-mallista, josta enole löytänyt kuin tämän yhden kuvan ja siinä piti olla 700hv:

? :doubtful:

Näyttää ihan GT1:n faceliftatulta mallilta.

 

[Jellinek]

Nooh... skuuppi puuttuu katolta tuosta:

 

[kurski]

Nissan r390gt1 katuversio luokitus.

Kisa versio jutut voi lukea nuista-> NISSAN R390 PART 1 - NISSAN R390 PART 2 - NISSAN R390 PART 3

Auton suunnittelusta vastasi Tom Walkinshaw Racingin palveluksessa ollut Ian MacCallum.

(Yhdeksi kuskiksi vuoden 1998 Le Mansin 24 tunnin kisaan Nissanin rattiin Tom Walkinshaw olisi halunnut Jos Verstappenin, mutta Verstappen kieltäytyi sen takia että F1-sarja oli hänelle ainut oikea sarja missä hän halusi ajaa ja tästä Tom oli hyvin vihainen hänelle)

 

[Jellinek]

Jos tuota Nissania katsoo tarkkaan, niin huomaa selvää samankaltaisuutta toiseen Walkinshawn Tompan tekeleeseen Jaguar XJ-R 15:een:

 

[Zep]

Nissanille tais käydä siten, että ekana vuotena oltiin nopeita, mutta luotettavuutta ei löytyny, tokana vuonna hoonattiin luotettavuus kuntoon, mutta konstruktion nopeus ei enää riittäny...

Molemmat Nissan ja Tojo käytti turkasesti jenejä tuolloin projekteihin. Tuolloin oli vielä muotia tahkota koko kevät 24 tunnin testejä.

Jaguarin piti olla uusi Procar / Porsche Cup eli GP-kisojen yhteydessä ajettava luokka. Saattoi jopa yhtenä vuotena ollakin...

 

[Jellinek]

JaguarSport Million Dollar Intercontinental Challenge

Nissanille tais käydä siten, että ekana vuotena oltiin nopeita, mutta luotettavuutta ei löytyny, tokana vuonna hoonattiin luotettavuus kuntoon, mutta konstruktion nopeus ei enää riittäny...

Molemmat Nissan ja Tojo käytti turkasesti jenejä tuolloin projekteihin. Tuolloin oli vielä muotia tahkota koko kevät 24 tunnin testejä.

Jaguarin piti olla uusi Procar / Porsche Cup eli GP-kisojen yhteydessä ajettava luokka. Saattoi jopa yhtenä vuotena ollakin...

The XJR-15 race series was to be held over three rounds as support races for the 1991 Formula 1 championship: Monaco, Silverstone, and Spa-Francorchamps.
http://www.jaguar-enthusiasts.org.uk/jaguar-xjr15.html

 

[S.A (Orginal)]

Kukas se siinä; Tom Walkinshaw. (Tai ainakin aika lähelle tonne päin ) Tuttu nimi menneiltä vuosilta.

 

[Jellinek]

Tuo XJ-R 15 muuten sisälsi jo tuolloin hieman vanhentunutta tekniikkaa:
2-venttiilikansi: Valve Gear: two valves per cylinder operated by single chain-driven overhead camshaft per bank of cylinders
suorahammasloota: TWR 6 speed manual non synchromesh
http://www.jaguar-enthusiasts.org.uk/xjr-15-specifications.html

 

[S.A (Orginal)]

Hmmm aika mielenkiintosta, että tollasta tekniikkaa oli käytetty. Haasteita ainakin kuljettajalle vaihdelaatikon osalta.

 

[Jellinek]

Tässä videossa auto onkin oaavan miehen, Fifth gearistakin tutun, 2 F1-kilpailuakin aikoinaan ajaneen Timothy "Tiff" Needellin käsittelyssä.