Williams Martini Racing 2016 - Onko eväät jo syöty?

[Torres]

Tiimi pähkinänkuoressa

Perustettu: 1977
Kotipaikka: Grove, UK
Tallipäällikkö: Frank Williams, Claire Williams (operatiivinen)
Toimitusjohtaja: Mike O'Driscoll
Tekninen johtaja: Pat Symonds, Rob Smedley (Head of Performance Engineering)

Kisakuljettajat: Felipe Massa, BRA, kisanumero 19; Valtteri Bottas, FIN, kisanumero 77
Testikuljettajat: Paul Di Resta, GBR (varakuski); Alex Lynn, GBR; Gary Paffett, GBR; Lance Stroll, CAN
2016 runko: FW38
Moottori: Mercedes PU106C Hybrid

Felipe Massa
Viime kausi oli kokeneelle brassikuskille verrattain hyvä ja selvästi kautta 2014 parempi vuosi toi mukanaan muutaman podiuminkin. Siitä huolimatta Massa sai taipua Bottakselle toisellakin kaudella herrojen ollessa yhdessä Williamsilla. Felipe ei ole enää nuori kuljettaja ja lienee aiheellista kysyä, onko tämä hänen viimeinen kautensa Ykkösissä? Hän ei tosin olisi ensimmäinen brasilialainen kuski, joka vanhoilla päivillään pitää sinnikkäästi kisakuskin paikkaa nuorten kukkojen kierrellessä tunkiota.

Valtteri Bottas
Vaikka Valtteri saavuttikin viime kaudella sen, mitä häneltä oikeastaan odotettiinkin, niin silti voitaneen puhua lievästä pettymyksestä. Lupaavasti alkanut viikonloppu päättyi usein pettymykseen sunnuntaina, kun kisavauhti ei vastannut yksittäisen nopean kierroksen asettamia odotuksia. Bottas on varmasti yhä yksi nimistä, kun puhutaan ehdokkaista Ferrarin kisakuskin paikalle kaudelle 2017, mutta se vaatii viime kautta säkenöivämpiä otteita. Tarjoaako FW38 työkalun, millä pitää nimi Maurizio Arrivabenen takaraivossa, se jää nähtäväksi.

Ennakointia kaudelle 2016
Williams FW38 vakuutti talven testeissä ollen sekä nopea että luotettava. Testit ovat toki aina testejä, mutta vähintään suuntaa antavia analyysejä noistakin pystytään tekemään. Williamsilla on autossaan gridin tehokkain voimayksikkö, eikä kehityksessä enää oteta kerralla suuria harppauksia, joten lienee turvallista veikata Williamsia suosikiksi kamppailussa sijoista "best of the rest". Vaikka Australian aika-ajo oli selvä pettymys, niin pitää muistaa, että aiempinakin vuosina Melbournen poikkeuksellinen rata on hieman vääristänyt todellisia voimasuhteita. Toro Rosso, Red Bull, McLaren sekä Force India tulevat silti tarjoamaan viime kautta tiukemman taiston sijoituksesta kolmen joukkoon.

 

[skvi]

eikä kehityksessä enää oteta kerralla suuria harppauksia, joten lienee turvallista veikata Williamsia suosikiksi kamppailussa sijoista "best of the rest". Vaikka Australian aika-ajo oli selvä pettymys, niin pitää muistaa, että aiempinakin vuosina Melbournen poikkeuksellinen rata on hieman vääristänyt todellisia voimasuhteita. Toro Rosso, Red Bull, McLaren sekä Force India tulevat silti tarjoamaan viime kautta tiukemman taiston sijoituksesta kolmen joukkoon.

Tämä on se Williamsin kompastuskivi. Auto on jo kehityskaarensa ehtoopuolella kun esim Ferrarilla ollaan alussa.

Itse veikkaan Williamsia tallien sijoille 5-6.

 

[Torres]

Itse veikkaan Williamsia tallien sijoille 5-6.

Ihan sama perstuntuma on itsellänikin, vaikka näytöt pitkälle meneviin johtopäätöksiin ovatkin yhä vähissä.

 

[Punainen]

Lisäksi tallilta on viime vuosina totuttu näkemään kyseenalaisia taktisia valintoja.

Esimerkiksi kauden ensimmäisenä viikonloppuna, ilmeisesti vaikeista olosuhteista osittain johtuen, päättivät ajaa harjoituksissa vain hyvin vähäisen kierrosmäärän ja myöhemmin ihmettelivät suorituskyvyn puutetta epäillen mm. vääriä rengaspaineita.

Epäilen suuresti, ettei Williams tule saavuttamaan kaudella valmistajien kolmatta sijaa. Toisaalta kovimman kärjen takana kilpailu tulee varmasti olemaan tasaisen viihdyttävää läpi kauden.

 

[Cmoney]

Olikos Bahrainiin tulossa uusi erilainen keula..? Ei vain läpäissyt törmäystestiä aiemmin.

 

[Antsa Rieppo]

Olikos Bahrainiin tulossa uusi erilainen keula..? Ei vain läpäissyt törmäystestiä aiemmin.

On. Toiseen autoon näillä näkymin.

 

[Masza]

Aika-ajoissa Williams vaikutti olevan jo nyt vaikeuksissa Toro Rosson ja Red Bullin kanssa. Saa nähdä, mikä on kisavauhti, mutta jos sama tyyli jatkuu, tulee kaudesta tallille vaikea, sillä ainakin RB:n resurssit ovat eri luokkaa kuin Williamsin. Myös Force India vaikutti olevan varsin lähellä ja McLarenkin on ottanut melkoisen loikan eteenpäin. Siellä on kuitenkin melkoisesti resursseja eli Williamsille kausi saattakin olla paluu muutaman vuoden takaiseen (toisin sanoen viimeisille pistesijoille tai niiden ulkopuolelle). Jos näin käy, pitää Bottaksen päästä ensi kaudeksi parempaan talliin. Valitettavasti se voi olla jo liian myöhäistä.

 

[Jabsu]

Pitää vielä odotella josko Williamsin vauhti paranisi kun saavat uuden nokan ja etusiiven käyttöön. Auto on varmaan suunniteltu alunperin niille ja nyt ovat joutuneet kärsimään vääränlaisten osien vuoksi, kun nokka ei ole läpäissyt törmäystestiä ajoissa. Bahrainissa voi siis toisen auton vauhti selvästi parantua, kun uudet osat otetaan käyttöön.

 

[JoneZi]

Pitää vielä odotella josko Williamsin vauhti paranisi kun saavat uuden nokan ja etusiiven käyttöön. Auto on varmaan suunniteltu alunperin niille ja nyt ovat joutuneet kärsimään vääränlaisten osien vuoksi, kun nokka ei ole läpäissyt törmäystestiä ajoissa. Bahrainissa voi siis toisen auton vauhti selvästi parantua, kun uudet osat otetaan käyttöön.

Lisäksi pakettiin taisi myös kuulua uuden etusiiven kanssa yhteensopivia osia ponttoonien ympärille. Eli ihan pikku päivityksestä ei ole kyse.

 

[Froilan Gonzales]

Bahrainissa voi siis toisen auton vauhti selvästi parantua, kun uudet osat otetaan käyttöön.

Vauhdin olisi pakko parantua. Hyvät tallipisteet, kun molemmat autot saatiin maaliin. Vauhti kuitenkin todellisuudessa pettymys.

 

[markot]

Pitää vielä odotella josko Williamsin vauhti paranisi kun saavat uuden nokan ja etusiiven käyttöön. Auto on varmaan suunniteltu alunperin niille ja nyt ovat joutuneet kärsimään vääränlaisten osien vuoksi, kun nokka ei ole läpäissyt törmäystestiä ajoissa. Bahrainissa voi siis toisen auton vauhti selvästi parantua, kun uudet osat otetaan käyttöön.

Nykyinen Williams on jo 3. evoluutio kauden 2014 autosta, ja täten eväät menestykseen (podiumit) on syöty. Heidän olisi jo viimekauden jälkeen pitänyt ottaa joku muu kuin "auton mahdollisimman pieni ilmanvastus" - suunta auton kehityksessä mutta teamin osaaminen ja/tai resurssut ei taida tähän riittää. Ovat nopeita nopeilla kiihdytä ja jarruta radoilla (Bahrain, Red Bull, Monza, Sotsi) muualla taistelevat top 10 pääsystä.

 

[Jabsu]

Nykyinen Williams on jo 3. evoluutio kauden 2014 autosta, ja täten eväät menestykseen (podiumit) on syöty. Heidän olisi jo viimekauden jälkeen pitänyt ottaa joku muu kuin "auton mahdollisimman pieni ilmanvastus" - suunta auton kehityksessä mutta teamin osaaminen ja/tai resurssut ei taida tähän riittää. Ovat nopeita nopeilla kiihdytä ja jarruta radoilla (Bahrain, Red Bull, Monza, Sotsi) muualla taistelevat top 10 pääsystä.

Kolmas evoluutio, mutta ei se ole este millekkään. Mersulla on myös kolmas evoluutio, Red Bullilla oli edellisellä aikakaudella ainakin viisi evoluutiota samasta autosta. Williamsilla ei ole tällä kaudella sellainen auto johon on haettu pientä ilmanvastusta, ovat itsekkin yllättyneet siihen kuinka hyvin huippunopeus on säilynyt. Saman rungon ympärille voidaan rakentaa monenlaisella eri ajatusmallilla olevaa autoa. Williaimsin autoon varmasti pystytään hakemaan lisävauhtia paljonkin, resursseista se on kiinni. Williamsilla oli viime kaudella ongelmia oikeastaan vain Monacossa, Unkarissa ja märällä radalla. Muuten vauhti oli tasaista.

 

[skvi]

Symonds sanoi että törmäystestin läpäisemiseen meni 10-12 kertaa ja että nenä on 85cm pitkä eli niin lyhyt kuin säännöt antaa periksi. Lupaili myös että nenä ja pari muuta uudistusta on suurin kehitysloikka vuosiin.

Nyt nokkaa on ajanut vain Massa (simulaattorissa) ja Bahrainiin saavat valmistettua yhden. Sen saa käyttöön kaveri joka sai enemmän pinnoja Ausseissa, eli no milk for Bottas

 

[JoneZi]

Williamsin pitäisi Bottaksen onneksi Bahrainissa mennä suhteessa kovempaa ilman uusia osiakin. Ja nähdään ainakin hyvin mikä ero autojen välillä on.

 

[FO110K]

Williamsin pitäisi Bottaksen onneksi Bahrainissa mennä suhteessa kovempaa ilman uusia osiakin. Ja nähdään ainakin hyvin mikä ero autojen välillä on.

Tätä odottelen hieman itsekin.
Ausseista aina vähän vaikea vetää johtopäätöksiä, mutta se mikä pisti silmään oli kuinka tasaväkisiltä nuo moottorit tuntuivat.
ToroRosso piti Mersua takanaan ja Ricciardokin ohitteli Rellun koneella jopa.
Ferrarikin pysyi hyvin suorilla Mersun vauhdissa. Olisiko käynyt siis niin että Williamsin isoin etuasema (=M-B:n moottori) olisi nyt syöty
ja paluu olisi tuonne keskikastiin?
Valtterin kannalta toivottavasti näin ei ole....

 

[Formunaattor]

Tätä odottelen hieman itsekin.
Ausseista aina vähän vaikea vetää johtopäätöksiä, mutta se mikä pisti silmään oli kuinka tasaväkisiltä nuo moottorit tuntuivat.
ToroRosso piti Mersua takanaan ja Ricciardokin ohitteli Rellun koneella jopa.
Ferrarikin pysyi hyvin suorilla Mersun vauhdissa. Olisiko käynyt siis niin että Williamsin isoin etuasema (=M-B:n moottori) olisi nyt syöty
ja paluu olisi tuonne keskikastiin?
Valtterin kannalta toivottavasti näin ei ole....

Minä mietin tätä ihan samaa. Vaikka tosiaan Australiasta on vaikea vetää johtopäätöksiä, niin kyllä itse huolestuin tuosta Williamssin menosta. Ja luotto Williamssin on myös ihan kokonaan mennyt. Kovasti puhuivat kuinka on menty eteenpäin ja ainakaan tällä hetkellä ei näytä yhtään siltä. Varikkopysähdykset sentään osuivat nappiin tällä kertaa.

Katsotaan uudelleen Bahrainin jälkeen.

 

[Racecardriver]

Kuulin "sisäpiirilähteestä" joulukuussa että mersun tämänvuotisessa voimayksikössä olisi 120hv lisää viime kauteen verrattuna. Toki kyseessä lienee vain hetkellinen teho mitä pystytään esim. aika-ajoissa irroittamaan. Ja muutkin ovat varmasti parantaneet paljon. Mutta aika-ajoissa mersu lienee edelleen hyvin vaikea voitettava.

 

[markot]

Millähän ne noi paljoa extraa repii kun imuilman määrä, bensanpaine ja virtaus on säännöissä hyvin tarkkaan rajoitettu. Ja näillä spekseillä polttomoottorin maksimi on n. 750hv.

 

[Formunaattor]

Kuulin "sisäpiirilähteestä" joulukuussa että mersun tämänvuotisessa voimayksikössä olisi 120hv lisää viime kauteen verrattuna. Toki kyseessä lienee vain hetkellinen teho mitä pystytään esim. aika-ajoissa irroittamaan. Ja muutkin ovat varmasti parantaneet paljon. Mutta aika-ajoissa mersu lienee edelleen hyvin vaikea voitettava.

Voi olla, mutta se tuskin Williamssia auttaa paljon. Väittäisin että Mersulla on iso etu asiakastalleihinsa verrattuna siinä miten voimayksikkö autoon sijoitetaan ja paketoidaan ja etenkin millaisilla ohjelmilla sitä ajetaan.

 

[SJ]

Voi olla, mutta se tuskin Williamssia auttaa paljon. Väittäisin että Mersulla on iso etu asiakastalleihinsa verrattuna siinä miten voimayksikkö autoon sijoitetaan ja paketoidaan ja etenkin millaisilla ohjelmilla sitä ajetaan.

Softassa voi olla jotain pientä eroa, mutta miten muka noita fyysisiin mittoihin liittyviä asioita voisi pimittää asiakkailtaan? Talli toimittaa koneet samoilla speksillä itselleen ja muille.