Vaan kiinnostaisiko Lappia lähteä kiertämään sarjaa M-Sportin tarjoamalla rahalla, joka on luokkaa 1-2% siitä mitä esim. Tänakille, Ogierille tai Neuvillelle maksetaan? Citroenilla taisi Lappikin tienata 7 numeroisen summan rahaa, vaikka tietenkin oleellisesti vähemmän kuin kultapoika Ogier.
Siis Citikka maksaa Lapille ensivuoden palkan, ajoi Lappi jossain tai ei. Lähtökohtahan on se, että Lapilla oli ensi vuodesta sopimus ja siitä Citikka joutuu palkan maksamaan. Menestysbonuksia sieltä ei tietenkään tule, joten mahdollisuus sellaisiin M-Sportilla varmasti lämmittäisi mieltä.
Sitähän ei tiedä, miten Rovanperä ajaa, kun tulee painetta ja tarve puristaa viimeisetkin sadasosat joka kohdassa.
Sanoisin suuremman ongelman olevan, mikäli suomalaisten määrä laskee kahdella jo ensi kaudeksi.
Minä taas tulkitsin, että tällä viitattiin Lappiin. Speedster spekuloi, että toinen Sunisesta ja Lapista jäisi ilman paikkaa kaudella 2021, kun taas SJ:n heittämässä skenaariossa Lappi jäisi ilman paikkaa jo kaudella 2020. Sunisen penkki lienee varmempi kaudelle 2020.
Itse ymmärsin että ensi kaudeksi tippuu kahdella, eli kaudeksi 2020. Eli Lappi JA Suninen ei saisi paikkaa. Näin ei tapahdu.
Niin tosiaan, jos ajattelee, että Rovanperä korvaa Latvalan, ja Sunisen paikka on varma, niin ainoastaan Lapin osalta suomalaisten kuskien määrä voi laskea yhdellä.
No nyt kyllä kävi lapsus, kun ajattelin Latvalan jääneen rannalle mutten huomioinut sitä, että kuka tuli tilalle. Rovanperä jäi pois laskuista.
Tämän säännön turvin Hyundai laittaa Mikkelsenin ajamaan satelliittitalliin, keräämään tallipisteitä satelliittitallille ja mikä tärkeintä, ottamaan niitä pois Toyotalta? Tekeekö Toyota saman Latvalan ja Katsutan kohdalle?
Ja samaan aikaan Malcolm Wilson sanoo, että he osallistuvat - jos osallistuvat - kahdella autolla, koska yhden ajattamisessa ei ole mitään järkeä taloudellisesti ja vakituiseen kolmanteen autoon ei massi riitä. Kolmosautoa ajaa joka tapauksessa keikkakuski, ja se on täysin riippuvainen siitä, millaisen rahamassin tämä tuo mukanaan.
Kaksi tehdastallia kilpailee merkkimestaruudesta, kolmas tekee bisnestä.
Näemmä tuo Australian force majeure ei sentään kaadu kokonaan kuljettajan (palvelun ostajan) niskaan. Yhtä kaikki, karu homma kyllä enkä tiedä onko moisen jälkeen ylipäänsäkään muita vaihtoehtoja kuin joku Hyundai-linkin kautta tuleva ajo - siitä kun ei todennäköisesti joudu ainakaan ns. listahintaa maksamaan. Onhan se "väärin", jos Paddon ei olisi WRC-autolla mukana kun sarja vuosien tauon jälkeen U-Seelantiin palaa.
