Juu juu, en siis tosiaan tarkoittanutkaan että mun ajotaidot ois parantunut siihen kisaan älyttömästi vaan just sitä että rata sopi mulle paremmin ja pystyin hyödyntämään paremmin omia hyviä ominaisuuksiani (keveys ja ehkä myös fyysinen kestävyys, vaikka rata helppo onkin).
Ja tuo mistä nyt saarnasin oli juuri se ikävä tunne, mikä mulle on jo pitkään tullut yleensäkin näissä painoon liittyvissä asioissa niin että keveyttä pidetään lähestulkoon kiellettynä ominaisuutena. Ja just se, että jos hyödyt keveydestä niin se ei ole omaa hyvyyttä. Ei vaikka on kovalla työllä tiputtanut painoaan parikymmentä kiloa ja pitänyt sen siinä +/-5kg tasolla jo pitkään.
Ei taida olla ihan 107?
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
No tämähän johtuu sitä että valtaosa meidän kuskeista on sen 80kg hujakoilla tai sitten päälle.Ja tuo mistä nyt saarnasin oli juuri se ikävä tunne, mikä mulle on jo pitkään tullut yleensäkin näissä painoon liittyvissä asioissa niin että keveyttä pidetään lähestulkoon kiellettynä ominaisuutena. Ja just se, että jos hyödyt keveydestä niin se ei ole omaa hyvyyttä. Ei vaikka on kovalla työllä tiputtanut painoaan parikymmentä kiloa ja pitänyt sen siinä +/-5kg tasolla jo pitkään.
Alle 70kg kuskeja ei montaa ole, yli 80 sen sijaan useita.
Edelleen kuten sanoin jo aiemmin, painonsa saa jokainen putoamaan, se että putooko se riippuu kyllä yleensä siitä haluaako tai onko motivaatiota pudottamiseen olemassa.
Ja rahallakin sen saa pudotettua tarvittaessa.
Ajotaitoa et saa edes rahalla, kyllä siihen pitää olla pikkusen jo muutakin mukana kuin pelkkä reenaus tai shekkivihko, monelle sitä ei tule niidenkään kautta.
Siksi paino ei ole mikään ominaisuus jota voisi verrata ajotaitoon, siksi sen tuoma etu myöskin "dissataan" niin helposti kun auton viemisellä ei ole enää merkitystä ollenkaan.
Niinkuin sanottu, Toijalassakin asia olisi tehokkaammalla kalustolla täysin eri asia, ajamisessa olisi merkitystä muullakin kuin pelkästään sillä kuinka nopeasti auto kiihtyy mutkasta kuskin painon ansiosta...
Toijalassa autot on niin hitaita että ajovirheitä nähtiin siellä viime vuonna vähiten, puskuripuskurissa ajamista sitäkin enemmän kun suorilla ei vauhti riittänyt minnekään.
Toijalahan on rataprofiililtaan asiallinen kyllä, mutta kaluston hitaus on pahin miinus siellä...
Alpullahan on kokemusta Toijalan ex-vuokrapeleistäkin jotka kulki vähän eri malliin
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
mutta niinkuin sanottu, näillä mennään, pointti oli että tämän väliin jääminen ei ahrmita läheskään niin paljoa kuin monen muun (mm. Hyvinkää) juurikin tuon kaluston ja painovaikutuksen takia.
(tämä sapettaa itseä aikalailla juuri nyt, mopoilla pitää kisata mutta kunnon radalle ei pääse :dunno
(tämä sapettaa itseä aikalailla juuri nyt, mopoilla pitää kisata mutta kunnon radalle ei pääse :dunno
Noh, oli miten oli (en jaksa vääntää enempää).. Jos mä ajan Toijalassa hyvin, niin aion ottaa siitä kaiken kunnian ja ilon itselleni vaikka olis miten tuuria ja kevyttä painoa.. Saatte dissata, mutta mä en aio niitä kuulla!
Tietty edellisen yön urheilusuorituksesta saattaa olla haittaakin, koska luultavasti en ole kovin freesi. (eli mulla on ainakin jo valmis selitys epäonnistumisellekin
) 
En kai Cabreraa ole leimannut tuurivoittajaksi? En ainakaan tarkoituksellisesti. Voitto on voitto, vaikka saisikin parhaan auton. Pitää sillä silti osata ajaa. Tuskin apina olisi oikeasti -92 Williamsilla mestaruuteen ajanut
Edit: Sainhan minäkin Forssassa parhaan auton A-finaaliin ja sillä olisi ollut kierrosaikojen mukaan mahdollista tsemata voitosta, mutta itse hölmöilin itseni ohitustilanteessa hermoilemalla ruoholle niin se meni siinä. Cabrera lähti samoilta sijoilta Toijalassa ja sitten voitti.
Viimeksi muokattu:
Powered by BMW
Well-known member
- Liittynyt
- 9.10.2004
- Viestit
- 860
Noniin pojat, leikki leikkinä ja pippelit pois taikinasta:thumbup:
Painokeskustelu alkaa saada ehkä liian korostuneen painoarvon täällä. Tuskin Wope ihan kevyimmästä päästä on, ja vauhtia kuitenkin löytyy ihan sinne kirkkaimpaan kärkipäähän. Täytyy kuitenkin muistaa että ollaan harrastelijatasolla ja kyllä moni aktiiviharrastaja saattaisi olla meitä nopeampi vaikka painoa olisi enemmän. Kyllä se hanskallakin on suuri merkitys. Toki paino vaikuttaa, mutta tuskin kukaan meistä on vielä niin hyvä etteikö omaa ajoa voisi parantaa. En tiennytkään että Toijala kuuluu limitteri ratoihin, joten siellä painon merkitys on toki suurempi. Kalustoerot, onni, painoerot on osa moottoriurheilua ja välillä tulee hyvä auto ja välillä huono.
Painokeskustelu alkaa saada ehkä liian korostuneen painoarvon täällä. Tuskin Wope ihan kevyimmästä päästä on, ja vauhtia kuitenkin löytyy ihan sinne kirkkaimpaan kärkipäähän. Täytyy kuitenkin muistaa että ollaan harrastelijatasolla ja kyllä moni aktiiviharrastaja saattaisi olla meitä nopeampi vaikka painoa olisi enemmän. Kyllä se hanskallakin on suuri merkitys. Toki paino vaikuttaa, mutta tuskin kukaan meistä on vielä niin hyvä etteikö omaa ajoa voisi parantaa. En tiennytkään että Toijala kuuluu limitteri ratoihin, joten siellä painon merkitys on toki suurempi. Kalustoerot, onni, painoerot on osa moottoriurheilua ja välillä tulee hyvä auto ja välillä huono.
ömmm.. ömmmhh.. Eikös niin kuitenkin käynyt?Tuskin apina olisi oikeasti -92 Williamsilla mestaruuteen ajanut
Hienoa! Joku sentään kanssani samoilla linjoilla. :thumbup:
Toijalassa ei kai limitterejä ole(?), mutta autoissa on vaan mopon moottorit.
ok, hyvä että oikaisit.. Tuollainen käsitys mulle jäi kommentistasi Myllypuron treeneissä, jossa kehuin cabreran suoritusta TheStigille, mutta ilmeisesti ymmärsin vähän erheellisesti.
Kunhan psyykkasin, ettei taas ensikertalainen hypi silmille
Kunhan psyykkasin, ettei taas ensikertalainen hypi silmille
Powered by BMW
Well-known member
- Liittynyt
- 9.10.2004
- Viestit
- 860
Pitäsiköhän tähän pistää vielä kaikkien painot näkyville? Näkis kuinka hyvin paino ja pistemäärä korreiloi! Ehkä vähän epäreilu vertailu.. Kärkipäässä on kyllä keveitä kavereita, mutta on niitä sitten myös keskijoukossa ja taaempanakin. Kun katselin Nastyn ajoa forzassa niin kyllä siinä vauhdin säilyttämisessä mutkassa (sisään ajo ja kurvin keskellä) on eroa muihin. Ei se pelkästä painoerosta voi johtua. Ajolinjat ja pedaalityöskentely ja ennenkaikkea näiden yhdistelmä on kyllä Nastylla hitusen muita edellä.
Mun on mahdoton sanoa painoani koska se laskee kokoajan. Mutta ei se mikään salaisuus ole. Mun paino on tällä hetkellä 68kg (2kk sitten se oli 73kg). Mutta tosiaan pe-la yönä pyöräilen 134km, joten se saattaa lauantaina olla hetkellisesti aika matala.
PeePee
Team 107
72 painavaa kiloa.
Mites tuo kisailukuvio menee, lukaisin kyllä säännöt läpi mutta ei osunut silmiin tai sitten evotin, eli muutama kysymys.
Ajetaanko harkkoja vai suoraan aika-ajoon? Kuinka pitkät harkat/aika-ajot on?
B-finaalin voittaja ilmeisesti etenee A-finaaliin?
Kuinka pitkä kisa on?
Onko jotain spesiaalisääntöjä mitä pitäis ehdottomasti tietää?
Itse olen ajanut vain pari kertaa aikaisemmin ulkoradoilla, eli aika fiilispohjalta tullaan...
Ajetaanko harkkoja vai suoraan aika-ajoon? Kuinka pitkät harkat/aika-ajot on?
B-finaalin voittaja ilmeisesti etenee A-finaaliin?
Kuinka pitkä kisa on?
Onko jotain spesiaalisääntöjä mitä pitäis ehdottomasti tietää?
Itse olen ajanut vain pari kertaa aikaisemmin ulkoradoilla, eli aika fiilispohjalta tullaan...