Näin höpötit testeistä:Joo se oli juuri se auto, jolla ajoin testeissä sen ajan joka oli reippaasti alle 51..Eli ilmeisen nopea, mutta pikkaisen kinkkinen. Jotta kaasua pystyi painamaan niin piti heijata itseään leveällä penkillä vähän puolelta toiselle.. ja välillä sai jalkansa lukkoon siten että kaasu jäi vähän liiankin pitkäksi aikaa pohjaan.. Eli juu ei ollut lyhyemmälle suunniteltu auto lainkaan.
Taisit olla yks suurimmista yllärin pudottajista. Hyvin sä vedit, kuin mitä ennakkoon veikkasit. Itsellä meni alakanttiin. Velipoika ois se kenet pitäisi ensin lyödä, mut ei siihenkään pystynyt(kärkipari olisi ollut lyömätön tänään jokatapauksessa) Osin varmasti autonkin syy. Olin oikeasti vähän aristeleva auton suhteen eikä uskaltanut viedä sitä samalla tavalla kuin jotain raket120:stä. Olkoon tämä minun ylläri: pelko oli persiissä monta kertaa, mut Forssassa tyyli muuttuuoli mukavaa itsekin olla välillä siellä, missä tapahtui.
Miten, oliko Wopen ja Nastyn välillä isompi ero, kuin Nastyn ja mun välillä? Itse ainakin esim lähtiessäni ulos siitä radan puolivälin tiukasta vasemmasta näin lopussa Nastyn vasta kääntämässä seuraavaan oikeaan. Ja pääsuorallakin näin aina kaverin hyvin ennen kuin katosi oikealle alamäkeen eli arvioin eroksi ehkä 3,5 sek.
Harmittaa muuten kun en saannut FO110K:n moikkailua kuvattua, vaikka taisi se enämpi ollakin tosiaan varikkotytsyille tai sitten vauhti sokaisi FO110:n. Sitä paitsi nyt luettuani Jacquesin raportin, että juuri Jacq oli se linssilude joka oli aina kohdalla kun yritin ottaa kuvaa "lievästi ennakoiden". Haa...taas se 31 osui kuvaan...:doubtful: Mielestäni oli isompi, mutta en nyt satavarma kyllä ole, oli siinä samalla vaatteidevaihtoa yms. ohjelmaa
Njooh, näyttäähän se tietty kovalta vauhdilta mutta ei se niin paha ole kuin ulospäin näyttää...Mitä sitten tulee omiin ajohaluihin, niin jo A-ryhmän harkoista lähtien hirvitti kyllä se vauhti millä menitte. Lisäksi JasonD:n (?) kertoi pikkumustelmista yms. eli ilmeisesti jonkin verran kolahtelee. Ehkä nuo Hyvinkään autot ovat ensikertaiselle liian raisuja. No aika näyttää uskallanko jossakin vaiheessa kokeilla. Ainakin JasonD(?) tuntui haluavan lisää voitettavia kuskeja.
ahaa.. kappas, muistin väärin.. eipä sitten mitään.
Kiitos katsojan raportista. Tässä tuli esiin toinen syy siihen miksi hidastelin viimeisessä mutkassa. Korjasin vähän asentoa, kampasin hiuksiani, pyyhin hikeä jne.. Sitten ensin kunnon smile varikkotyttösille ja sitten kuin oikean kilpa-ajajan elkein maalikameramiehen ohi..Kisaturistin turinat
Oli aika jännää seurata kisaanne ja napsia toivon mukaan edes pari onnistunutta kuvaa. Osahan niistä meni vähän harakoille, kun menitte liian kovaa.
Finaaleissa oli tosiaan jännittävintä seurata finaaleiden loppupään sijoituksia. Varsinkin B-finaali ja miksei A-finaalikin.
Mulla oli kyllä vaikeuksia tunnistaa kuka on kuka radalla ja radan ulkopuolellakin. Jacquestakaan en meinanut tunnistaa ollenkaan. Ihan liikaa on kaveri treenanut.
Mitä sitten tulee omiin ajohaluihin, niin jo A-ryhmän harkoista lähtien hirvitti kyllä se vauhti millä menitte. Lisäksi JasonD:n (?) kertoi pikkumustelmista yms. eli ilmeisesti jonkin verran kolahtelee. Ehkä nuo Hyvinkään autot ovat ensikertaiselle liian raisuja. No aika näyttää uskallanko jossakin vaiheessa kokeilla. Ainakin JasonD(?) tuntui haluavan lisää voitettavia kuskeja.
Tässä täytyy muuten samalla nostaa virtuaalihattua Williamsille, kun ajelee teidän ukkojen seurassa. Hieno homma!
Jep, jep.
Onneksi olkoon kärkikolmikolle ja tsemiä kaikille muillekin.
Mulla ei ole mikään paikka kipeä.. Veikkaan että jos olisi yrittänyt vetää S-mutkat talla pohjassa (toki mulla se olisi vaatinut palautteesta päätellen ajolinjaan suurta korjausta) niin pomput olisivat saattaneet ehkä aiheuttaa jotain mustelmia..Njooh, näyttäähän se tietty kovalta vauhdilta mutta ei se niin paha ole kuin ulospäin näyttää...
Pieniä mustelmia yms. tulee kyllä noissa tehokkaammissa autoissa herkästi, lähinnä johtuu siitä että
ajetaan ulkoradoilla joissa asvaltti ei ole täysin tasainen ja pito & vauhti kaarteissa kovempi...
Pahinhan on jos osuu pomppuun mutkassa ja kylki lyö penkin reunaan...
Mutta aika vähän niitä tulee kuitenkin ja yleens ne on niin pieniä että ei sitä tunne ajaessa misä se tulee
ja jälkeenpäin se ei yleensä ole edes kipeä vaan hieman hellä ehkä 1-2pv, eli ei niitä kannata murehtia, pikkujuttuja!!
Eli mukaan vaan kokeilemaan, sillä sen näkee miltä se tuntuu
Autot on tuntumaltaan niin erilaisia, että sekin saattoi aiheuttaa noita eroja? Eli siis kulullisesti kaikki varmasti yhtä nopeita, mutta joku auto sopi omaan hanskaan paremmin kuin joku toinen.Tuosta autojen eroista oot varmaankin oikeassa, kovasti siellä(kin) henkilökunta toisteli ettei autoissa olisi eroja,
mutta kyllähän kello ja kuskien puheet viittaavat että tuollakin on eroja,ja suht isoja...
Tosin noilla vauhdeilla ei haittaa siltikään kun tuo vauhti itsessän on jo kokemise arvoinen
).. Verrattuna kisa-autoon #31, niin mielestäni tuo auto #27 tosiaan tuntui lähtevän mutkista lusmummin. Samoin jarrut olivat tuossa kisa-autossani mielestäni tehokkaammat. Se varmasti oli osasyynä esim. siihen alkukierrosten liina-jarrutukseen mikä ilmeisesti aiheutti Alpun spinnauksen. Jotenkin tuntui että jarrutuksissa auton vauhti hidastui liikaa. Tuntui, että siinä oli vain kaksi pykälää joko jarru pohjassa tai ei ollenkaan. Ei pystynyt sillä tavalla kevyesti aina jarruttamaan.
jeps, tätä ihmeteltiin Alpun kanssa. Kaveri veti ihan leveellä linjalla sen pitkään vaikka oltiin ihan kontissa kiinni...
Ongelma tuli siitä että sun auto kiihtyi hitaasta vauhdista mua paremmin, niin mun oli jätettävä tilaa
ennen vikaa mutkaa suhun jotta saan ajettua mutkan kunnolla ilman että joku tulee suoralla ohi
= sä pääsit metrin pari liian kauas ja auton kiihtyvyyden ansiosta mentiin sit kuin köyhäntalon porsaat pääsuoraa
Mutta niinkun sanottu, hyvin ajettu kun sijasi pidit, tyylipisteitähän tästä ei jaeta
Mukaan vaan niin mäkin voin tulla kisaamaan ettei tarvi yksin ajella..Ainakin JasonD(?) tuntui haluavan lisää voitettavia kuskeja.
Itse ainakin kotiradalla huomannut sellaisen seikan, kun joku vähän ajanut saa kahdella eri autolla vaikka sekunnin eron niillä. Paljon ajanut saa niihin myös eroa, mutta sitä voi tulla enää pari-kolme kymmenystä. Olisiko siitä paljon kiinni, kuinka saat muokattua ajotyyliä autolle sopivaksi. Itselleni tuli nämä vähän ajaneen ongelmat ja ulkona kuin lumiukko keväällä. Tarttis vaan harjoitusta lisää hyvinkään autoilla ja saada karistettua loput pelot pois. Ei uskaltanut edes radan koko leveyttä hyödyntää, kun pelkäsi että kanttarin päällä se potkaisee kaikki tehot ulos. Hämilläni yhä, kun ei ole oikeastaan koskaan tällaisia tunnetiloja radalla ennen ollut. Sanotaanko sitä itsesuojeluvaistoksi?
Enpäs muistanutkaan väärin:ahaa.. kappas, muistin väärin.. eipä sitten mitään.
Noh.. ehkä kuitenkin sen verran, että silloin aika oli vain pari kymmenystä parempi kuin nyt ja radassa paljon enemmän pitoa, joten se selittää nopeamman ajan.Oho! Nyt kun katsoin uudestaan tota lappua vähän tarkemmin, niin se mun paras aikani olikin 50.90!!! Eli melkein 5 sekunnilla pätkin viimevuoden aika-ajoaikaani.
Oliko niin, että B-finaalin aikoja ei saatu otettua? Olisi ollut mielenkiintoista tietää ne ajat koska pääsin ajamaan tyhjällä radalla ilman paineita itselleni paremmin sopivalla autolla a-a
on verrattunaMinä en myöskään tuota takashikaania pitänyt niin ihmeellisenä paikkana, ja tosiaan Forssan nopean ajaminen kaasu pohjassa haastavampaa Hyvinkään kuin ässän, mutta ehkä Hyvinkää sitten hauskempi mennä kaasu pohjassa, yrittää että auto luistelisi mahdollisimman vähän
Joo sisäinen Alesini jäi pusikkoon aika-ajoissa. Viiden kierroksen a-a ei taida sopia kilpailuhermoilleni. Kolme ensimmäistä kierrosta oli täysin hermoilua. Luistelin kuin mikäkin ja kädet kävivät kabiinissa kuin turkkilaisella vitunsuolaajalla. Päästin Wopen edelleni, ja pysyinkin ihan hyvin tämän tuntumassa ja olisi tullut tosi hyvä kierrosaika sillä kierroksella, mutta menin ajamaan sitten yhden mutkan pitkäksi. Siinä ei ollut yliyrittämistä koska paikka oli helppo, vain hermoilua.Andy säikähti selvästi sitä, että paljastimme hänen salaisuutensa Jean Alesin suhteen. Hän selvästi jätti Jeanin sinne pusikkoon, koska jäi aika-ajoissa B-finaaliin.
Taisin 31:llä ajaa harkat ja aika-ajon. Minulle se ei istunut käteen ollenkaan, aliohjasi paljon ja en päässyt siten hyökkäämään ollenkaan mutkiin. Väkisin pusertaessa käsien käydessä perän sai paremmin irti, mutta silloin vauhti kärsi. Löysin myös siitä autosta rajoittimen pääsuoralla. Taisin harkkojen jälkeen mainitakin jollekulle siitä. A-a:ssa kun pohdin asiaa tarkemmin, rajoitin kuristi vetoa jo paljon ennen ykkösmutkan jarrupaikkaa. Löysikö kukaan muu 31:stä rajoitinta?Sain autoksi numeron 31, joka tuntui aivan erilaiselta kuin edellinen. Se tuntui kyllä sopivan hanskaan paremmin, mutta jotain outoa siinä kuitenkin oli..
Lisättäköön vielä sellainen juttu, että B-finaalin jälkeen autoni #31 siirrettiin syrjään ja kuulin että se on paskana. En tiedä sitten mikä siinä oli, mutta veikkaan vian liittyneen siihen ongelmaan mikä mulla oli startissa (kun tuntui ettei auto pysynyt käynnissä).. Onneksi se auto kuitenkin kesti maaliin asti enkä joutunut keskeyttämään näin hyvin sujunutta kilpailua.
Minä menin monta kertaa kanttarin päälle, ja se mitään potkaissut. Toki auto meni poikittain, mutta ihan helppoja nuo tilanteet oli hallita, Haaparannan autot niin tarkkoja ajaa kuitenkin. Minulla ei sitä itsesuojeluvaistoa taida kauheasti olla, mutta sen puuttella yritän kovasti paikkailla rata-ajokokemuksen vähyyden muihin a-finalisteihin verrattuna
En mä tiedä oliko se rajoitin, mutta mielestäni molemmissa ajamissani autoissa tuli sellainen kohta pääsuoran lopussa jolloin tuntui ettei mene enää kovempaa.. Tiedä sitten tuota..
Ainiin, mitä tulee varikkotyttösten vikittelyyn, niin se taisi mennä panomies-Jonille täysin 3 - 0. Ilmankos ei metsäpalojakaan tullut.
En tiedä oliko turhan herkät, en kiinnittänyt huomiota kun ajoin 31:llä ensimmäisenä. Ainakin herkemmät ne olivat kuin muissa ajamissani autoissa. Jos on tottunut jarruttamaan vasemmalla, niin ei jarrujen herkkyys haittaa. Kannattaa muuten omalla autolla harjoitella vasemman jalan jarrutusta. Minä myös automaattivaihteisella ajaessa jarrutan aina vasemmalla jalalla. Autosta 27 olen samaa mieltä se oli kivempi ajettava kuin 31
