Lotus tekee F1-paluuta malesialaisrahoituksella

[hippi]

Mikäli Sauberin pulmat jatkuvat koko kauden, niin tsäkällä Lotus voi päästä jopa edelle tallien kisassa.

Siinä kyllä tarvittaisiin aikamoista jatkuvien epäonnistumisten kierrettä Sauberille. Sauber sai hyvin toimivan aerodynamiikkapäivityksen Barcelonaan ja on tällä kaudella vauhtinsa puolesta Lotuksen ulottumattomissa, kuten muutkin vakiintuneista talleista. Sauber on rakentanut tämän kauden autonsa Bemarin monivuotisen F1-kehitystyön perustalle. Lotus puolestaan aloitti tämän kauden suunnittelutyönsä viimeisenä uusista talleista ja sai suuren osan palkkaamastaan henkilöstöstä työn touhuun vasta vuodenvaihteen jälkeen. Lotuksen nykyinen vauhti kuvastaa tätä kehitystyöhön käytetyn ajan vähäisyyttä.

Ensi kaudella tilanne saattaa olla toisenlainen. Esimerkiksi Sauber saattaa satsata resurssejaan aika pitkäänkin tämän kauden autonsa hyväksi ensi vuoden auton kustannuksella, koska sponsorituen saaminen on nyt Sauberille ensiarvoisen tärkeää. Lotuksella taas taitavat rahoitus- ja sponsoriasiat olla jo kunnossa, joten Lotuksella on nyt varaa kääntää kehitystyö seuraavan kauden autoon.

Todella nopeaa autoa ei Lotukselta voi vielä ensi kaudeksi odottaa, koska on kuitenkin vissi ero sen välillä, kun rakennetaan ensimmäistä kertaa hyvä auto tai kun on jo tehty hyvä auto ja rakennetaan sen pohjalta yksityiskohtia hiomalla todella nopea auto seuraavalle kaudelle. Lotus tekee ensimmäistä hyvää autoaan ensi kaudelle, kun taas esimerkiksi Red Bullilla oli hyvä auto viime kaudella ja sen pohjalta rakennettu Red Bull-auto on tänä vuonna ollut todella nopea.

 

[jps]

Siinä kyllä tarvittaisiin aikamoista jatkuvien epäonnistumisten kierrettä Sauberille.

Sauberin suurin ongelma on erittäin heikko luotettavuus, ei auta vaikka auto on kuinka paljon tahansa edellä vauhdissa, jos se ei kestä maalin.

 

[hippi]

Sauberin lisäksi luotettavuusongelmat ovat puraisseet kipeimmin Virginiä. Sauberilla on toistaiseksi tällä kaudella kaksi luokiteltua kilpailusijoitusta, Virginillä kolme, Hispanialla kuusi ja Lotuksella seitsemän. Virgin aloitti nopeimpana kokonaan uusista talleista ja näytti Barcelonassa ja Monacossa pysyvän kisavauhdiltaan päivitetyn Lotuksen tuntumassa, mutta paremman luotettavuutensa ansiosta superhidas Hispaniakin on sijoituksissa Virginin edellä.

Toisaalta Lotuksellakaan ei ole varaa jatkossa tunaroida kuten Barcelonassa, jossa eivät saaneet Heikki Kovalaisen autoa matkaan laisinkaan, tai Monacossa, jossa jumiutunut rengaspyssy pilasi Jarno Trullin kilpailun. Vaikka opiskelukausihan tämä Lotukselle on -- tehkööt siis virheitä nyt, jotta osaavat välttää niitä jatkossa.

 

[hippi]

Tony Fernandes on kertonut Turun Sanomille, että Lotus ei käytä KERS-järjestelmää ensi vuoden autossaan. Syynä on toisaalta se, että Lotus pyrkii tekemään mahdollisimman paljon ensi kauden autostaan omalla tehtaallaan, ja toisaalta myöskin se, että KERS:in vaikutukset auton painonjakautumiseen pakottaisivat Lotuksen aloittamaan T128-autonsa suunnittelun uudestaan alkupisteestä.

 

[SOKO]

Ei mikään yllätys. KERS:n myötä menisi kaikki ensi vuoden autoa suunnitelmat uusiksi eivätkä edes huipputallit onnistuneet järjestelmän kanssa viime vuonna. Todennäköisesti moni muukin talli tekee saman ratkaisun. Lisäksi on mahdollista, että muutama talli epäonnistuu KERS:n käyttöönotossa, mikä voi auttaa Lotusta.

 

[markot]

KERS:n käyttämättömyydellä ensikaudella Lotus varmistaa paikkansa takarivissä, 10 sek 150hv boost merkkaa aika paljon kierrosajoissa ja ennenkaikkea ohituksissa, sääli.. :nope:

 

[hippi]

Brawn ja Red Bull pärjäsivät viime kaudella kohtalaisen hyvin ilman KERS:iä. KERS:in antamasta kiihdytysedusta oli hyötyä McLarenille ja Ferrarille starteissa, suoranopeuksissa ja ohituksissa, mutta painavuutensa takia KERS heikensi sitä käyttävien autojen ajettavuutta mutkissa.

Heikki Kovalaisella oli kaudella 2009 vaikeuksia McLarenin ajettavuuden kanssa erityisesti mutkissa, mutta tällä kaudella Heikki on vaikuttanut tyytyväiseltä Lotuksen ajettavuuteen. Lotuksen tähtäimessä taitaa olla ensi kaudella ylempi keskikasti, ja sinne pääsyyn ei välttämättä tarvita KERS:iä. Kuten SOKO ennustaa tuossä edellä, joillakin sinänsä hyvillä talleilla saattaa tulla vaikeuksia KERS-toteutuksensa kanssa (teknisiä vikoja, ongelmia auton tasapainon ja ajettavuuden kanssa), mikä voi koitua Lotuksen eduksi, jos Lotus vaan saa tehtyä ensi kaudeksi huomattavasti nykyistä kilpailukykyisemmän ja luotettavamman auton.

Ehkä Lotuksen tavoitteisiin sopiikin parhaiten, että pyrkivät tekemään ensi kaudelle aerodynamiikaltaan ja ajettavuudeltaan mahdollisimman tehokkaan auton. Kehittelevät vaan kaikessa rauhassa omia vahvuusalueitaan ja katselevat mitkä KERS-viritelmät toimivat ja mitkä eivät, jotta saavat kaudelle 2012 mahdollisimman onnistuneen KERS-toteutuksen. Ainakin se on parempi ratkaisu kuin tuhertaa ensi kausi halvalla hankitun, oikuttelevan ja tehottoman KERS-viritelmän kanssa, joka kaupan päälle pilaa painollaan auton ajettavuuden.

 

[WebSlave]

Brawn ja Red Bull pärjäsivät viime kaudella kohtalaisen hyvin ilman KERS:iä. KERS:in antamasta kiihdytysedusta oli hyötyä McLarenille ja Ferrarille starteissa, suoranopeuksissa ja ohituksissa, mutta painavuutensa takia KERS heikensi sitä käyttävien autojen ajettavuutta mutkissa.

Minimipainoa nostettiin 15kg viime kaudesta, joten KERS-autot eivät enää kärsi yhtä paljon. Nostetun boostin tehon kanssa se tarkoittaa, ettei KERSittömillä ole mitään sanomista sitä käyttäviä vastaan.

 

[Bobakki]

FIA tulee tarjoamaan pikkutalleille standardi-KERSiä polkuhintaan. Jos se on samanlaista sontaa kuin nämä kahden markan vaihteistot ja hydrauliikkajärjestelmät, niin Lotuksen voi tosiaan parempi olla ilman. Toinen vaihtoehto on yrittää kynsin hampain Williamsin kelkkaan ja pyrkiä saamaan käyttöön heidän järjestelmänsä sikäli kun talli Cosworth-käyttäjänä jatkaa.

 

[hippi]

Minimipainoa nostettiin 15kg viime kaudesta, joten KERS-autot eivät enää kärsi yhtä paljon. Nostetun boostin tehon kanssa se tarkoittaa, ettei KERSittömillä ole mitään sanomista sitä käyttäviä vastaan.

Äkkiseltään voisi olettaa, että tehon lähes kaksinkertaistuessa KERS muuttuisi painavammaksi, ei kevyemmäksi.

 

[Bobakki]

Niinhän sitä tosiaan voisi kuvitella, että suurempi energiamäärä vaatii suuremmat akut.

 

[hippi]

Tiedossahan on, että Lotus F1 Racing siirtää toimintansa ensi kaudeksi Englannista uuteen tehtaaseensa Malesiassa. Lisäksi julkisuudessa on ollut puhetta yhteistyön tiivistämisestä malesialaisen Lotus-autoja valmistavan Protonin kanssa.

Ehkäpä Lotuksen suunnitelmissa on kilpailla jo kaudella 2012 oman tehtaan valmistamilla moottoreilla ja omalla KERS-versiolla?

 

[Latyrx]

Tiedossahan on, että Lotus F1 Racing siirtää toimintansa ensi kaudeksi Englannista uuteen tehtaaseensa Malesiassa. Lisäksi julkisuudessa on ollut puhetta yhteistyön tiivistämisestä malesialaisen Lotus-autoja valmistavan Protonin kanssa.

Ehkäpä Lotuksen suunnitelmissa on kilpailla jo kaudella 2012 oman tehtaan valmistamilla moottoreilla ja omalla KERS-versiolla?

Eikös moottorisäännöt muutu vasta kaudeksi 2013?

 

[Joppe_001]

KERS:n käyttämättömyydellä ensikaudella Lotus varmistaa paikkansa takarivissä, 10 sek 150hv boost merkkaa aika paljon kierrosajoissa ja ennenkaikkea ohituksissa, sääli.. :nope:

...ja ennen kaikkea lähdöissä.

 

[hippi]

Eikös moottorisäännöt muutu vasta kaudeksi 2013?

Nykyinen moottoreiden kehittämiskielto ei ilmeisestikään koske KERS-laitteita. Esimerkiksi Williams näyttää kehittäneen omaa KERS-laitettaan moottorivalmistajastaan riippumatta. Sikäli Lotuksen oman KERS-laitteen valmistaminen voisi kai olla mahdollisuuksien rajoissa jopa ennen kautta 2013.

Kun Lotus F1 Racing hyväksyttiin mukaan Formuloihin, oli uutisissa muistaakseni jotain juttua (mahdollisesti Tony Fernandesia haastateltaessa) pitkän tähtäimen suunnitelmista saada Lotukselle Protonin valmistama moottori. Mistään tietystä vuodesta en muista tässä yhteydessä olleen puhetta, mutta Lotuksella on selvästikin tavoitteena kehittyä mahdollisimman omavaraiseksi F1-talliksi.

 

[4stroke]

Tiedossahan on, että Lotus F1 Racing siirtää toimintansa ensi kaudeksi Englannista uuteen tehtaaseensa Malesiassa. Lisäksi julkisuudessa on ollut puhetta yhteistyön tiivistämisestä malesialaisen Lotus-autoja valmistavan Protonin kanssa.

Se olisi paha virhe, ei ole sattumaa että suurin osa talleista toimii Englannissa.
Siellä löytyy kaikki tärkeimmät formula-osaajat/alihankkijat.

 

[hippi]

Se olisi paha virhe, ei ole sattumaa että suurin osa talleista toimii Englannissa.
Siellä löytyy kaikki tärkeimmät formula-osaajat/alihankkijat.

No tämä "virhe" on kyllä pitkälti sisäänrakennettuna koko Lotuksen uudessa tulemisessa. Lotus F1 Racing toimii malesialaisrahoituksella ja Tony Fernandes on ilmeisesti onnistunut tekemään siitä jonkinasteisesti Malesian kansallisen projektin, jossa on tukijoukkoina mukana Malesian hallituskin.

F1-osaamista Malesiassa on luonnollisesti vähemmän kuin Englannissa, mutta eiköhän se osaaminen lisäänny lähivuosina juuri tämän Lotus F1 Racing-projektin myötä. Tai tällainen lienee ainakin tarkoitus -- koulutetaan malesialaisia insinöörejä F1-tietäjiksi ja tarjotaan käytännön harjoitusta Lotus F1 Racingin ja Protonin tehtailla. Ja malesialaisille F1-kuljettajillekin tästä uudesta Lotuksesta on epäilemättä tarkoitus tehdä tulevaisuudessa ponnahduslauta maailmanmaineeseen.

Team Lotuksella on menestyksekäs englantilainen perinne kilpa-autoilussa, mutta Mike Gascoynen, Jarno Trullin ja Heikki Kovalaisen rooli Lotus F1 Racing-tallissa ei ole ensisijaisesti tämän perinteen jatkaminen, vaan auttaminen kokonaan uuden malesialaisen F1-perinteen luomisessa. Näin suomalaisittain lienee samantekevää hehkutetaanko jossain F1-tallissa englantilaista vaiko malesialaista kansalliskiihkoa (tai saksalaista tai italialaista). Tärkeämpää on, että Heikki saa Lotuksella tilaisuuden parantaa McLaren-vuosina haalistunutta mainettaan nopeana ja luotettavana huipputason F1-kuskina.

 

[Cmoney]

No tämä "virhe" on kyllä pitkälti sisäänrakennettuna koko Lotuksen uudessa tulemisessa. Lotus F1 Racing toimii malesialaisrahoituksella ja Tony Fernandes on ilmeisesti onnistunut tekemään siitä jonkinasteisesti Malesian kansallisen projektin, jossa on tukijoukkoina mukana Malesian hallituskin.
Jne...

Jeps. Minusta ihan mielenkiintoista nähdä, mihin yltävät tekemällä eritavalla kuin valtaosa talleista.

 

[4stroke]

Sen puolesta näyttää ihan hyvältä, että Lotus tekee pieniä parannuksia
kun taas Virgin ja Hispania eivät näytä edistyvän. Nyt Turkin ekan harjoituksen
jälkeen olivat 3 sekkaa Lotusta perässä:alppu:

mistä tuo riviväli tulee kun ei näy esikatselussa?

 

[WebSlave]

mistä tuo riviväli tulee kun ei näy esikatselussa?

Alpun korkeudesta.