Mulla kävi joskus mielessä, että sellainen rallicrossista tuttu "metsälenkki" vois olla kätevä samaan tarkoitukseen. Eli täytyisi kiertää pidempää reittiä esim. kaksi-viisi kertaa kilpailun aikana.
Asennekysymys. Kubica on antanut politiikan vaikuttaa itseensä. Mitäs veikkaatte, onko Kimi antanut moisen vaikuttaa? Eiköhän Kimi ole keskittynyt 99% vain ajamiseen. Suosittelen samaa muillekin kuskeille. 1% varaus siksi, että Kimikin on joutunut vähän miettimään tulevaa talliaan, eikä vain ajamista 100%.
Olisi näemmä sittenkin pitänyt lisätä hymiö jos toinenkinNo tuskin kukaan nyt niin naivi olisikaan, että tätä pitäisi minkään valtakunnan merkkinä mistään? Audi Singaporen johtaja sanoo, että kustannus on VAGille liian suuri. Hirveä yllätys.
Suomen Audi-mies oli lähes yhtä merkittävä henkilö tämän konsernin johtoportaassa kuin hra Carl, joten tästä on todella pitkä matka mihinkään.
Ihan selvästi Kimi on ollut huolissaan F1:n tilasta, kun tulokset paranivat heti huomattavasti, kun FIA ja FOTA sopivat.
Näin se käyValitettavasti sekään tuskin olisi pelastanut meitä tältä...
Olisiko sun mielestä hyvä että toisissa autoissa olisi 100 hevosvoimaa enemmän kuin toisissa? Näinhän käy jos moottorien kehitys vapautetaan ja Cosworth tekee asiakasmoottoreita. Kuinkahan paljon Mika Saloa nauratti ajaa jotain Tyrrelliä Fordin V8:lla jossa oli 100-150hv vähemmän kuin kilpailijoilla?
Olen vahvasti sitä mieltä, että Formula ykkösiä ei todellakaan pidä väkisin tasapäistää liikaa.
Samoin! Ärsyttää vaan kun nyt arvioidaan Mersu parhaaksi, ja puhutaan taas tasapäistämisestä. Kilpaile siinä sitten paremmuudesta moottoritoimittajana. Se kuului minusta vain asiaan, kun oli enemmän eroja menneinä vuosina, ja sitten katurata tai sadekeli toi pikkutalleillekin paremmin yllätysmahdollisuuksia.
Veisi sen viimeisenkin uskottavuuden rippeen. Monacossa joka ikinen kuski sitten oikaisee ensimmäisessä mutkassa ensimmäisellä kierroksella :idea:
Voin olla väärässä, mutten muista säännöistä tuollaista kohtaa. Käsittääkseni tuo on vain seuraus siitä, että moottorikehitys on jäädytetty.
Tuo on käytännössä tilanne tänäkin päivänä, ja silti vallalla on käsitys, että Mercedes on muita parempi moottori ja siksi Monzan aika-ajossa 7 kärjessä oli kaikki Mersun moottorilla ajavat autot. Vain Kimi tunki Ferrarilla väliin.
Eli joillain radoilla ei renkaat toimi kellään, ja joillain radoilla ne toimii joillakin talleilla paremmin kuin toisilla. Ei muuta olennaisesti tilannetta, koska kyse olisi edelleen siitä, että kuinka saada renkaat toimimaan. Sama tilanne toki on ollut kahdenkin rengasvalmistajan kanssa, mutta sitä ei ole samalla tavalla noteerattu. Vaikka kaikki toki muistavat kuinka lämpötila vaikutti siihen oliko Michelinit vai Bridgestonet vahvoilla.
"Liikaa" on tietysti kovin subjektiivista. Ovatko tulokset tällä kaudella olleet mielestäsi liian yllätyksellisiä ja pitäisi palata aikaan, jossa voitoista ja podiumeista taistelee vain 3-5 tallia? Ja yksittäinen satunnainen yllätys on parempi kuin se, että nyt voi melkein mikä tahansa talli ajaa hyvänä päivänä palkintopallille?
Joo. Itsekin ajattelin kyllä ettei ensimmäiseen 5 kierrokseen tätä oikaisua saisi käyttää! Minusta on ihan yhtä loistava sääntö toi että pitää käyttää molempia renkaita kisan aikana tai että samalla motilla pitää päästä useempi kisa.
Yllätyksellisiä? Voitot on jaettu suhteessa: Brawn 8, Red Bull 4, McLaren 2 ja Ferrari 1. Ja jos podiumeista puhutaan, niin tuon nelikon ulkopuolelta palkintopallille on enemmän kuin kerran onnistunut nousemaan ainoastaan Toyota.
Ei yhtään.
Ja perinteisten kärkitallien romahdus noihin lukemiin (2 ja 1 voittoa) johtuu pelkästään merkittävistä teknisistä muutoksista, eikä niinkään moottorijäädytyksestä tai vaihtoehtorengastuksesta. Se vain ei oikein pitkässä juoksussa toimi, että sääntökirja kirjoitetaan muutaman vuoden välein kokonaan uusiksi, jotta saadaan heilutettua voimatasapainoa. Ensi vuonna sitä yritetään vielä ilmeisesti pikkuformuloista tutuilla "pienet renkaat eteen - isot taakse" - muutoksella, mutta seuraavan kerran tuota WebSlaven mainostamaan yllätyksellisyyttä täytyy sitten jo lähteä hakemaan siipien poistamisella tai rengasmäärän pudottamisella vaikka kolmeen...