GT ja protot 2010

[Vice]

Mansell -perheen ohjastama Ginetta Zytek ei tulekaan ajamaan Spassa, aikovat keskittyä täysillä ongelmiensa ratkaisemiseen & testaamiseen ennen Le Mansia.

 

[Otto Hokkanen]

Radical SR10 Nissan ECO Racing oli testannut autoaan viime viikolla Englannin Snettertonissa Harri Toivosen kuskaamana.

Eikö sen pitäis olla SR9 nyt kun Radical on taas LMP2-luokan vireessä? Nissanin bensakoneella Radical kuulemma kulki Snettertonissa 2 sekkaa kovempaa kuin Touareg dieselmöykyllä.

 

[kurski]

Eikö sen pitäis olla SR9 nyt kun Radical on taas LMP2-luokan vireessä? Nissanin bensakoneella Radical kuulemma kulki Snettertonissa 2 sekkaa kovempaa kuin Touareg dieselmöykyllä.

Käytännössähän sen pitäis olla SR9, mutta tuleekohan tuosta heidän projektista kummiskaan mitään vaikka testejä ajavatkin, en ihan 100% varmaksi sanoisi että ovat mukana ensi vuonna Le mans 24:sessa.

 

[Petri Piira]

Millos ton ECO:n piti osallistua Sebringiin ensimmäisen kerran, tais olla jo jokunen vuosi sitten. Radio Suomessa tms. oli Toivosen haastattelukin.

 

[kurski]

Millos ton ECO:n piti osallistua Sebringiin ensimmäisen kerran, tais olla jo jokunen vuosi sitten. Radio Suomessa tms. oli Toivosen haastattelukin.

Tarkoitus oli osallistua vuoden 2008 Sebringin ALMS kisaan.

 

[Petri Piira]

Mielestäni se oli jo joskus 2006. Niin tarkkaan en oo tota projektia seurannut, että onko vielä samasta jutusta kyse. Silloin 2006 oli vielä autona Lola B2K/10.

 

[Joppe_001]

Katselin eilen nuo Silverstonen kisat, ja alkaa pikkuhiljaa ärsyttää kun selostajat hehkuttaa kokoajan siitä miten "autonvalmistajat" kamppailee toisiaan vastaan. Eikös tuolla yksityistallit kisaa toisiaan vastaan (pl. Nissan)?

Ei siinä, kilpailu on tiukkaa ja viihdyttävää, mutta jossain määrin kyrpii se että väkisin on väännetty autot suorituskyvyltään samanlaisiksi ja tällä kertaa oli Astonit ja Nissanit arvottu nopeimmiksi. Puhutaan kuitenkin MM-sarjasta, eikä mistään junnuliigasta jossa kaikilla pitäis olla kivaa. Vaikuttaa lasten hiekkalaatikkotouhuilta, kun kuristimia ja lyijypainoja jaetaan sen perusteella että kuka itkee koviten. Radalla taistelu on kovaa, mutta tuntuu olevan ihan tuurinkauppaa että mikä auto on milloinkin nopein. Tekninen puoli puuttuu lajista täysin.

 

[Vice]

Jeremy Shaw saisi pitäytyä varikkoreportterina - viikonloppuna huomasi, että päästyään ykkösjuontajaksi alkaa jutut loppua nopeasti kesken (toisin kuin Tylerilla). Herberttikin lähinnä toisti samoja propagandamainoshorinoita.

Silverstonesta jäi huono maku, jätän asian siihen.

 

[Jeeves]

Ilmeisesti belgit ovat saaneet tunnelin korjattua (tai ainakin lapioitua täyteen ), kun kerran mitään ei ole kuulunut sitten onnettomuuden. Tuhat kilometriä edessä hienon hienolla radalla.

Heikonlaisesti tuo crash.net näistä asioista uutisoi. :dunno:

EDIT: Meneekös tuo muuten pirulauta soikoon fykkösten kanssa päällekkäin?

 

[Vice]

Tuohan saatiin kuntoon jo aikoja sitten, ja WSBR ajoi radalla viime viikonloppuna.

Vähät väliä jostain ykkösistä, Span entry list melkein yhtä kova kuin Le Mansissa.

 

[CARTer]

Jeremy Shaw saisi pitäytyä varikkoreportterina - viikonloppuna huomasi, että päästyään ykkösjuontajaksi alkaa jutut loppua nopeasti kesken.

Ihmettelin kyllä itsekin kun kuulin Shaw'n toimivan Silverstonen kilpailun selostajana. Ensiksikin siitä syystä, että eikö MM-sarjan promoottorilla ollut varaa kiinnittään näin korkea-arvoiseen sarjaan yhtä pääselostajaa ja toiseksi että miten juuri Jeremy on päätynyt selostamaan jotain näin muovista ja hänelle kaukaista sarjaa?

Ja eihän Shaw mikään selostaja ole, sen hän on myöntänyt itsekin. Hän on toimittaja, jota kerran pyydettiin kommentaattoriksi Eurosportin CART-lähetyksiin ja sille tielle hän jäi. Sitten kun Champ Car tarvitsi eurooppalaista selostajaa niin hän vain sattui olemaan paikalla ja hänestä tehtiin sarjan kansainvälinen ääni. Ja siitä pestistä Jeremy ei ollut lainkaan huono. Tosin Champ Car - varikon hän tunsi ulkoa takaperin ja väärinpäin, joten juttua ja innostunutta keskustelua riitti. Ei siis mitenkään ihme, jos GT1:n selotaminen oli innotonta pakkopullaa, koska sitä se luultavasti olikin. Mutta jonkun ne likaiset työtkin on tehtävä, kun ketään muukaan ei ilmeisesti halua.

 

[Vice]

Orecan Peugeot oli Span ensimmäisten harjoitusten nopein, ennen tehdas-pösöjä. Audeista nopein 8:s, ja GT2-kärkinimi oli yli sekunnin Luc Alphandin GT1 Corvettea edellä No joo, oli #40 Ginettakin 4,5s seuraavaa P2-autoa nopeampi (eikä kyseessä ollut strakka!), joten ei ehkä oteta vielä mitään johtopäätöksiä.

Spassa ollut varsin märkää, mutta rata kuivui aika lailla session loppuun. En pistäisi sadetta pahakseni sunnuntaina, vaikka oikeaa kuvaa merkkien voimasuhteista ennen Le Mansia ei saataisikaan ehkä tuolloin.

 

[Jellinek]

Hahmotelma Ferrarin uudeksi superautoksi:

:thumbup:

 

[Otto Hokkanen]

Eihän tuo ole mikään Ferrari, vaan hieman epäonnistunut piirros Lada Revolution III:sta

 

[imsa]

Mielestäni se oli jo joskus 2006. Niin tarkkaan en oo tota projektia seurannut, että onko vielä samasta jutusta kyse. Silloin 2006 oli vielä autona Lola B2K/10.

Ian Dawsonin silloinen Taurus Motorsport osallistui tuolla Lolalla ja V10 dieselillä Le Mansiin jo 2004. Ajoivat 35 kierrosta. Silverstonen 1000km elokuussa taisi olla V10:n menestyksekkäin kisa, pääsivät puoleen matkaan.
Radical, ECO Racing ja Toivanen ilmestyivät kuvoihin muistaakseni 2007 loppuvuodesta.

 

[Petri Piira]

Radical, ECO Racing ja Toivanen ilmestyivät kuvoihin muistaakseni 2007 loppuvuodesta.

Toivonen oli 2006 Sebringin Entry Listissä, tiiminä "GroupBio", jotain biodiisseli-projektia se oli silloin. Muistan että forumilla muutaman viestin verran aiheesta juteltiin ja Toivosta oli YLE:n johonkin radio-ohjelmaan haastateltu aiheesta, mut ei löydä ei sit millään niitä viestejä :jaska:

Edit: Löytyipäs http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?p=552038#pos552038, kolmas viesti tuon sivun alusta.

 

[Vice]

Le Mansista alkaa kohta loppua reserviautot kesken - itse asiassa enää toinen Spykereista on jäljellä(!). Kuulemma jos päästään alle 55 auton tilanteeseen, voisi pari P2-autoa olla varalla tarjolla.

ACO ilmoitti tänään Pekaracingin Corvetten että yllätys yllätys kahden Pescarolon vetäytyneen, ja tilalle tulevat:

* #95 AF Corse Ferrari GT2 (Fisichella, Alesi & Vilander!)
* #60 Ford GT1 (eli 3/4 Fordin FIA GT1 armadasta nyt mukana)
* #39 KSM Lola Judd LMP2

+ aikaisemin viikolla jo varmistunut #88 possu

 

[Vice]

Pari hyödyllistä linkkiä klo 14.50 alkavaan Span qualiin (ja stream toki myös huomiseen kisaan niille, joilla ei Eurosport näy):

Live stream
Live timing
Radio Le Mans

FP3 ajettiin kuivalla, pösö 1-2 ennen Kristensenin Audia. Strakka, Matechin Ford ja CRS:n Ferrari muiden luokkien kärjissä.

Yksi kevään kohokohdista tulossa :ahem:

 

[Vice]

Sebastien Bourdaisin Peugeot nappasi sitten paalun kesäisessä Spassa, ja paremmalla ajalla kuin 2008 :O Audit ja pösöt ryhmittyneet mukavasti lähekkäin, huomenna nähdään haluaako Audi aikuisten oikeasti voittaa kisan (ja potentiaalisesti tämänvuotisen mestaruuden) vai jätetäänkö riskit Le Mansiin.

Strakka sen tutut 2,5s muita P2-autoja edellä. GT-qualissa tuli romua, mutta ainakin FIA-specsin GT1 pysyy vielä GT2:n edellä.

Top3
LMP1 - #3 Peugeot, #9 Audi, #2 Peugeot
LMP2 - #42 Strakka, #25 RML Lola, #24 Oakin Pescarolo
GT1 - #70 Ford, #60 Ford, #72 Corvette
GT2 - #96 Ferrari, #77 Porsche, #91 Ferrari

FLM:n nopein oli #48 Hope Polevision.

Huomiseen...

 

[kurski]

FLM:n nopein oli #48 Hope Polevision.

Hope Polevisionista tuli mieleen, että ei Valle Mäkelä sitten löytänyt euroopasta/amerikasta tälle kaudelle työpaikkaa kun ei aja missään sarjassa ainakaan vielä tässä vaiheessa vuotta, onkohan edes kotimaan sarjoissa mukana?.

Vielä viime vuoden puolella tuossa linkissä http://www.vallemakelaracing.com/site/lang/fi-fi/2009/10/13/thank-you-for-2009/ oli puhetta GT ja LMP neuvottelu kytköksistä.