Group B Ralliautot ja niiden nopeus

[STP]

Tuli mieleeni, että jos ja kun tässä on tarkoitus pitempäänkin pohtia mitä S-ryhmä olisi voinut olla, niin ollaankohan jo tarpeeksi kaukana alkuperäisestä aiheesta ( B-ryhmäläisten nopeus jne.) jotta oman "keskustelun" perustaminen olisi paikallaan? Minun puolestani moderaattorit voivat siirtää nämä viimeisimmät jutut omaksi aiheekseen, miten nyt parhaaksi nähdään.

Terv,

Eavi

Tulipa mieleen että yksi millä noita nopeuksia voisi aika tarkkaan vertailla olis jos pääsis goodwoodin pätkä aikoihin käsiks. Katselin goodwoodin sivuilta viimeisimmän näytöksen tuloksia mutta ei ollut yhtään b ryhmäläistä mukana. Onko kellään tietoa mistä voisi löytyä vanhempia goodwoodin tuloksia? Muistelen lukeneeni jostain että muuan Bosse olis pösön 205:llä ajanut ylämäki pätkälle sellaset pohjat että osa formula ykkösistä oli jääny taakse, aika muistaakseni jotain 50-60 sek. Eikä kannata kommentoida että joku on joskus menny formulalla nopeempaa, eikä vertailla b ryhmä vs. formula, siitä voi perustaa oman toikin jos siltä tuntuu. Mutta b ryhmä vs. wrc tästä olis mahdollinen tehdä koska vetoja vedetään useita ja kuskeja on monta sekä olosuhteet todennäkösesti kaikille samana vuonna ajaneille samat.
Oli ilmeisesti ollut tarkotuksena kyydittää median edustajia mutta aika vedon jälkeen kukaan ei uskaltautunu kyytiin viideotakaan ei löydy muuta kuin lähdöstä http://www.youtube.com/watch?v=3TRlvkCiOu4

 

[Silk Cut Jaguar]

Tulipa mieleen että yksi millä noita nopeuksia voisi aika tarkkaan vertailla olis jos pääsis goodwoodin pätkä aikoihin käsiks. Katselin goodwoodin sivuilta viimeisimmän näytöksen tuloksia mutta ei ollut yhtään b ryhmäläistä mukana. Onko kellään tietoa mistä voisi löytyä vanhempia goodwoodin tuloksia? Muistelen lukeneeni jostain että muuan Bosse olis pösön 205:llä ajanut ylämäki pätkälle sellaset pohjat että osa formula ykkösistä oli jääny taakse, aika muistaakseni jotain 50-60 sek. Eikä kannata kommentoida että joku on joskus menny formulalla nopeempaa, eikä vertailla b ryhmä vs. formula, siitä voi perustaa oman toikin jos siltä tuntuu. Mutta b ryhmä vs. wrc tästä olis mahdollinen tehdä koska vetoja vedetään useita ja kuskeja on monta sekä olosuhteet todennäkösesti kaikille samana vuonna ajaneille samat.
Oli ilmeisesti ollut tarkotuksena kyydittää median edustajia mutta aika vedon jälkeen kukaan ei uskaltautunu kyytiin viideotakaan ei löydy muuta kuin lähdöstä http://www.youtube.com/watch?v=3TRlvkCiOu4

Muistin kaivelleeni tuloksia siihen legendaarisen aiempaan ketjuun: http://www.f1-forum.fi/vb/showpost.php?p=1156479&postcount=788

PDF-linkit ei enää toimi, mutta olettaisin että tuolloin poimin sieltä kaikki mitkä löytyi eli nuo kaksi tässä tapauksessa.

 

[Jellinek]

Tälläinen konstruktio oli tuo Lancian kuuluisa triflux-moottori, jossa imut keskellä ja pakokanavat nelisylinterisen 16v kannen molemmilla sivuilla. Tälläistä kantta käytettiin jo 60-luvulla BMW.n vapaastihengittävässä formula 2 moottorissa vakiolohkon päällä!!. Olisi aika erikoinen moottori 2002:seen.
Kuva Autosport foorumilta.






trifllux lancia by Kari Naatanen, on Flickr

"This is not the page you're looking for."

 

[Audi_sport_UK]

Mikä tuon kansirakenteen ja kahden turbon käytännön hyöty on (nelisylinterisessä koneessa)?
En oikein ymmärrä moottoritekniikkaa vielläkään, mutta Delta S4 moottorissahan on turbo ja mekaaninen ahdin? Mekaanisen ahtimen tarkoitus lienee turbo viiveen aiheuttamien ongelmien vähentäminen? Eli mekaaninen ahdin ahtaa alemmilla kierroksilla ja turbo jatkaa siitä mihin mekaaninen jää.
ECV:n moottorissa on taas kaksi turboa. Onko tässä tarkoituksena että kahdella pienemmällä turbolla (pienemmillä paineilla) saadaan enemmin tehoa ja kenties jo alemmilla kierroksilla?

 

[Tatke]

Muistin kaivelleeni tuloksia siihen legandaarisen aiempaan ketjuun: http://www.f1-forum.fi/vb/showpost.php?p=1156479&postcount=788

PDF-linkit ei enää toimi, mutta olettaisin että tuolloin poimin sieltä kaikki mitkä löytyi eli nuo kaksi tässä tapauksessa.

Tulipahan kyseinen ketjukin osittain luettua...

Ei voi muuta sanoa kuin -HUOH-...:wall::yuck:

EDIT: Ketju kahlattu kokonaan läpi ja sai kyllä ainakin "vuoden parhaat naurut" joutu oikein ottaan muutamat oluet kyytipojaksi..

 

[Laatikkokauha]

Tulipahan kyseinen ketjukin osittain luettua...

Ei voi muuta sanoa kuin -HUOH-...:wall::yuck:

Älä nyt, koko foorumin legendaarisin topic

Todella hienoja töitä tässä topicissa, jatkakaa samaan malliin :thumbup:

 

[jjs]

Mikä tuon kansirakenteen ja kahden turbon käytännön hyöty on (nelisylinterisessä koneessa)?
En oikein ymmärrä moottoritekniikkaa vielläkään, mutta Delta S4 moottorissahan on turbo ja mekaaninen ahdin? Mekaanisen ahtimen tarkoitus lienee turbo viiveen aiheuttamien ongelmien vähentäminen? Eli mekaaninen ahdin ahtaa alemmilla kierroksilla ja turbo jatkaa siitä mihin mekaaninen jää.
ECV:n moottorissa on taas kaksi turboa. Onko tässä tarkoituksena että kahdella pienemmällä turbolla (pienemmillä paineilla) saadaan enemmin tehoa ja kenties jo alemmilla kierroksilla?

S4:ssa idea aika lailla kuten esitit.

Ja ECV:n tapauksessa myös;
kahdella pienemmällä ahtimella saadaan reagointi alemmas.
Erona perinteiseen tuplaturbohässäkkään ("tosi yleinen" sekin 4-pyttyisessä...) on se että ECV:n koneessa on myös kaksi pakosarjaa, kannen eri puolilla, ja ruoan syöttö tapahtuu ylhäältä nokkien välistä ristikkäin sijaitseviin imuventtiileihin. Tällä rakenteella pako- ja imukanavat ovat kapeammat; virtausnopeudet kovemmat ja mm. ahtimien reagointi ja sylinterien täytös, ainakin teoriassa, on näin parempi.

 

[kosmi]

Muistelin, että oon joskus nähnyt jollain videolla '86 Montessa punaisen S4:sen. Löysin siitä tietoa, eli kyseessä on ns. siviiliautosta tehty "N- ryhmäläinen"

Pari linkkiä:

http://www.finecars.cc/en/detail/car/48341/index.html?no_cache=1

http://www.fororallies.com/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=4464

Mielenkiintoista.

 

[AnttiL]

Muistelin, että oon joskus nähnyt jollain videolla '86 Montessa punaisen S4:sen. Löysin siitä tietoa, eli kyseessä on ns. siviiliautosta tehty "N- ryhmäläinen"

Pari linkkiä:

http://www.finecars.cc/en/detail/car/48341/index.html?no_cache=1

http://www.fororallies.com/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=4464

Mielenkiintoista.

Mielenkiintoista tosiaan! Onkohan ainoa yksityisen MM-tasolla ajattama Delta S4, vaikkakin vähän eri vireinen kuin tehdaspelit?

 

[cesar]

Muistin kaivelleeni tuloksia siihen legendaarisen aiempaan ketjuun: http://www.f1-forum.fi/vb/showpost.php?p=1156479&postcount=788

PDF-linkit ei enää toimi, mutta olettaisin että tuolloin poimin sieltä kaikki mitkä löytyi eli nuo kaksi tässä tapauksessa.

Herranjumala, tälläinenkin topic ollut olemassa. Aiheutti oikeasti jo pieniä pakokauhun ja depression oireita, kun alkoi lukemaan tuota.

 

[jjs]

Muistelin, että oon joskus nähnyt jollain videolla '86 Montessa punaisen S4:sen. Löysin siitä tietoa, eli kyseessä on ns. siviiliautosta tehty "N- ryhmäläinen"

Pari linkkiä:

http://www.finecars.cc/en/detail/car/48341/index.html?no_cache=1

http://www.fororallies.com/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=4464

Mielenkiintoista.

Auto tosiaan näyttää siviiliversiosta tehdylle; esim. takakate on vakio, ei kilpamalli.
Ignacio Sunsundegui Espanjasta. Kuoli -97 kesken rallin sydänkohtaukseen ollessaan kartturoimassa mk1 Escortissa Costa-Rica -rallissa
Ajoi ilmeisesti -85-87 aavikkoralleja entisellä tehdas-Audi A2:lla myös.

 

[Jellinek]

Muistelin, että oon joskus nähnyt jollain videolla '86 Montessa punaisen S4:sen. Löysin siitä tietoa, eli kyseessä on ns. siviiliautosta tehty "N- ryhmäläinen"

Pari linkkiä:

http://www.finecars.cc/en/detail/car/48341/index.html?no_cache=1

http://www.fororallies.com/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=4464

Mielenkiintoista.

Olen kyllä joskus nähnyt tuon auton studiossa otetut kuvat ja hämmästellyt moista, mutta tätä kisakuvaa en muista:

-Mahtaakohan 205-Pösön katu-B-ryhmäläisestä löytyä vastaavaa kisaviritelmää?

 

[kosmi]

http://webs.ono.com/espanyolswrc/fotosespanyols1986.htm

Tuol on vielä pari kuvaa "siviili-deltasta"

 

[Audi_sport_UK]

Pari bongausta tuolta:
http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378190-2380.htm

 

[AnttiL]

Yksityistallin pösöjä näytti olevan ainakin Monten 86 lähtölistalla aika reilusti.

 

[Audi_sport_UK]

Yksityistallin pösöjä näytti olevan ainakin Monten 86 lähtölistalla aika reilusti.

Samoin -85 ja -86 Tour de Corset. Hyvin todennäköistä, että suurin osa noista on katuautoista rakennettuja "ei evoluutiomalleja". Ensimmäisen evoluution mallit on helppo erottaa katuautosta luukulla varustetusta pleksi-ikkunasta.

Sport quattron katumallilla ei tainnut ajaa kukaan rallia?

 

[Jellinek]

Isoveli samoissa väreissä:

Näköjään A-ryhmän Deltaakin on ollut tuossa värityksessä:

 

[Audi_sport_UK]

Totipin ja Jolly Clubin yhteistyö näköjään alkaa Fiat 131 ajalta, Lancia 037 ja Delta S4 kautta a-ryhmän Deltaan:

 

[Jellinek]

Toivosen veljeksistä näköjään Harrikin ajnut 037:lla

kuva täältä
ja onhan hän ajanut A-ryhmän Deltallakin

 

[Audi_sport_UK]

Harri ajoi Tre Gazzelle tiimissä vissiin vaan tuon Vinho Madeira rallin (?) ja siinnäkin keskeytti vaihdelaatikkovikaan.
Olisi kiva tietää miten Harrin ek-ajat vertautuu muihin. Kykenikö haastamaan kärkeä.