Moottoriratakeskustelu

[WebSlave]

Santander rahoittaa Hocken. Onko näin myös Nyrren osalta?

Santander rahoittaa Saksan GP:n, viime vuonna kisa oli "Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland 2011", tänä vuonna "Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland 2012".

Sen sijaan tuetut pankit eivät taida rahoittaa mitään kisaa.

-Edit- Bobakki ennätti.

-Edit2- Sitäpaitsi, juurihan Espanjalta lähti toinen vuosittainen kisa ja jatkossa vuorotellaan Valencian ja Catalunyan välillä.

 

[finlandica]

"F1-kisa Lontoon olympiastadionilla?"

http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288484613583.html

 

[Andy]

Karrikoiden on kyllä karmaisevaa, että espanjalaispankkien - joita Saksa muiden muassa hätälainoittaa - tukemat kisat pysyvät samaan aikaan pystyssä, kun "perinteiset" kisat eivät saa sen vertaa apua omiltaan, että pysyisivät hengissä, vaikka kaksi viimeisintä ja valtaosa viimeisimmän vuosikymmenen mestaruuksista on mennyt kyseiseen maahan. Eikö Bernie halunnut saksalaismenestystä? Missä on tuki nyt?

Oho, väärä nikki.

 

[uuci]

Ei ihme että ratayhtiöt ovat konkkakypsyä kun Ecclenlle maksetaan. Ainoa keino panna Ecclestonella kampoihin olisi se, että kaikki kieltäytyisivät maksamasta Ecclestonelle. Mutta todellisuus ei ole tämä ja jotkut maksaa jopa 100 miljoonaa.

korkeat kisamaksut -> korkeat lipunhinnat -> vähemmän katsojia -> vähemmän tuloja -> KONKURSSI

 

[Jellinek]

korkeat kisamaksut -> korkeat lipunhinnat -> vähemmän katsojia -> vähemmän tuloja -> KONKURSSI

->kisat Arabian aavikoille keskelle sotatantereita samalla kun sarjan lopullista läpilyöntiä Jenkeissä on odotettu kohta kuutisenkymmentä vuotta. :thumbdown

 

[jjv]

Perusluonteeltaan rata on melkosen vauhdikas. Mielestäni aika veikeää, että tuota rataa on pajotettu 2000-luvun alkupuolella turvallisemmaksi ja vieläkin näyttää paikoin siltä kuin olisi jostain 1960-luvun lopulta turva-alueineen. Liekö pelkästään lisänneet pari armco-kaidetta ja tuon keinotekoisen shikaanin radalle turvallisuusparannuksena.

Upean näköinen rata. Katselin, että moottoripyöräkisassa ei ole lainkaan keilashikaaneita sen sijaan autolähdössä näkyi parikin shikaania. Erityisesti tykkään tuosta viimeisestä parin nyppylän ylittävästä mutkayhdistelmästä, joka jälkimmäisessä videossa on kohdassa 1:46. Tuttavallisesti metallikaide siellä ulkomutkassa odottaa.

Toki tuolla vauhdikkuudella on hintansa:
1
2

 

[Jellinek]

Törmäsin tänään Liettuan ainoaan varsinaiseen moottorirataan. Rata on nimeltään Nemuno žiedas (Nemunas Ring) ja sijaitsee Kačerginessa Kaunasin lähellä. Pituus rapiat 3300m.

Wikipedia (google translate käännös)

Onboardia:
http://www.youtube.com/watch?v=HOm7ucxqXQ8

Perusluonteeltaan rata on melkosen vauhdikas. Mielestäni aika veikeää, että tuota rataa on pajotettu 2000-luvun alkupuolella turvallisemmaksi ja vieläkin näyttää paikoin siltä kuin olisi jostain 1960-luvun lopulta turva-alueineen. Liekö pelkästään lisänneet pari armco-kaidetta ja tuon keinotekoisen shikaanin radalle turvallisuusparannuksena.

Mielenkiintoista, tässä radan tapahtumakalenteri:
http://nemunoziedas.lt/Kalendorius/
ja tässä kuvayhteys radalle:
http://www.automotosportas.lt/
-mielestäni Itämeren maiden pitäisi lisätä yhteistyötään moottoriurheilussa. :thumbup:

 

[WebSlave]

Ei ihme että ratayhtiöt ovat konkkakypsyä kun Ecclenlle maksetaan. Ainoa keino panna Ecclestonella kampoihin olisi se, että kaikki kieltäytyisivät maksamasta Ecclestonelle. Mutta todellisuus ei ole tämä ja jotkut maksaa jopa 100 miljoonaa.

Eipä taida maksaa. F1 Fanaticin mukaan viime vuonna korkein kisamaksu oli 50 miljoonaa dollaria. Vaikka se olisi ollut vähän isompikin, niin tuplaan on sen verran matkaa, ettei se ole uskottava summa. Euroopan kisat saavat alennusta ja iso raha kiskotaan Aasiasta, jossa maksuvalmiutta löytyy.

Vuosikymmenen loppuun mennessä siihen 100 miljoonaan saatetaan päästä saman lähteen mukaan.

korkeat kisamaksut -> korkeat lipunhinnat -> vähemmän katsojia -> vähemmän tuloja -> KONKURSSI

No, jos ei maksa kisamaksua, ei saa mitään tulojakaan. Nykyinen systeemi on mennyt siihen, että F1-kisan järjestäminen ei oikein onnistu pelkältä ratayhtiöltä, vaan kaupungin tai valtion on osallistuttava rahoitukseen. Ne tahothan suurimmat rahatkin kisaturisteista loppukädessä käärii verojen muodossa.

 

[Bobakki]

Nürburgringin vararikon taustalla on hupsu "kehityssuunnitelma", jonka johdosta rata-alueelle on rakennettu ostoskeskus ja vuoristorata lainarahalla keskellä pahinta talouskriisiä. Samaan aikaan FOM (Eli Bernie) on alentanut Nürburgringin kisamaksua 35 prosenttia vuodesta 2007, maksu on nyt 10 miljoonan euron nurkilla. Kauhea kusipää se kääpiö, ja ratayhtiöt tekee aina kaiken oikein vain tullakseen riistetyiksi.

 

[Sue_me]

Upean näköinen rata. Katselin, että moottoripyöräkisassa ei ole lainkaan keilashikaaneita sen sijaan autolähdössä näkyi parikin shikaania. Erityisesti tykkään tuosta viimeisestä parin nyppylän ylittävästä mutkayhdistelmästä, joka jälkimmäisessä videossa on kohdassa 1:46. Tuttavallisesti metallikaide siellä ulkomutkassa odottaa.

Toki tuolla vauhdikkuudella on hintansa:
1
2

Paikoitellen radan flow on mahtava, mutta juuri noista linkkaamistasi klipeistä näkyy, että kaatua ei kannata. Eikä se jälki autollakaan välttämättä kovin siistiä ole.

Kuitenkin väh. nelosgraden rata FIA luokituksissa (wikipediasta).

 

[CCMK]

Jaa no osin tuo Dallasin radan kilpailemattomuus enää kauden 1984 jälkeen johtui muun muassa siitä, että palkintorahoista kauden 1985 kilpailua varten tuli kiistaa ja lisäksi joku ratayhtiön vastaava heppu oli kavaltanut taskuihinsa kilpailun palkintorahaa vastaavan summan.

Itse kilpailu oli toki pieni katastrofi tukahduttavan helteen ja murenevan radan vuoksi melko ikävä juttu. Mureneva rata olisi vältetty mikäli oheiskisana ajettu Can-Amin ajo olisi järjestetty eri aikaan. Balestre kieltäytyi ja sen seurauksena rata sitten mureni.

Tukahduttava helle ja boikottiuhka oli kuitenkin peruuttaa kisan, mutta Bernie teki kaiken ja ehkä hieman ylikin ja kisaa ei peruttu tai viivästytetty enää yhtään enempää.

Yleisöä radalla tosin oli erittäin kiitettävästi kilpailun kolmen tunnin aikaistamisestakin huolimatta ja jopa Balestrekin salli kaiken mahdollisen glorian kilpailulle.

Siihen asti edes Detroitin kolme kisaakaan tai puhumattakaan Las Vegasin kautta aikain kallein kisakaan ei ollut kerännyt niin paljon kuin Fair Parkin rata.

Eräs Dallas-sarja kun sattui olemaan maailmanlaajuisen suosionsa huipulla ja Suomessakin sarja oli suosiossa. Heiluttihan itse Larry Hagman lähtölippuakin kisassa.

 

[WebSlave]

Eräs Dallas-sarja kun sattui olemaan maailmanlaajuisen suosionsa huipulla ja Suomessakin sarja oli suosiossa. Heiluttihan itse Larry Hagman lähtölippuakin kisassa.

Ja Sue Ellen oli palkintopallilla antamassa pusua kisan voittaneelle Kekelle.

 

[B.A.R-Honda]

Tukahduttava helle ja boikottiuhka oli kuitenkin peruuttaa kisan, mutta Bernie teki kaiken ja ehkä hieman ylikin ja kisaa ei peruttu tai viivästytetty enää yhtään enempää

Eikös tää ollu se kisa ku Mansell pyörty kesken piltuuseen työnnön?

 

[Renngeist]

Eikös tää ollu se kisa ku Mansell pyörty kesken piltuuseen työnnön?

Ei vaan yritti ite työntää autoaan maaliin mutta pyörty.

 

[Sue_me]

Ja Sue Ellen oli palkintopallilla antamassa pusua kisan voittaneelle Kekelle.

Eikös tää ollu se kisa ku Mansell pyörty kesken piltuuseen työnnön?

Ei vaan yritti ite työntää autoaan maaliin mutta pyörty.

Keke onkin siitä harvinainen suomalainen, että pärjäsi kuumissa kisoissa fyysisesti hyvin verrattuna aikalaisiin, etelämaalaisiinkin, kilpakumppaneihin.

Piquetkin taisi pariinkin otteeseen notkahtaa Rion palkintopallilla Keken pitäessä miestä tolpillaan.

 

[CCMK]

Niin. Dallasissa muun muassa Keke otti suurin piirtein aurinkoa kun taas Elio de Angelis lähes pahoinvoi kuumuudessa ja Nigel Mansell suorastaan kylpi jäässä. Mansell tosiaan yritti työntää auton maaliin, mutta pyörtyi tukahduttavassa helteessä.

Keke kyllä vähän aina oli kuin saunasta tulleen näköinen kuumien maiden kisoissa mutta pysyi kyllä tolpillaan. Piquet pyörtyi ainakin Rion 1982 lisäksi myös Las Vegasissa 1981. Silloin vielä autoonsa.

 

[Laatikkokauha]

Nürburgringin vararikon taustalla on hupsu "kehityssuunnitelma", jonka johdosta rata-alueelle on rakennettu ostoskeskus ja vuoristorata lainarahalla keskellä pahinta talouskriisiä. Samaan aikaan FOM (Eli Bernie) on alentanut Nürburgringin kisamaksua 35 prosenttia vuodesta 2007, maksu on nyt 10 miljoonan euron nurkilla. Kauhea kusipää se kääpiö, ja ratayhtiöt tekee aina kaiken oikein vain tullakseen riistetyiksi.

Aiheesta voi lukea lisää täältä.

Kyseinen henkilö on "Save the Ring"-projektin puuhamies. Suosittelen kaikkia vähintäänkin liittymään Facebook-ryhmään.

 

[WebSlave]

Keke onkin siitä harvinainen suomalainen, että pärjäsi kuumissa kisoissa fyysisesti hyvin verrattuna aikalaisiin, etelämaalaisiinkin, kilpakumppaneihin.

Kyllähän saunaan tottuneet suomalaiset kuumassa pärjäävät. Tosin Keken aikaan kyse oli myös peruskunnosta, esim. Piquet ei ollut kovin kovakuntoinen kaveri. Keke oli myös ensimmäisiä jolle alettiin viritellä juomapulloa kisan ajaksi.

 

[Lunssila]

Keke onkin siitä harvinainen suomalainen, että pärjäsi kuumissa kisoissa fyysisesti hyvin verrattuna aikalaisiin, etelämaalaisiinkin, kilpakumppaneihin.

Se oli vissiin se röökinpoltto joka teki Kekestä supermiehen.

 

[CCMK]

Niin. Vanhaan aikaan fyysisyys oli tietyllä tapaa aika tärkeä osa f1:siä. Ja vielä tärkeämpää oli jos ajeli joillakin heikkojen tallien autoilla. Siinä ei nuorilla kavereilla siihen aikaan ollut helppoa ajaa.

Hauskaahan oli myös muutamien sen ajan kotimaisten toimittajien vanhan kaartin arvostelut Keken kunnosta suhteessa heidän arvostamiinsa mestareihin kuten Fittipaldiin ja vastaaviin.

Fittipaldi ehkä pysyi solakkana kun pelasi tennistä ja muuta. Ainakin Noposella ja Pekolalla tuli aika kovaa puhetta Keken kunnosta. Pekolan mukaan Kekellä oli punkeroituva olemus.