Moottoriratakeskustelu
- Viestiketjun aloittaja Renngeist
- Aloituspäivämäärä
kurski
Oisko minkä tyyppistä ?
- Liittynyt
- 6.10.2009
- Viestit
- 18407
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Ei pultsareidenkaan elämäntavan rahoittamiseen pitäisi laittaa latin latia. Silti uskoisin, että siihen menee moninkertainen määrä rahaa noihin urheilupaikkojen investointivarauksiin nähden.
http://www.iltalehti.fi/formulat/2012121616457421_fo.shtml
Marokkoon hommataan f1-kisaa. Olishan tuo aika linjassa laajenemisen kanssa. Meinaa vaan, että uus Tilke ring tulossa, jos tuo toteutuu.
Marokkoon hommataan f1-kisaa. Olishan tuo aika linjassa laajenemisen kanssa. Meinaa vaan, että uus Tilke ring tulossa, jos tuo toteutuu.
Ei välttämättä, olisihan siellä jo Marrakechin katurata, joka tosin ei alkuunkaan soveltuisi F1-autoille.
Pitpass.comin jutussa Bernie kylläkin suhtautuu Marokon F1-isännyyteen aika skeptisesti: http://www.pitpass.com/48159-Morocco-Grand-Prix-talks-have-taken-place-says-Ecclestone
Lunssila
Well-known member
- Liittynyt
- 6.6.2008
- Viestit
- 18215
näyttää aika mielenkiintoiselta. Tuon ku toteuttas ei katurata versiona johonkin
.Noniin.
Tässä nyt oma viimeistelty Hungaroringin muutostyö.
Paljon samaa, kuin Sue_me:n ehdotuksessa. Perustelen omat ratkaisut.
Päädyin samaan ratkaisuun, kuin muut: toinen mutka siirretään kauemmaksi, jolloin on enemmän aikaa päästä rinnalle ja ohi. Samalla paranee huomattavasti mahdollisuus ohittaa mutkassa 4.
Vitosmutkan jälkeinen shikaani pois. Tilalle pitkä suora, jonka päässä vanhan kymppimutkan paikalla tiukenettu oikea. Pidempi suora, kuin pääsuora, joten ohitusmahdollisuus pitäisi olla hyvä. Vaihtoehtoisesti vanhoja mutkia 7-9 voi käyttää esim. moottoripyöräkisoissa jos haluaa.
Mielestäni löysin radan loppuun hyvän ratkaisun. Entisen vikan mutkan ongelma oli siinä, että siinä oli vaikea seurata edellä olevaa ja näin ohittaminen pääsuoralla oli usein vaikeaa. Tässä minun versiossani sen pitäisi olla paljon helpompaa. Viimeinen mutka on tiukka, mutta se toivottavasti mahdollistaa silti erilaiset ulostulot pääsuoralle. Tokavika mutka on hieman nopeampi, jotta ero ei venyisi liikaa viimeiseen mutkaan tullessa.
Teoriassa onnistuin parantamaan kahta ohituspaikkaa ja loin pari uutta. Olen tyytyväinen. Ainoa juttu, joka mietityttää vieläkin on mutkat 7-10. 7-9 mutkat voi säilyttää muutoksesta huolimatta, mutta kannattaako kymppimutkasta yrittää luoda väkisin ohituspaikkaa vai kannattaisiko sekin säilyttää entisellään. Minä nyt päädyin tuohon ratkaisuun, mutta en väitä sen olevan paras. Makuasia.
Seuraavaksi vain lähettämään idea Tilkelle ja vuonna 2015 ajetaan Vertin suunnittelemalla Hungaroringilla.
Radalla on muuten mittaa noin. ~4,15 kilometriä, joka tarkottaisi 73 kierrosta kisassa.
'
Tässä nyt oma viimeistelty Hungaroringin muutostyö.
Paljon samaa, kuin Sue_me:n ehdotuksessa. Perustelen omat ratkaisut.
Päädyin samaan ratkaisuun, kuin muut: toinen mutka siirretään kauemmaksi, jolloin on enemmän aikaa päästä rinnalle ja ohi. Samalla paranee huomattavasti mahdollisuus ohittaa mutkassa 4.
Vitosmutkan jälkeinen shikaani pois. Tilalle pitkä suora, jonka päässä vanhan kymppimutkan paikalla tiukenettu oikea. Pidempi suora, kuin pääsuora, joten ohitusmahdollisuus pitäisi olla hyvä. Vaihtoehtoisesti vanhoja mutkia 7-9 voi käyttää esim. moottoripyöräkisoissa jos haluaa.
Mielestäni löysin radan loppuun hyvän ratkaisun. Entisen vikan mutkan ongelma oli siinä, että siinä oli vaikea seurata edellä olevaa ja näin ohittaminen pääsuoralla oli usein vaikeaa. Tässä minun versiossani sen pitäisi olla paljon helpompaa. Viimeinen mutka on tiukka, mutta se toivottavasti mahdollistaa silti erilaiset ulostulot pääsuoralle. Tokavika mutka on hieman nopeampi, jotta ero ei venyisi liikaa viimeiseen mutkaan tullessa.
Teoriassa onnistuin parantamaan kahta ohituspaikkaa ja loin pari uutta. Olen tyytyväinen. Ainoa juttu, joka mietityttää vieläkin on mutkat 7-10. 7-9 mutkat voi säilyttää muutoksesta huolimatta, mutta kannattaako kymppimutkasta yrittää luoda väkisin ohituspaikkaa vai kannattaisiko sekin säilyttää entisellään. Minä nyt päädyin tuohon ratkaisuun, mutta en väitä sen olevan paras. Makuasia.
Seuraavaksi vain lähettämään idea Tilkelle ja vuonna 2015 ajetaan Vertin suunnittelemalla Hungaroringilla.
Radalla on muuten mittaa noin. ~4,15 kilometriä, joka tarkottaisi 73 kierrosta kisassa.
'
Viimeksi muokattu:
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Eikait sitä Hungaroringia tarvitse ainakaan nykyisestä enää hidastaa
Vertin ehdotus vaikuttaa ihan hyvältä. Ainoa ongelma on tuo viimeisen kompleksin ulosajoalue. Joutuisi kaivuuhommiin nykyisessä katsomorinteessä.
nese
Well-known member
- Liittynyt
- 3.9.2011
- Viestit
- 1034
Tää on sen mun suunnitelman heikkous, suunnittelin mutkia jotka näyttää hyvältä, mutta ovat hitaitaEikait sitä Hungaroringia tarvitse ainakaan nykyisestä enää hidastaa
En henkilökohtaisesti tykkää hirveänä nopeista mutkista, toki poikkeusia löytyy, mutta tosiaa radasta tulisi todella hidas.
Viimeksi muokattu:
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Lobosaurus
Jopefani
Tämän kaltaiset pitkät suorat ja tiukat kurvit on mun mielestä just Tilken tavaramerkki. Radan kaks ekaa sektoria on ihan hyviä ennestään mutta kolmanteen voisi heittää jottai.
Pituus 5 km, erittäin tiukat jarrutukset, jokaisessa jarrupaikassa ohitus mahdollisuus
Viimeinen shikaani on korkeuserosta johtuen "pimeä", ulosmenon apexia ei enää.
-Radanleveys minimissään 12 metriä,
Kaimann
Well-known member
Nämä taitaa kuitenki olla niitä parhaita ohituspaikkoja.
Lobosaurus
Jopefani
GP3 kuskin kannalta kyl kait, mutta näyttävämmät ohitukset tapahtuu enimmäkseen suorilla, joita edeltää haastava kurviosuus. DRS tosin vesittää nykyisin nämä osuudet, ainakin Spassa.