Moottoriratakeskustelu

[WebSlave]

No miltäs tämä näyttäisi? Tämä siis on ei-Tilken suunnittelema Avalon-projekti, joka korvaisi Melbournen Australian kisaisäntänä.

 

[ProjectMaster]

Ei missään nimessä voita Melbournea.

 

[Nurtsi]

Ei missään nimessä voita Melbournea.

...Tai mitään muutakaan F1-rataa.

 

[WebSlave]

Ei missään nimessä voita Melbournea.

No ei sinne sellaista rataa tulla ikinä saamaan, joka voittaisi. GP-isäntä vaihtuu - jos vaihtuu - ainoastaan taloudellisista ja poliittisista syistä, itse radalla ei ole muuta tekemistä sen kanssa kuin se, ettei Melbournella ole tällä hetkellä vielä kilpailijaa. Jos kilpailija tulee, niin Melbournen asema tulee välittömästi olemaan uhattu.

 

[markot]

No miltäs tämä näyttäisi? Tämä siis on ei-Tilken suunnittelema Avalon-projekti, joka korvaisi Melbournen Australian kisaisäntänä.

Hitaalta, tyyppiliseltä nykyajan moottoriradalta jolla ei ole "sielua". Rytmi kateissa, liikaa hitaita ja keskinopeita mutkia, ei ainuttakaan haastavaa mutkaa. Ohituspaikat erittäin vähissä. Alku liian nopea seuraamiseen (olettain että myötäpäivään ajetaan), keskiosalla pienestä virheestä johtuva nopeusero ei riitä taas ohitukseen.

 

[Nurtsi]

Hitaalta, tyyppiliseltä nykyajan moottoriradalta jolla ei ole "sielua". Rytmi kateissa, liikaa hitaita ja keskinopeita mutkia, ei ainuttakaan haastavaa mutkaa. Ohituspaikat erittäin vähissä. Alku liian nopea seuraamiseen (olettain että myötäpäivään ajetaan), keskiosalla pienestä virheestä johtuva nopeusero ei riitä taas ohitukseen.

Kyllä tuo minusta on tyypillinen 90-80-luvun rata. Kauhee mikkihiiri. Tilkedromeista löytyy kyllä nopeita/haastavia mutkia ja hyviä osuuksia, mutta ongelma on se, että siellä radalla pitäisi pystyä myös ohittamaan. Siksi sinne pitää lyödä noita rytmin rikkovia kilometrin mittaisia suoria ja teräviä mutkia.

 

[JoneZi]

Circuit of the Americas on kyllä Tilkeltä varsin onnistunut rata ja hyviä kilpailuja tarjonnut.

 

[Sue_me]

No miltäs tämä näyttäisi? Tämä siis on ei-Tilken suunnittelema Avalon-projekti, joka korvaisi Melbournen Australian kisaisäntänä.

Jaa, että taas yksi parkkipaikkarata lisää

Caesar's Palace alkaa vaikuttaa Nordschleifeltä noihin uusiin tekeleisiin verrattuna.

 

[Jabsu]

En näe Sochia stop & Go -ratana. Rata on niin leveä, että mutkat voi ajaa loivalla linjalla.

 

[WebSlave]

Jaa, että taas yksi parkkipaikkarata lisää

Avalon mikään parkkipaikkarata olisi. Täysimittainen 4,8 km Grade 2 -rata, joka olisi helposti päivitettävissä Grade 1-kuntoon. Täysin verrannollinen nykyisiin F1-ratoihin.

Caesar's Palace alkaa vaikuttaa Nordschleifeltä noihin uusiin tekeleisiin verrattuna.

Kärjistykset toimisivat paremmin, jos niissä olisi edes jonkinlainen tolkku. Tuosta jää lähinnä sellainen vaikutelma, että kirjoittaja on ihan pihalla.

 

[kurski]

No se toinen suunnittelupaja on Apex Designs.

Kolmas ois Ron Dicksonin D3 Motorsport Development. Tai no ohan niitä vaikka ketä ja muitakin, esim Algarven radan suunniteli kaveri nimeltä Ricardo Pina.

 

[P1 Rai]

Miksi radat tehdään nykyään kaupunkeihin ja aavikoille ja sun muulle sellaiselle alustalle? Miksei niitä tehdä vuoristoon tai metsikköön, että saataisiin vähän edes korkeuseroja. Enemmän Span, Suzukan, Monzan, Interlagosin, A1:sen ja Nürburgringin tapaisia ratoja. No ne taitaa olla mennyttä. Nykyään mennään aina vain huonompaan suuntaan. :thumbfh:

 

[ProjectMaster]

Circuit of the Americas on kyllä Tilkeltä varsin onnistunut rata ja hyviä kilpailuja tarjonnut.

Niin no hyviä kisoja tarjoaa, mutta toihan on täysin kopioitu muista radoista. Siksi en arvosta tuota mitenkään onnistuneena suorituksena. Muiden ratojen kuuluisimmat mutkat yhteen, joka ei sinänsä oikein nappaa...

 

[Sue_me]

Avalon mikään parkkipaikkarata olisi. Täysimittainen 4,8 km Grade 2 -rata, joka olisi helposti päivitettävissä Grade 1-kuntoon. Täysin verrannollinen nykyisiin F1-ratoihin.

Kärjistykset toimisivat paremmin, jos niissä olisi edes jonkinlainen tolkku. Tuosta jää lähinnä sellainen vaikutelma, että kirjoittaja on ihan pihalla.

Parkkipaikoilla tarkoitin turva-alueita: hehtaareittain asvalttia.

Ja tuo Caesar's Palace -vertaus on ihan validi. Nykyradat antavat siimaa onnettomillekin kuskeille suoriutua maaliin kisassa kuin kisassa, CP ei antanut.

 

[Sue_me]

Niin no hyviä kisoja tarjoaa, mutta toihan on täysin kopioitu muista radoista. Siksi en arvosta tuota mitenkään onnistuneena suorituksena. Muiden ratojen kuuluisimmat mutkat yhteen, joka ei sinänsä oikein nappaa...

Rata on suht. mielenkiintoinen kisoiltaan, mutta mm. Esses -osuus vesitettiin tiukentamalla sitä liikaa. Flow tapettiin.

Liikaa turva-asvalttia myöskin paikoissa joissa sitä ei turvallisuuden kannalta tarvittaisi. Haaste puuttuu.

 

[WebSlave]

Miksi radat tehdään nykyään kaupunkeihin ja aavikoille ja sun muulle sellaiselle alustalle? Miksei niitä tehdä vuoristoon tai metsikköön, että saataisiin vähän edes korkeuseroja.

- Kaupunkeihin: Koska yleisö on lähellä.
- Aavikoille: Koska kisan halunneissa Bahrainissa ja Abu Dhabissa nyt ei ole vuoria eikä metsiä.

Näkyvyyttä häiritsevät metsät hakattaisiin kuitenkin pois tai mielummin käytetään tonttia, jossa häiritseviä metsiä ei alunperin edes ole näköesteenä. Sellaiset paikat, joita halajat ovat kaukana yleisöstä, joten taloudellisesti ei ole järkevää viedä rataa minnekään hevonkuuseen.

Enemmän Span, Suzukan, Monzan, Interlagosin, A1:sen ja Nürburgringin tapaisia ratoja. No ne taitaa olla mennyttä. Nykyään mennään aina vain huonompaan suuntaan. :thumbfh:

Onhan noita kumpuilevia ratoja tehty edelleen: Istanbul, Portimao, Alcaniz. Pitäisi vain olla kiinnostusta ja rahaa järjestää se kisa. Istanbulin loistavalla radalla väkeä kävi käsittämättömän vähän, joten kisaaminen siellä loppui jo ennen kuin sopimuskausi päätyi.

 

[WebSlave]

Parkkipaikoilla tarkoitin turva-alueita: hehtaareittain asvalttia.

Tervetuloa nykypäivään. Uutta F1-rataa ei tule ilman asfalttialueita.

Parkkipaikkarata taas on parkkipaikalla, kuten Caesar's Palace. Mahtui varmaan 500m x 500m postimerkille.

Ja tuo Caesar's Palace -vertaus on ihan validi. Nykyradat antavat siimaa onnettomillekin kuskeille suoriutua maaliin kisassa kuin kisassa, CP ei antanut.

Caesar's Palace oli rasittava rata, mutta enemmän kuumuuden ja "väärän suuntansa" vuoksi. Oli siellä toki muureja ja hiekka-alueitakin, mutta se oli yksi typerimmistä F1-radoista. Mikkihiirein F1-rata ikinä.

Caesar's Palacen arvioiminen Nordschleifemmaksi kuin mikä tahansa oikea moottorirata nyt vain on täysin järjetöntä. Mainittakoon, että kyseisellä karting-radalla keskeytyssyyt olivat enemmän teknisistä syistä johtuvia, ei ulosajoja (vaikka jokunen ripustussyy sieltä joukosta löytyykin). Vauhdit olivat aika hitaita, kun suorat olivat lyhyitä.

 

[Sue_me]

Caesar's Palace oli rasittava rata, mutta enemmän kuumuuden ja "väärän suuntansa" vuoksi. Oli siellä toki muureja ja hiekka-alueitakin, mutta se oli yksi typerimmistä F1-radoista. Mikkihiirein F1-rata ikinä.

Caesar's Palacen arvioiminen Nordschleifemmaksi kuin mikä tahansa oikea moottorirata nyt vain on täysin järjetöntä. Mainittakoon, että kyseisellä karting-radalla keskeytyssyyt olivat enemmän teknisistä syistä johtuvia, ei ulosajoja (vaikka jokunen ripustussyy sieltä joukosta löytyykin). Vauhdit olivat aika hitaita, kun suorat olivat lyhyitä.

Kuitenkin voinet sen verran antaa myöten periaatteistasi, että myönnät radan tarjonneen haasteen jota nykyradat eivät enää tarjoa: maaliinpääsy ei ollut automaattista.

 

[WebSlave]

Kuitenkin voinet sen verran antaa myöten periaatteistasi, että myönnät radan tarjonneen haasteen jota nykyradat eivät enää tarjoa: maaliinpääsy ei ollut automaattista.

Kuumuus siellä oli suurin haaste. Niin kuskeille kuin autoillekin. Kuumuutta löytyy nykypäivänäkin, mutta siihen osataan varautua silloista paremmin. Siihen aikaan maaliinpääsy ei ollut automaattista millään radalla. Jos nyt on, se johtuu autoista, ei radoista.

-Edit- Lisäksi kuskien jäähdyttämiseen on keksitty yhtä sun toista tässä vuosikymmenien varrella. Vuonna 1982 Brasiliassa Keke kokeili ensimmäisen kerran sellaista mullistavaa innovaatiota kuin juomapullo!

-Edit2- Piti vielä sekin päivä nähdä, että joku glorifioi Caesar's Palacen mikkihiiripyöritystä. Oli noina vuosina (81-82) haastaviakin ratoja. CP ei ollut sieltä haastavimmasta päästä muuten kuin kuumuutensa takia.

 

[Hartsa76]

Kyllä tuo minusta on tyypillinen 90-80-luvun rata. Kauhee mikkihiiri. Tilkedromeista löytyy kyllä nopeita/haastavia mutkia ja hyviä osuuksia, mutta ongelma on se, että siellä radalla pitäisi pystyä myös ohittamaan. Siksi sinne pitää lyödä noita rytmin rikkovia kilometrin mittaisia suoria ja teräviä mutkia.

Kilometrin mittaisia suoria laitetaan siksi, että FIA:n vaatii sitä.