No aika oudolta kuullostaa FIA:n edellytykset. Eiköhän se ole Hondan ja tallien välisiä juttuja, että pääsevätkö sopimukseen moottoreista vai ei. Jos Hondaa ei miellytä toimittaa moottoreita muille kuin McLarenille, niin sitten se on niin.
Ei ollenkaan, muuten saattaisi käydä niin, että jotkut tallit jäävät kokonaan ilman moottoria.
Onko tuo sitten mahdollista, kun Webslaven kukaan FIA edellyttää moottorien toimittamisen muillekkin? Itse edellytystä epäilen, mutta voihan sitä taas kerran olla väärässä.
Ei kai ketään voi pakottaa niitä ostamaan elleivät halua? Muilla talleilla voi myöskin olla 2 vuoden soppareita valmistajiensa kanssa. Jos Hondalla ei ole mielenkiintoa tukea muita kun McLarenia niiden käyttämisestä, tuskinpa niitä muilla nähdään.
Tokkopa ketään voidaan pakottaa ostamaan, mutta Honda kylläkin myymään.
Saman mielestäni kirjoitin.
Mutta jos jollain tallilla ei ole moottorisopimusta ja muilla moottoritoimittajilla on jo useita kumppaneita riittävä määrä, ainut joka voidaan velvoittaa toimittamaan moottorit on silloin Honda. Eikä tallillekaan jää paljon vaihtoehtoja, jos muut mottoritoimittajat eivät ole halukkaita. Eli aika "pakkoavioliitoltahan" se silloin näyttäisi.
Ainakin on uutisissa puhuttu eri hinnoista. Ei ole postata linkkiä, mutta muistan kuitenkin lukeeni ainakin Autosportista jotain, että valmistaja x pyytäisi enemmän kuin y ja z. Muistikuvan mukaan x oli Renault.
Käsittääkseni tällä hetkellä on, mutta moottorijäädytyksen aikana valmistus- ja kehityskustannuksetkin ovat pysyneet kurissa. Turbokaudelle en muista hintakattoa kuulleeni, mutta voisin olettaa, että sellainen tulee, jos jotkut tallit ovat jäämässä ilman. Varsinkin kun kustannusrajoitukset siirtyvät FOTA:lta FIA:lle.
Hyvä kommentti, mutta onko se totta? :doubtful:
Tämä kuullostaa järkevältä, sillä jos hintakattoa ei ole, niin sillä saisi hyvin suunnattua moottorit sopivalle tai sopiville talleille. Vaikka hinta pitäisi olla sama kaikille talleille, saisi esim. sponsoroinnin kautta käytännössä pidettyä sopivien tallien moottorit sopivan hintaisina. Varmaankin ensikauden moottoreille pysyisi perustelemaan kovankin hinnan, sillä kustannuksia todennäköisesti moottorin kehitykseen löytyy ja eihän kehitys vielä täysin pysähdy muutamaan vuoteen.
Tuskin moottoritoimitukset arpapelillä lähtee, vaan tehtaan penkissä parhaiten suoriutuvat lähtevät ns. "ykköstallille" ja heikommat yksilöt asiakkaille. Periaatteessa identtisten moottorien yksilöero saattaa olla kuitenkin jopa parikymmentä hevosvoimaa. (mutu)
Eikös ne mene kaikki kauden alussa FIAlle, joka ne "blommaa" ja josta sitten asiakastallit saa käydä omansa valitsemassa ja merkkauttamassa kunkin kuskin koneiksi?
Hyvällä prosentilla vielä :eek!:Renaultin moottoreilla on nyt otettu eniten paalupaikkoja (209) toisena tilastoissa on Ferrari (208):
http://motor-sport-news.com/renault-sets-new-f1-record/
