Luin uusimman VM:n aikani kuluksi ja siinä on hyvä artikkeli nuista V6:sta. 3,5 Barin paikkeilla on ahdot ensi vuoden koneissa. Tullaan varmasti näkemään runsaasti konerikkoja, koska tekniikka ja renkaat on kovilla tuon väännön takia.
Hyvä vaan jos on vaikea ajaa. Erottuu jyvät akanoista. Olemmehan kuulleet miten helppo näillä viime kausien autoilla on ollut ajaa muun muassa Kimiltä. Spinnien puute myös kertoo helppoudesta.
80-luvun turbovuosiin verraten, tuolloin auojen minimipainovaatimus heitteli muutaman vuoden välein. Tämän Wikipedia-jutun mukaan -80 painoksi säädettiin 575 kg, -81 585 kg, -83 540 kg, -87 vain 500 kg, -88 540 kg. Nykyinen 642 kg:n vähimmäispaino tuon mukaan tänä vuonna, 2004 painoksi säädetyn 600 kg:n jälkeen.
Ei voi, sääntöjen mukaan sama kehitysversio kaikille, tehdastiimille ja asiakkaille. Totta kai tehdas silti saa siitä etua, että he tuntevat koneen ominaisuudet parhaiten ja pystyvät hyödyntämään ne parhaiten.
Ei muuten ole näin. Moottoreita saa kehittää tietyin rajoituksin ja varmasti tehdastallit ottavat ensin tehokkaammat versiot käyttöön.
No jos kuskit onnistuvat töpeksimään itsensä näillä asvalttiturva-alueilla ulos kisasta niin voi ihan peiliin katsoa
.Suosisko uudet moottorit paremmin yliohjautuvuuden kanssa pärjääville? Viime vuosinahan melkein kaikki autot on säädetty aliohjaaviksi ja on voinut ajella ihan kaasupohjassa, mutta jos vääntöä on reilusti joutuu enemmän hanskaamaan paikalla?
Eikö toi 100 l / h ole jo kuristin?
Melkeinpä kierrosrajoitin menee samaan..
Tässä kun on lukenut viime päivien uutisjuttuja ensi kauden koneesta, niin hyvältähän tuo vaikuttaa. Vääntöä lisäää ja aeropitoa pois - melkeinpä sitä mitä kuljettajat ovat toivoneetkin. Ainakin tuo Buttonin kommentointi enteilee turbon ja muiden härpättimien tuovan kunnon haastetta.
