F1-Uutisia 2020

[Vihreä lippu]

Hamilton pohtii sapattivuoden pitämistä.

https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-break-part-sabbatical-2020/4790723/

Mielenkiintoinen ”jokeri kortti” kuski markkinoille jos sapatti vuosi toteutuisi.

 

[ouzei]

Jos tuon jutun lukee, niin käy kyllä selväksi että ei se millekään sapattivapaalle ole jäämässä..

 

[Vihreä lippu]

Jos tuon jutun lukee, niin käy kyllä selväksi että ei se millekään sapattivapaalle ole jäämässä..

Joo, en lukenu

 

[YaZka]

Mielenkiintoinen ”jokeri kortti” kuski markkinoille jos sapatti vuosi toteutuisi.

Yhteen lyhyeen lauseeseen noinkin monta yhdyssanavirhettä
Raivostuttavaa luettavaa

 

[Bukko]

Yhteen lyhyeen lauseeseen noinkin monta yhdyssanavirhettä
Raivostuttavaa luettavaa

Mitähän Mossekin sanoisi jos vielä kirjoittaisi. Vai onko peräti Mossen kakkonen tahallisilla yhdyssanavirheillä?

 

[rölligölli]

Mitähän Mossekin sanoisi jos vielä kirjoittaisi. Vai onko peräti Mossen kakkonen tahallisilla yhdyssanavirheillä?

Ohi aiheen, mutta onko tää mosse samainen henkilö joka terrorisoi aikoinaan muutama vuosi takaperin mtv3:sen f1 uutisten kommentoiti osiota Alonso öyhötyksillään?

 

[spotter90]

Ohi aiheen, mutta onko tää mosse samainen henkilö joka terrorisoi aikoinaan muutama vuosi takaperin mtv3:sen f1 uutisten kommentoiti osiota Alonso öyhötyksillään?

mosse teki samaa muillakin keskustelupalstoilla.

 

[SJ]

Pirelli aikoo tuoda kisoihin tällä kaudella kaikille tiimeille samat rengasvalikoimat tiukasta aikataulusta johtuen. Tästä voi ehkä seurata yksittäisiä yllättäviä – tai vieläkin tylsempiä – kisoja, jos rengastus suosii yhtä tallia enemmän kuin muita. Sinällään muutos ei ole suuri, sillä Pirelli tuo edelleen kolmea eri seosta, joista kahta on käytettävä kisoissa, mutta tallit ja kuljettajat eivät enää saisi valita toimitettavia määriä mielensä mukaan.

https://www.autosport.com/f1/news/149465/pirelli-planning-to-stop-f1-teams-making-tyre-choices

 

[Bleu]

Kun tarkkaili sitä rengasmäärää, minkä tallit jättivät aika-ajoihin ja kisaan (seitsemän settiä) niin useimmin kärkitalleilla yksi kova, kaksi keskikovaa ja neljä pehmeätä, muilla sitten yksi kova, yksi keskikova ja viisi pehmeätä.

Luulisin, että tilanne on sama myös nyt ihan riippumatta siitä, vaikka itse alkuperäinen valinta olisi erilainen. Erohan on aikaisemmin syntynyt sitten siitä, minkä verran renkaita on testattu vapaissa harjoituksissa. Mutta nyt voi olla, että siinä toiminnassa ei ole niin merkittäviä eroja.

 

[spotter90]

Pirelli aikoo tuoda kisoihin tällä kaudella kaikille tiimeille samat rengasvalikoimat tiukasta aikataulusta johtuen. Tästä voi ehkä seurata yksittäisiä yllättäviä – tai vieläkin tylsempiä – kisoja, jos rengastus suosii yhtä tallia enemmän kuin muita. Sinällään muutos ei ole suuri, sillä Pirelli tuo edelleen kolmea eri seosta, joista kahta on käytettävä kisoissa, mutta tallit ja kuljettajat eivät enää saisi valita toimitettavia määriä mielensä mukaan.

https://www.autosport.com/f1/news/149465/pirelli-planning-to-stop-f1-teams-making-tyre-choices

Paluu menneisyyteen. Bridgestonen ollessa renkaiden toimittaja ja Pirellin ensimmäisinä vuosina toimittiin juuri kyseisellä tavalla.

 

[SJ]

Oliko tuohon aikaan edes mitään vaihtoehtoja, eikös seoksia peräti tuotu vain kahta, ja tiimit käyttivät mitä saatavilla oli?

 

[spotter90]

Oliko tuohon aikaan edes mitään vaihtoehtoja, eikös seoksia peräti tuotu vain kahta, ja tiimit käyttivät mitä saatavilla oli?

Näin mentiin 2011-2015.

 

[Vihreä lippu]

Oliko tuohon aikaan edes mitään vaihtoehtoja, eikös seoksia peräti tuotu vain kahta, ja tiimit käyttivät mitä saatavilla oli?

Niin, minäkin muistelen. Muutama kuivan kelin seos plus sadekeli renkaat.

 

[SJ]

Näin mentiin 2011-2015.

Kyllähän noin mentiin luultavasti paljon aikaisemminkin. Seosten merkkaus aloitettiin jo Bridgestonen aikana kaudella 2007 eli siihen aikaan jo oli sellainen käytäntö, että rengastoimittaja toi vakioseokset kisoihin. Sitä en tiedä, saivatko tallit valita, kuinka monta mitäkin seosta heille toimitettiin.

 

[Bleu]

Ei ollut valintoja. Kahden seoksen aikakaudella taisi olla kuusi pehmeää ja kuusi kovaa seosta, ja pehmeiden määrää sitten kasvatettiin yhdellä.

1997-2006 mentiin suurelta osin niin, että rengasvalmistaja toi pehmeän ja kovan seoksen, ja näistä tallien piti valita harjoitusten jälkeen kummalla vedetään läpi aika-ajo ja kisa. Bridgestone halusi monopolin myötä tuosta säännöstä eroon, koska tuo sisälsi paljon renkaiden kuskaamista ympäri maailmaa ja lopulta ne jäivät käyttämättä.

 

[Vihreä lippu]

Ei ollut valintoja. Kahden seoksen aikakaudella taisi olla kuusi pehmeää ja kuusi kovaa seosta, ja pehmeiden määrää sitten kasvatettiin yhdellä.

1997-2006 mentiin suurelta osin niin, että rengasvalmistaja toi pehmeän ja kovan seoksen, ja näistä tallien piti valita harjoitusten jälkeen kummalla vedetään läpi aika-ajo ja kisa. Bridgestone halusi monopolin myötä tuosta säännöstä eroon, koska tuo sisälsi paljon renkaiden kuskaamista ympäri maailmaa ja lopulta ne jäivät käyttämättä.

Niin taisi olla joo.

 

[Vihreä lippu]

Ei ollut valintoja. Kahden seoksen aikakaudella taisi olla kuusi pehmeää ja kuusi kovaa seosta, ja pehmeiden määrää sitten kasvatettiin yhdellä.

1997-2006 mentiin suurelta osin niin, että rengasvalmistaja toi pehmeän ja kovan seoksen, ja näistä tallien piti valita harjoitusten jälkeen kummalla vedetään läpi aika-ajo ja kisa. Bridgestone halusi monopolin myötä tuosta säännöstä eroon, koska tuo sisälsi paljon renkaiden kuskaamista ympäri maailmaa ja lopulta ne jäivät käyttämättä.

Onko tämä rengas sääntö parempi kuin nykyinen voimassa oleva? Mitä muut mieltä?
Nyky renkaat liian kestäviä olleet viime vuosina ei oikein eri seosten erot tule esille kilpaa ajettaessa.

 

[CCMK]

Onko tämä rengas sääntö parempi kuin nykyinen voimassa oleva? Mitä muut mieltä?
Nyky renkaat liian kestäviä olleet viime vuosina ei oikein eri seosten erot tule esille kilpaa ajettaessa.

Riippuu kyllä vähän asian laidasta, että mistä ja miten asiasta puhutaan.

Parasta olisi palata ennen vuotta 1997 olleeseen renkaita koskevaan sääntöön seosten ollessa sen ajan sääntöjen mukaisesti vuoteen 1996 asti vapaasti valittavia, mutta sen tietysti ollessa mitä erikoisimmistakin syistä moneen muuhun typerämpäänkin syyhyn nähden lajiin niiden kyllä palatessa tarpeen tullen hyvinkin helposti muka mahdotonta nähdä palaavan niin sen rinnalla tähän asti käytetty osin rajoitettu seosvalinta kuitenkin kolmella valittavissa seoksella olisi edes paras kompromissi.

Tosin tiedä sitten, että kuuluisiko rengaspohdinnat enemmän vastaavasti omaan toikkiinsa Pirellin rengaspuolelle kuin sellaisiin tämän hetken uutisiin ellei tietysti tässä osin nyt puhuta juurikin vain nykyisen Pirellin rengastilanteesta kun tässä on jo aiemmin mainittu muutaman viime viestin ajalta noita Bridgestonenkin aikoja.

Nykyrenkaat ainakaan toisinaan eivät välttämättä ole olleet liian kestäviä tapauskohtaisesti, mutta tämän enempää en mainitse tilannetta kun ne jo mainitusti kuuluisivat kenties paremmin omalle puolelleen johon viimeksi muun muassa olen itse kirjoittanut 6.1.2020 tänä vuonna.

 

[Vihreä lippu]

Riippuu kyllä vähän asian laidasta, että mistä ja miten asiasta puhutaan.

Parasta olisi palata ennen vuotta 1997 olleeseen renkaita koskevaan sääntöön seosten ollessa sen ajan sääntöjen mukaisesti vuoteen 1996 asti vapaasti valittavia, mutta sen tietysti ollessa mitä erikoisimmistakin syistä moneen muuhun typerämpäänkin syyhyn nähden lajiin niiden kyllä palatessa tarpeen tullen hyvinkin helposti muka mahdotonta nähdä palaavan niin sen rinnalla tähän asti käytetty osin rajoitettu seosvalinta kuitenkin kolmella valittavissa seoksella olisi edes paras kompromissi.

Tosin tiedä sitten, että kuuluisiko rengaspohdinnat enemmän vastaavasti omaan toikkiinsa Pirellin rengaspuolelle kuin sellaisiin tämän hetken uutisiin ellei tietysti tässä osin nyt puhuta juurikin vain nykyisen Pirellin rengastilanteesta kun tässä on jo aiemmin mainittu muutaman viime viestin ajalta noita Bridgestonenkin aikoja.

Nykyrenkaat ainakaan toisinaan eivät välttämättä ole olleet liian kestäviä tapauskohtaisesti, mutta tämän enempää en mainitse tilannetta kun ne jo mainitusti kuuluisivat kenties paremmin omalle puolelleen johon viimeksi muun muassa olen itse kirjoittanut 6.1.2020 tänä vuonna.

Joo, off topiciksi meni keskustelu.

 

[SJ]

Suomussalmen murein kuhakin vaikuttaa hyväksyneen tosiasiat ja myöntää Ylelle, että oli vain liian hidas McLarenilla, eikä siinä mistään bensasalaliitosta ollut kyse.

– Kyllähän fakta on se, että minun vauhtini ei aivan riittänyt näille kärkimiehille. Lewis Hamilton oli minulle vähän liian kova vastus.

Brittikuljettaja oli Kovalaisen tallikaveri kahden vuoden ajan, ja tuolloin Kovalainen joutui koko ajan venymään parhaimpaansa. Liian paljon, Kovalainen sanoo nyt.

– Minulla ei ollut sellaista reserviä siellä tankissa. Puolitoista vuotta jaksoin sitä venymistä ja sitten toinen puolikas siitä McLarenin toisesta vuodesta oli alisuorittamista, hän myönsi.

– Siinä ei McLarenilla tai (tallipäällikkö) Martin Whitmarshilla tai Ron Dennisillä ollut mitään muuta vaihtoehtoa kuin vaihtaa kuskia.

https://yle.fi/urheilu/3-11362847