Hassut autot F1:n historiassa

[Cmoney]

Se ei koskaan auennut, että miksi tötterö revittiin irti vain toiselta puolelta.

Muistan selostajien jutelleen että 80kg maksimidownforcetehon sijaan haluttiin käyttää kuitenkin vielä 40ää. Tämmöisiä lukemia talli oli vissiin ilmoittanut.

 

[Jellinek]

Mikälie Brabham?

 

[FO110K]

Näiden Prost-tallin autojen terävä nokka näytti minusta myös vaaralliselta:

:eek!:

Prostin autojen aikaan kuitenkin oli jo voimassa sääntö siitä nokan terävyydestä (tuli voimaan kaudelle -96 kun Mikan -95 Mäcci puhkas benettonin monokokin montrealissa)
Eli vaikka näyttää vaaralliselta, niin ilmeisesti ei sitä ollut kuitenkaan

Tässä se legendaarisin "piikkinokka"

 

[Sue_me]

Suoranopeudet tuskin tykkäsivät tuosta WWI -siivestä.

 

[FO110K]

Suoranopeudet tuskin tykkäsivät tuosta WWI -siivestä.

tulee hieman mieleen tuo TopGearin virittelemä Renault

 

[Jellinek]

Renaultillahan oli myös oma näkemys F1-teknisestä pakusta

 

[FO110K]

Jooh, tosin toi "paku" oli tila-auton runko johon oli lykätty Williamsin takapää

 

[Jellinek]

Moottorin puhtaan ilmansaanti varmistettu tarpeeksi korkealla scoopilla

 

[WebSlave]

Moottorin puhtaan ilmansaanti varmistettu tarpeeksi korkealla scoopilla

Tuo "teapot" muuten on täällä jo.

 

[Albert Oil]

MIKÄ toi on? Uskomaton vehjas. Voittaa mun edellisen suosikkini.

 

[Jellinek]

Brabham BT23C (1968)
http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=26

Todella aerodynaamisennäköiset peilit:

 

[FO110K]

Todella aerodynaamisennäköiset peilit:

Tuossa autossa voisin veikata että ne ovat yksi kaikkein toimivimmista osista aerodynamiikan kannalta

 

[Jellinek]

Tämän tallin moottorimkaanikkoihin kuului varmasti myös yksi putkimies:

 

[Otto Hokkanen]

Toinen kuva tuosta 2-taso-Brabhamista:

Kyseistä siipeä on ilmeisesti käytetty vain Albin F2-kilpailun harjoituksissa 1968 Jochen Rindtin ajamassa Roy Winkelmann Racingin autossa. Erikoista, ettei kummassakaan kuvassa näy tuon ajan (ja aika miksei myöhempienkin aikojen) siiville ominaisia tukivaijereita. Luulisi moisen möykyn tuoneen muassaan sen verran ilmanvastusta, että tukitikut ovat olleet kovilla.

 

[Jellinek]

Täytyikin olla varsinainen kamikaze-paroni, joka tuolla henkensä vaaransi olemattoman menestyksen vuoksi.

 

[öö ruz]

Toinen kuva tuosta 2-taso-Brabhamista:

Kyseistä siipeä on ilmeisesti käytetty vain Albin F2-kilpailun harjoituksissa 1968 Jochen Rindtin ajamassa Roy Winkelmann Racingin autossa. Erikoista, ettei kummassakaan kuvassa näy tuon ajan (ja aika miksei myöhempienkin aikojen) siiville ominaisia tukivaijereita. Luulisi moisen möykyn tuoneen muassaan sen verran ilmanvastusta, että tukitikut ovat olleet kovilla.

Melkein voisi sulkea ja arkistoida tämän toikin. Jos joku löytää vielä rumemman niin tarjoan kaljat.

 

[T.K]

Melkein voisi sulkea ja arkistoida tämän toikin. Jos joku löytää vielä rumemman niin tarjoan kaljat.

No, sä tarijoot sitte kalijat:
Arrow A2 1979

 

[T.K]

Ja toinen, ainaki kalijan arvoonen:

Tyrrel 025

 

[öö ruz]

Ja toinen, ainaki kalijan arvoonen:

Tyrrel 025

Ei ehkä kumpinaan noista voita tuota Brabhamin siipihirvitystä mutta kyllä kai nuo yhteensä kaljan arvoinen postaus on. Niin ja toikin nimihän olikin hassuimmat eikä rumimmat autot. Tyrrell ja Brabhami pärjäisivät kyllä molemmissa äänestyksissä.

 

[WebSlave]

No, sä tarijoot sitte kalijat:
Arrow A2 1979

Ei tuo rumuuskilpailussa pärjää, päinvastoin. Yksi maaefektikauden huimimmista virityksistä positiivisessa mielessä.