Peugeotilla Salonen pystyi ajoittain hyvinkin kärjen kyydissä -86 kaudella. Montessa vaan tuli vääriä rengasvalintoja kriittisiin paikkoihin, Ruotsissa huima kyyti alussa, Korsikalla tuli pohjia, mutta sitten alkoi tulla huonoja kisoja. Osittain huonoa tuuria ja osittain kai keskittymisen puutetta? Suurajoissa hieno lauantaipäivän ajo, varmasti oli turbonpaineet tapissa lauantaina. Turbohan sitten hajosi Harjulla.... Loppuhuipennuksena RAC:n hieno voitto. Kankkunen nousi tallissa niskan päälle, koska oli Salosta nälkäisempi, eikä juuri virheitä tullut. Mielestäni Timon takki oli osittain tyhjentynyt -85 mestaruuteen, joka ehkä taustalla vaikutti keskittymiseen/asenteeseen.
Varmasti näin, Salosen nälkä ei enää riittänyt. Mikä oli tarina Salosen keskeytyksessä Akropoliksessa? Ek 11 mennyt ihan vihkoon, mutta sen jälkeen koko kakkoslenkki ja kolmosen ensimmäinen ek aivan uskomatonta vauhtia. Sen jälkeen onkin merkintänä keskeytys alustaongelmiin. Oliko tuo alusta itse kolhittu vai eikö auto vaan kestänyt? Ja mitä kävi ek:lla 11?
Uusi-Seelanti on sellainen, missä Juhan nälkä ja uskomaton potentiaali osoittivat hänen nopeutensa Timoon nähden. Lisäksi mahdollisesta keskittymisen herpaantumisesta johtuva Timon kolarointi A-ryhmän Corollan kanssa johti sellaiseen kasaan AT-pisteitä, että Mikael Ericssonkin pääsi ohi. San Remossakin ongelmat johtuivat Salosen omasta hölmöilystä.
Olympukseen ei ollut enää mitään syytä lähteä, kun merkkimestaruus oli jo varma ja henkilökohtainenkin oli ihan Kankkusen ja Alenin välistä.
Kankkunen oli kyllä 1986 uskomattoman kypsä kuljettaja ja Argentiinaa lukuunottamatta kalustokin pysyi kasassa. Ansaittu mestaruus hänelle, erittäin vakuuttava ja tasainen suoritus.
