F1 kauden 2022 testit

[Raikkis]

Kyl alfan testit menny päin persettä. Kierroksia nimeksikään varsinkaan bottaksella. Hyvää päivää

 

[hila]

Voihan V tuota Valtterin tilannetta. Vain 10 ajettua kierrosta.
Märällä joitain kierrosta väli keleillä ja kuivuvaan rataa C3:lla joitain kierroksia. Nyt ei näytä hyvältä.

 

[Dieselmoottori]

Voihan V tuota Valtterin tilannetta. Vain 10 ajettua kierrosta.
Märällä joitain kierrosta väli keleillä ja kuivuvaan rataa C3:lla joitain kierroksia. Nyt ei näytä hyvältä.

Taisi Kimi Räikkönen lopettaa oikeaan aikaan uransa. Alfa Romeolla ei edes kehitetty autoa viime kaudella, vaan keskityttiin täysin tämän kauden autoon. Silti tulos on nyt tälläistä. Bottakselta virheliike näyttäisi testien perusteella olleen valita Alfa Williamsin sijaan

 

[nordic man]

Noh, ei näistä testeistä aina voida paljoa päätellä. Mutta surkeasti ne kyllä meni kun ei ollenkaan nopeita vetoja päässyt vetämään.

 

[Davros]

Testeissä ajetut kierrokset yhteensä:

Ferrari 439
Mercedes 393
McLaren 367
Red Bull 358
Williams 347
AlphaTauri 308
Aston Martin 296
Alpine 266
Alfa Romeo 175
Haas 160

 

[ikuinen kakkonen]

Milläköhän bensamäärällä Hamiltonin nopein aika mahtoi syntyä tänään

 

[T.K]

Testeissä ajetut kierrokset yhteensä:

Ferrari 439
Mercedes 393
McLaren 367
Red Bull 358
Williams 347
AlphaTauri 308
Aston Martin 296
Alpine 266
Alfa Romeo 175
Haas 160

Mikäs Haasia on vaivannut? Kerännyt kaikkein vähiten kierroksia testeissä.
Alfan haasteista on uutisoitu mutta oma käsitys Haassin ongelmista täysin hukassa.

 

[henrizio]

Mikäs Haasia on vaivannut? Kerännyt kaikkein vähiten kierroksia testeissä.
Alfan haasteista on uutisoitu mutta oma käsitys Haassin ongelmista täysin hukassa.

Ekan päivän aamulla jäähdytinvuoto ja iltapäivällä lattia rikki. Toisena päivänä hajosi bensapumppu. Kolmantena öljyjärjestelmän vika, joka päätti koko päivän alkuunsa.

Mahtaako Alfan ja Haasin ongelmat johtua Ferrarin täysin uusitusta voimayksiköstä.

 

[Bukko]

Mersut ja Red Bullit odotetusti listan kärjessä.

 

[Harri Neste]

pari päivää sitten olin uutisen nähny missä asiantuntijat veikkaa, että kaikki on suunnitellu autonsa siten, että heitä ei voi seurata lähellä eli mikään ei muutu viime kauteen nähden. yritän vielä löytää tuon uutisen

Eikös kolme vuotta sitten ollut puhetta, että Ross Brawnin johdolla pyrkivät tekemään uudet säännöt, jotta perässä ajaminen helpottuisi. Ja että Brawnin tiimissä olisi paljon inssejä, jotta porsaanreikiä saadaan tilkittyä mahdollisimman paljon. Eikö se olis hyvä, jos joku yrittää hankaloittaa peräs ajamista, tehdä siitä laitonta het? Antaa viesti, että tsot tsot soppaluu. Keskitypä toisiin asioihin.

 

[T.K]

Ekan päivän aamulla jäähdytinvuoto ja iltapäivällä lattia rikki. Toisena päivänä hajosi bensapumppu. Kolmantena öljyjärjestelmän vika, joka päätti koko päivän alkuunsa.

Mahtaako Alfan ja Haasin ongelmat johtua Ferrarin täysin uusitusta voimayksiköstä.

Ainakaan Ferrarille ei tuo uusi voimayksikkö ole aiheuttanut päänvaivaa, joten epäilen vahvasti ettei asioilla ole tekemistä keskenään.

 

[hila]

Ensimmäisten testi päivien nopeimmat ajat.
Eihän tuosta muuta voi todeta kuin Alfan luokaton suoritus.
No parin viikon päästä uudet testi päivät niin toivotaan että silloin menee paremmin.

 

[BJohnson]

Ainakaan Ferrarille ei tuo uusi voimayksikkö ole aiheuttanut päänvaivaa, joten epäilen vahvasti ettei asioilla ole tekemistä keskenään.

On kai siinä joku ero, kun toinen voi rakentaa moottorin rungon mukaan, ja toiset suunnittelee ja sovittaa parhaalla mahdollisella tavalla saman moottorin oman runkoonsa.

 

[OriginalFormulastara]

Nyt täytyy myöntää, että enpä olisi uskonut Ferrarin olevan näin hyvässä iskussa. No mut hyvä, että on. Porpoising on vaan jousituksen jäykkyyden ja maavaran kompromissi. Jos auto hulluna porpoisaa -niin silloin on jotain tehty oikein. Ongelma voi ehkä olla kuitenkin siinä, että jos auton downforce muuttuu yllättäen ja äkkiarvaamatta nopeuden funktiossa. Se voi johtaa helposti siihen, että etudiffulla täytyy rajoittaa ilmavirtaa -joka on tietenkin autoa hidastava tekijä.

 

[BJohnson]

Trasseli yrittää sälyttää painetta muiden niskoille.

” Mercedeksellä ensimmäisen kautensa aloittava George Russell ei usko saksalaistallin olevan nopein kilpuri tällä hetkellä.

Mercedes ei ole onnistunut kellottamaan kärkiaikaa yhdessäkään testisessiossa. Eilen Lewis Hamilton oli lopulta koko katraan hitain. Testiaikoihin tulee kuitenkin suhtautua varauksella. Ainoastaan tallit tietävät, millä tehoilla moottoreita käytetään.

Russell on kuitenkin vakuuttunut, että McLaren sekä Ferrari ovat tällä hetkellä ne tallit, joita muut kilpailijat jahtaavat.

– Olemme nähneet paljon mielenkiintoisia asioita radalla, mutta sitähän varten testit ovatkin, Russell aloitti Autosportille.

– Jotkut tallit näyttävät todella nopeilta. Punainen -sekä oranssi talli ovat näyttäneet erityisen kilpailukykyisiltä. Saa nähdä mitä huominen tuo tullessaan.

– Me emme ole johtajan paikalla, siitä olen aika varma. Mestaruutta ei voiteta talvitesteissä, mutta mielestäni tämä on ollut todella mielenkiintoista toistaiseksi.”

F1-Suomen juttu.

Jännä ettei maininnut Red Bullia!?!

 

[odetus]

Sama sössötys Mersulta joka talvi. Toki olisihan se hienoa, että eivät voittaisi yhtään kisaa koko kauden aikana.

 

[BJohnson]

Sama sössötys Mersulta joka talvi. Toki olisihan se hienoa, että eivät voittaisi yhtään kisaa koko kauden aikana.

Ei kai kukaan noita tosissaan osta.

 

[ouzei]

Ihan sama miten testit menee, niin ei tuolla nyt kukaan ole itselleen mitään ennakkosuosikin viittaa väkisin nappaamassa. Jos kysytään niiltä punaisilta tai oransseilta tiimeiltä, niin joku muu menee varmasti kovempaa kuin he itse. Perus mediahöpinöitä.

 

[Wagner]

Jos auto hulluna porpoisaa -niin silloin on jotain tehty oikein.

No ei todellakaan ole. Tuntuu vähän lyhytnäköiseltä , ettei oteta oppia edelliseltä maaefektikaudelta, tasan 40 vuotta sitten:

For 1982, the 6cm rule was abandoned and cars were again running as low as possible and as stiff as possible. The latter requirement was so extreme, in fact, that both Williams and Brabham – having reached their maximum settings in terms of springs and dampers – tested their cars with the suspension fixed absolutely rock-solid.

The Williams test had been carried out at Paul Ricard, and the limiting factor was purely physical. Alan Jones suggested that, if only a way could be found to add a little ‘give’ to his seat, it might work.

“Perhaps you could sit on your wallet,” suggested Frank Williams. “You’d have to give me something to put in it first,” replied his driver.

Throughout 1982, drivers railed against the latest cars. The steering was heavy, the suspension was impossibly harsh, and they were finishing races bruised and battered. After winning in Brazil, Piquet promptly collapsed on the podium.

https://classicandsportscar.com/features/motorsport-memories-ground-effect-era

 

[Torres]

Ei ne 40v vanhat formulat ole kovinkaan vertailukelpoisia ja vaikka olisivatkin, niin ei ole olemassa mitään dataa mistä "ottaa opiksi". Ongelma on siinä, että tuulitunnelissa ei kyetä luomaan rataolosuhteita tien kovuuden ja epätasaisuuden osalta. Myöskään simulaatioissa porpoising ei ole syystä tai toisesta tullut esiin. Tuskinpa tuo nyt täysin puun takaa on insinööreille tullut. Autoista on pyritty tekemään sääntöjen putteissa mahdollisimman nopeita ja nyt lähdetään säätämään, jotta porpoising saataisiin kuriin minimoimalla samalla vauhdin menetys.

Vaikka täällä onkin ollut aina kovin asiantuntemus mm. nopeista ponttooneista, niin uskoisin tallien aika hyvin tietävän mitä tekevät ja ongelmaan on löydetty ratkaisuja jo seuraaviin testeihin.