Se, että kaikista kuljettajista Rubens pärjäsi kovilla, on vähän yllättävää. Brawnhan on ollut liki pahiten ongelmissa rengaslämpöjen kanssa tällä kaudella. Kuskeilla on toki merkityksensä, ja Heikki vaikuttaa olevan renkaiden toimivuudelle ihan sieltä herkimmästä päästä. Pienikin riski tai yllätys renkaiden kohdalla tuntuu olevan liikaa.
Totta puhut. Nyt on tilanne Heikin kohdalta niin kriittinen että missään nimessä ei saa kisavauhti olla epätasaista,nyt olisi aika näyttää että kisassakin kulkee. No toivotaan parasta ja pelätään pahinta.
Salaliittoteoreetikkona heittäisin, että McLaren heitti Kovikselle väärät rengaspaineet, jotta se toimisi hyvän tulppana Brawneille. Kisassahan nähtiin, ettei Hamiltonin kisavauhti ollut riittävä Brawneja vastaan. Yllättävän paljon koviksen vauhti parani varikolla renkaita vaihtaessa, kaikilla muilla molemmat renkaat toimivat hyvin samalla tavalla.
Alonsollehan taisi tosiaan McLarenilla tulla muutaman kerran väärät ilmanpaineet renkaisiin, mikä sitten vei renkaista pidon. Alonso väitti, että nämä virheet olisivat olleet tahallisia, ja tästä syystä Alonson välit Ron Dennisiin tulehtuivat aika pahasti. Luulevainen kun minäkin olen, luulen että Alonson syytöksissä saattoi olla jotain perääkin. Luulen myöskin, että kaudella 2008 McLaren pyrki varmistamaan ettei Heikki vie Lewisilta pisteitä, koska Dennis halusi maailmanmestaruuden Lewisille. Nyt on kuitenkin aivan toisenlainen tilanne kuin 2007 tai 2008 ja McLaren tarvitsee mahdollisimman paljon pisteitä pärjätäkseen Ferrarille, eikä Koviksen auton sabotoinnissa olisi mitään järkeä.
Heikin ongelma tässä varovaisuusjutussa on se, että hänen normaali ajotyylinsä laittaa renkaat huomattavasti kovemmalle sivuttaiskuormitukselle kuin Hamiltonin ja altistaa ne täten erityisesti grainingille. Heikki pitää vauhdin läpi kaarteen ja ottaa leveämmän linjan, Lewis kääntää myöhään ja terävästi. Lewisin tyylillä renkaat kyllä kestävät kisassa jopa tuollaiset aika-ajokierrokset, mutta Heikki joutuu varomaan saadakseen kumit kestämään. Se, millä radoilla ja millä kumeilla pitäisi ottaa varovasti, tuntuu olevan hakusessa.Turun Sanomien Heikki Kulta julkaisi hiljattain Heikin kommentin, jossa Suomussalmen formulatähti ilmoittaa tähtäävänsä loppukauden kisoissa podiumille. Samassa uutisessa Kovis arvelee ajotyylinsä olevan edelleen turhan varovainen ja aikoo runtata paremmin seuraavissa kisoissa. Minusta tämä tuntuu oikeaan osuneelta tilannearviolta. Kisassa ei tietenkään voi runtata yhtä kovasti kuin aika-ajojen yhden tai kahden kierroksen pyrähdyksissä -- renkaita ja jarruja täytyy jatkuvasti säästellä, ettei vauhti pääse hiipumaan ennen aikojaan. Mutta ehkä Heikki on säästellyt autoaan joissakin kisoissa vähän liikaakin, eikä kisavauhti siksi ole ollut tarpeeksi kovaa.
Tallikaverinsa Hämis ainakin sanoi ajaneensa Monzan kisassa jatkuvasti aika-ajokierroksia ja ihan hilkulla oli, ettei siitä huolimatta selvinnyt maaliin asti (no eipä sitten kuitenkaan selvinnyt). Eli vähän aggressiivisempaan suuntaan saisi Koviskin varmaankin kisavauhtiaan viilata, silläkin uhalla että stintin loppuvaiheessa tulee ongelmia. Monza oli taas Heikillekin hyvä muistutus siitä, ettei kilpailun loppupään hyvistä kierrosajoista ole paljon iloa jos kilpakaverit ovat karanneet tavoittamattomiin jo kilpailun puoliväliin mennessä.
Onko tosiaan näin? McLarenhan on jo pitkään tunnettu siitä kuinka hellä se on renkaille. Ja siitä minä olen Heikinkin ongelmien osittain johtuneen, lämpöjä ei saada nousemaan optimiin (ja siksi pitäisi "runtata" enemmän).
Ei kai sentään? Viime vuonna Ferraria vastaanhan kuvio meni tyypillisesti niin, että Ferrari oli ongelmissa lämpöjen kanssa, kun taas McLaren ei kärsinyt lämpöongelmista juuri lainkaan. Heikin ongelma oli viime vuonna etupäässä graining, joka tulee nimenomaan renkaan liian kovasta sivuttaiskuormituksesta silloin, kun se ei ole vielä toimintalämpötilassaan, ts. on aloitettu liian rajusti.
Monzassa harvoin käytetyn kovan renkaan ominaisuudet ilmeisesti yllättivät, kun Heikki yritti käyttää niitä kuin softeja tai super softeja.
Niin siis linkitit juttuun, jossa sanotaan selvästi että Heikki EI ole ottanut yhteyttä tiimiin, päinvastoin kuin joku jossain on huhunnut, ja referoit sen täällä sitten niin että maikkari kertoo Heikin tarjonneen itseään USF1:lle... :doubtful:Asiasta toiseen. Onko muut huomannut tota Maikkarilla ollutta juttua, että Heikki ois tarjonnut itseään USF1:lle? Aika huolestuttava tilanne sinänsä, vaikka ne ei sitä tallin puolelta suoraan myönnäkään
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/09/957022
Niin no, Heikillä on ollut auto jolla on voitettu kisoja viimeiset kaksi vuotta, ei ehkä voi verrata JJ:tä ja Saloa tolla perusteella. Siihen nähden mikä kalusto on ollut, ovat tulokset olleet ikävä kyllä heikkoja.
Aivan totta, Heikki on ajanut 2 vuotta voittaja-autolla, Salo kuusi kisaa. Kyllä niitä voi verrata suoraan keskenään.
lol, tuossa uutisessa kaikki on AIVAN toisin kuin mitä kerrot. Ensinnäkin, Heikki ei ole tarjonnut tuon mukaan itseään uuteen talliin. Toiseksi, tallin puolelta asia suoraan kiistetään.Asiasta toiseen. Onko muut huomannut tota Maikkarilla ollutta juttua, että Heikki ois tarjonnut itseään USF1:lle? Aika huolestuttava tilanne sinänsä, vaikka ne ei sitä tallin puolelta suoraan myönnäkään
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/09/957022
Okei sori, meni vähän mutkat suoraksi. Toi oli vaan se ajatus, mikä itellä tosta tuli.
