On aika kunnon jarnan = ruuhkamaksut!

[Mosse]

Eikö toi ruuhkamaksu kohdistu enämpi landepaukkuihin jotka tulee Keravalta tai Kirkkonummelta stadiin töihin?

 

[Sam]

Eikö toi ruuhkamaksu kohdistu enämpi landepaukkuihin jotka tulee Keravalta tai Kirkkonummelta stadiin töihin?

Juu ja täysin vapaaehtoista asua alueella, josta joutuu tuon kohteeksi

 

[jaska]

Eikö toi ruuhkamaksu kohdistu enämpi landepaukkuihin jotka tulee Keravalta tai Kirkkonummelta stadiin töihin?

se riippuu mallista, mutta kyllä kaikissa malleissa kaikki maksais - eihän muuten saatais edes kuluja katettua.

Edelleenkään en ymmärrä satelliittipohjaisia tms. ratkaisuja, meillä on jo bensavero jota voi korottaa jos autoilijoilta pitää vielä enemmän rahaa kerätä - sehän opastaisi ekologiseen ajamiseen.

 

[APaksu]

Kyllä oon toistaiseksi katsonut, että jonkin matkan ajaminen omalla autolla tulee halvemmaksi kuin mennä sama reissu linja-autolla tai junalla. En laske mitään auton arvon vähenemisiä (arvo noin tuplaantuu kun pistää tankin täyteen bensaa), vakuutus- ja käyttömaksuja mukaan.

heh olisi kivaa nähdä laskutoimitukset tästä. omaan autoiluun kuluu kuukaudessa yhtä paljon rahaa kuin kolmen kuukauden rajoittamattomaan matkalippuun ja maksan molemmista. Ilman alennuksia hyöty olisi olisi puolet tästä mutta silti melko merkittävä.

 

[Archie]

Vastustan jokseenkin kaikkea, jossa byrokratiaa ja turhaa valvontaa lisätään tai tehdään asia jo nykyistä hankalammaksi. Ruuhkamaksut kuuluvat juuri tähän kategoriaan. Todellisiin ongelmiin ei puututa, vaan yritään 'paikata' niitä keinotekoisesti.

 

[JPP]

heh olisi kivaa nähdä laskutoimitukset tästä. omaan autoiluun kuluu kuukaudessa yhtä paljon rahaa kuin kolmen kuukauden rajoittamattomaan matkalippuun ja maksan molemmista. Ilman alennuksia hyöty olisi olisi puolet tästä mutta silti melko merkittävä.

Junalippujen hinnat on vissiin tulleet alas sitten viimematkustuksen. Silloin kun opiskelijahintaan sai lipun, tuli junalla kulkeminen muistaakseni pikkasen omaa autoa halvemmaksi. Täyteen hintaan homma kallistui ilman muuta oman auton puolelle.

Omalla autolla tulee ajettua noin 7 kilometrin matka edestakaisin (yht. noin 14km siis) päivittäin, mikä laskee kuukausilipun antamaa etua. Tietysti sitä voisi matkustella linja-autolla enemmän jos sellainen kuukausilippu olisi, mutta ei sitä sitten taas voi laskea eduksi omaan autoon nähden.

Ja oman auton vakuutuksia ja käyttömaksuja en laske mukaan koska ne joutuu maksamaan vaikkei ajaisi yhtään, noin niinkun kärjistetysti ilmaisten.

 

[Mangelo]

Ja oman auton vakuutuksia ja käyttömaksuja en laske mukaan koska ne joutuu maksamaan vaikkei ajaisi yhtään, noin niinkun kärjistetysti ilmaisten.

Kuukausilipulla matkustavankaan ei tarvitse laskea sitä mukaan vertailuun, noin niinkuin kärjistäen.

Itseä risoo pääkaupunkiseudun lippuhinnoittelu. Joukkoliikennettä varmasti käyttäisin enemmän, jos alle 10km kaupungin rajan ylittävään matkaan ei tarvis ostaa n. neljä euron seutulippua. Ja sisäisellä lipulla puolestaan saa matkustella siinä 80 minuutissa vaikka 50km edes takaisin, eikä se maksa kuin n. 2 euroa.

 

[APaksu]

kuten zaikom totesi, vakuutus ym. maksujen huomiotta jättäminen autoilun kokonaiskustannuksista on vain itsensä petosta. Mullakin on kausilippu kokoajan joka tapauksessa olemassa, vaikka en sitä viikkoon käyttäisi. toisaalta voi olla sellaisia jaksoja jolloin tarvitsen joka päivä molempia vaihtoehtoja monen kymmenen kilometrin matkoihin. Pitäisikö siis vertailla auton kuukauden kustannuksia ilman "joka tapauksessa" kuluja ( itsellä 80-120€) julkisen liikenteen "joka tapauksessa" kustannuksiin kustannuksiin (0 €)?

 

[JPP]

Kuukausilipulla matkustavankaan ei tarvitse laskea sitä mukaan vertailuun, noin niinkuin kärjistäen.

Itse asiassa AksuPaksu vois laskeakin kun käyttää sekä omaa autoa että julkisia kuukauden rajoittamattomalla lipulla. Ne matkat, jotka ajaa julkisilla oman auton sijaan, nostavat vakuutusten ja muiden vakiokulujen osuutta oman auton jäljelle jäävissä kilometreissä.

heh olisi kivaa nähdä laskutoimitukset tästä. omaan autoiluun kuluu kuukaudessa yhtä paljon rahaa kuin kolmen kuukauden rajoittamattomaan matkalippuun ja maksan molemmista. Ilman alennuksia hyöty olisi olisi puolet tästä mutta silti melko merkittävä.

 

[Mangelo]

Itse asiassa AksuPaksu vois laskeakin kun käyttää sekä omaa autoa että julkisia kuukauden rajoittamattomalla lipulla. Ne matkat, jotka ajaa julkisilla oman auton sijaan, nostavat vakuutusten ja muiden vakiokulujen osuutta oman auton jäljelle jäävissä kilometreissä.

Joo taitaa tuo aksupaksun tapa olla kallein. Itsellä on vuosilippu autoon, joten julkisia käytän kertaveloituksilla lähinnä silloin kun auto on rikki (aika usein) tai menot muuten sellaisia ettei reissusta tule edestakaista.

 

[APaksu]

en tiedä puhutaanko täällä nyt edes samasta aiheesta mutta en ole väittänytkään, että mun tapa pitää autoa ja lippua olisi halvin, mutta ainakin itselläni on aina oltava käytössä nopein tapa liikkua määränpäähän pääkaupunkiseudulla, oli hinta mikä tahansa.

tarkoitin vain, että mun kohdalla pelkkä julkisten käyttäminen vähentäisi matkustuskuluja vähintään 2/3, koska JPP, totesi aiemmin että autoilee siksi että joukkoliikenne on mielestään niin kallista.

 

[jaska]

Näin Lontoossa.

Ruuhkamaksut eivät ole parantaneet julkista liikennettä Lontoossakaan. Miten ihmeessä ne olisivat voineekaan, kun ne eivät useimpina vuosina ole tuottaneet mitään.

 

[jaska]

Kah, vihdoin joku suostuu myöntämään ettei niissä järkeä olisi.

HSL: Autojonojen hillitseminen ei vaadi ruuhkamaksua

... henkilökohtaisesti en silti epäile hetkeäkään noiden toteutumista - liian tehokas tapa verottaa autoilijoita, jottei sitä käytettäisi.

 

[jaska]

Tänään on taas tullut selvityksiä ruuhkamaksuista.

Tässä hyvä blogi-kirjoitus niiden järjettömyydestä.

... kerrankin linkitän vasureiden blogeja ja kehun niitä

 

[AJ]

Palataan asiaan sitten, kun Suomessa on oikeita liikenneruuhkia. Tällä väestö- ja automäärällä niitä on sangen vaikea järjestää. Tietysti, jos kaikki suomen autot tunkis samana päivänä kehä-I:n sisäpuolelle ei tarvittais kuin toinen mokoma lisää ja alettais olemaan lähellä ruuhkaa.

 

[jaska]

Palataan asiaan sitten, kun Suomessa on oikeita liikenneruuhkia. Tällä väestö- ja automäärällä niitä on sangen vaikea järjestää. Tietysti, jos kaikki suomen autot tunkis samana päivänä kehä-I:n sisäpuolelle ei tarvittais kuin toinen mokoma lisää ja alettais olemaan lähellä ruuhkaa.

Älä nyt! Suomen liikenne on jo tukkeutunut, tai tukkeutuu kohta. Ainakin jos selvityksiä lukee.

 

[Mosse]

Eilen radiossa sanottiin, ettei gps-paikanninsysteemi ainakaan mene läpi. Viranomaisilla ei ole oikeutta tietää, missä ihminen liikkuu.

 

[jaska]

Äläs nyt, tuo on vain tietosuojavaltuutetun näkemys. Kyllä lakeja saadaan muutettua, jotta voidaan verottaa.

 

[jps]

Palataan asiaan sitten, kun Suomessa on oikeita liikenneruuhkia. Tällä väestö- ja automäärällä niitä on sangen vaikea järjestää.

Sä aliarvioit liikennesuunnittelijoiden taitoa tehdä liikenne mahdottomaksi.

 

[Mosse]

Äläs nyt, tuo on vain tietosuojavaltuutetun näkemys. Kyllä lakeja saadaan muutettua, jotta voidaan verottaa.

Juu, varsinkin kun viherpimperöt pääsevät vaikuttamaan asiaan hallituksessa. Siinä myydään ydinvoimaluvat aika halvalla silloin.