Mitä nopeasti vilkaisin kisan alkukierroksia boxilta, niin aika täysiltä näyttivät ne katsomot, jotka olivat käytössä. Vaikuttaa minusta varsin uskottavalta että olivat 3/4 täynnä (tai vähän vähemmän, koska pääkatsomo varmaan oli loppuunmyyty).
Saattoi ne jopa tuon 3/4 ollakin täynnä keskimäärin, jos pääkatsomo oli täynnä. Joka tapauksessa paikalla oleva yleisö on vain yksi osa tätä businesta. Suurempi pisnes on "imago" jolla halutaa maata rakentaa. Heh, mitenkähän on Korean ja Kiiinan osalta toteutunut (nyt taas jo mukavasti ohi topikin :nope: ).
Koreaan kisa kyllä hankittiin puhtaasti imago- ja markkinointisyistä. Toki kaksi kisaa on liian lyhyt aika lopputuloksen arviointiin. Yleisömäärä tai edes katsomoiden täyttyneisyysaste eivät ole Korean GP:lle imago-ongelma, joka sellaisen niissä näkee, hakee hakemalla haukuttavaa. Sen sijaan se, ettei varikkotiloissa tai radan ympäristössä tapahtunut vuodessa yhtään mitään on selvä imagotappio.
Juurikin tuo on ongelmana hitaissa mutkissa, tosin jos ajaa ihan edellä olevan kontissa kiinni, niin eiköhän sitä silloin ole tarpeeksi lähellä imua ajatellen. Luulen, että Petrov pytyi pitämään Alonson takanaan Abu Dhabissa, koska Rellu joko lähti mutkista paremmin ja Alonso ei päässyt imuun, tai sitten Ferrari ei pysynyt edes imussa Rellun vauhdissa. Erilainen mutka suoran alussa olisi voinut mahdollistaa Alonsolle nopeusedun suoralle tullessa.
Itse voisin kuvitella lähinnä kaksi matkakohdetta F1:n takia. Vanha Nürre voisi olla kiva käydä joskus ajamassa, ja kohtuulähellä olevan Span kautta voisi koukata, vanha osa ainakin on maantietä, ja eikös uudellakin ole ratapäiviä. Toinen olisi sitten Monaco, samoista syistä kun Rooma, Pariisi, Lontoo, kaupunki on vain nähtävä. Monacon vastine Colosseumille, Eifel-tornille tai Big Benille on katuradan muodostavat tiet. Ja jos jostakin syystä päättäisin lomailla Argentiinan sisämaassa, voisin harkita majoittumista Potreron hotelliin, ainakin olisi kauniit maisemat. Sen sijaan Yeongam, edes rakennettavaksi suunnitellulla city-alueellakaan ei minua mitenkään erityisemmin turistimatkalle houkuttele, Bahrainin hiekka-autiomaasta puhumattakaan.
Stoppi katuradoille!!!
Olisihan tuolla entistenkin sääntöjen autoille selvä ohituspaikka hiusneulassa. Pirelli ja DRS ovat käytännössä ratkaisseet ohitusongelman, joten suurta huolta ei ole (Valenciassakin saatiin yli 40 ohitusta).
Kiinnitin huomioo ihan samaan asiaan. Toi satamaosuus on turhan samanlaista 90-veivaamista ku Singaporessa ja Valenciassa. Korkeuseroistahan mutkien välillä ei vielä osaa sanoa mitään, mutta veikkaan ettei niitä hirveästi tuossa satama-alueella ole.
