Hakutulokset

Jossainvaiheessa toivottavasti tullaan käymään keskustelua siitä mikä on näiden nykyisten sääntöjen osuus tähän Breenin onnettomuuteen. Lähinnä aeron osuus. Missämäärin tämä nykyinen aero antaa kuljettajalle houkutuksen ajaa mutkaan ylikovaa kuskin luottaessa siihen, että kyllä aero pitää auton...

Kohtalon ivaa, että tämä todella ikävä ja surullinen onnettomuus oli se joka teki hänestä kuolemattoman. Muussa tapauksessa hän olisi kenties rallivoittaja muiden joukossa joka olisi painunut unholaan nopeasti uran loputtua, tyyliin Sordo, jota tuskin kukaan muistaa enään uran päätyttyä. Nyt...

Jollaintapaa Breenin kuolemasta tekee tietyllätapaa vaikeamman hyväksyä se, että hän itse ei tavallaan tehnyt mitään väärin, jos nyt näin voidaan sanoa. Ulosajo kyllä, mutta silti vain Harmittoman oloinen tieltäsuistuminen (tämän tiedon valossa), jossa 999 tapauksesta 1000sta ei edes auto...

....ja todennäköisesti tuossa kohtaa on oikaistu rankasti ojan puolelta, jolloin auto on mahdollisesti voinut lähteä sivuluisuun tai puskenu mutkan suoraksi...

Onnettomuuspaikan mutka näyttää olevan aika loiva, en tiedä vääristääkö video kuva, mutta onnettomuus näyttäisi tapahtuneen mutkan alkupäässä. Vaikuttaa oudolta, että ulos mennään ennen lakipistettä. Oleellista myös on tietää millainen on ollut edellinen mutka. Kuinka kovalla vauhdilla sen on...

Edelleen tyhjä ja epäuskoinen olo. Tuntuu todella epäreilulta. Jälkiviisaus on turhaa, mutta tulee mieleen jenkkisarjoissa käytetyt sivuikkunan turvaverkot. Olisiko niistä apua, edes joissain tilanteissa? Ei nekään toki aukottomia ole, sopivassa kulmassa tuleva esine kyllä pääsee etuviistosta...

Ensin Ken Block, sitten pian Breen....Ei tätä oikein usko todeksi.

Järkyttävä uutinen. R.I.P Craig. Muistissa vielä hänen Jyväskylän '16 liikuttuminen maalissa ja katse yläviistoon. Tämä onnettomuus muistuttaa jollaintapaa ikävästi Bettegan, Kubican, ja Breenin 2012 onnettomuutta, jossa ehkä huonolla tuurillakin on ollut osuutta.

....Martinin sponssidiili oli kuulemma katkolla jyskälän aikoihin useampana vuonna, nii Fiorio oli pyytänyt Markulta johtopaikkaa ekalle päivälle, jotta saa vakuutettua Martinin bossit....

Olisko näitä autoja aika hidastaa. Tehoihin ei välttämättä tarvi kajota, mutta suoranainen huonontaminen, esim renkaiden ja iskareiden huonontaminen, joustovaroissa paluu kasarille, h-kaavion loota, assulle karkeempikuviosta rengasta....mutkanopeuden kasvu on ongelma. Ja lempiaiheeni: Se...

No näitä samoja itsestäänselviyksiä hän lateli, mitä on kuultu ennenminkin....

Välillä tuli kyllä mieleen, että onko hän ollut selvinpäin haastattelutilanteessa..... ....Niin ihan samaa mieltä kyllä, että ei ole ongelma, vaikka rallikausi maksaisi miljardin, jos sen tuoma hyöty on enemmän.

Se on tietysti totta....katon muotoon tuskin saa tehdä muutoksia, mutta lokasuojien muodon muutoksia varmaan päivitettäisiin kokoajan....

Tässäkin luokassa ollaan kohta tilanteessa, jossa aero kilpavarustelu tekee tästäkin liian kallista. Kohta etsitään sekunnin murto-osia jatkuvilla aeropäivityksellä. En ymmärrä kuka tämän aero-pakkomielteen takana on kun kaikki rallissa mukanaolevat puhuvat siivistä lähes pakkomielteisesti...

Öljy-yhtiöt varmaankin näkevät esim sähköbensassa erittäin suuret mahdollisuudet ja koska heillä on jo infra valmiina, he varmaankin tekevät kaikkensa, että ko energiamuodosta saadaan kilpailukykyisempi kun mistään muusta ja heillä kyllä riittää myös muskeleita kunnon lobbaukselle, voi olla että...

Ja Valmistajathan tekevät niitä autoja joita kuluttajat haluavat. Toki valmistajien intresseissä saattaisi olla halukkuutta ohjata kuluttajia täyssähköön esim hinnoittelulla, sillä onhan täyssähkiksessä vähemmän liikkuvia osia vs polttis ja täten massatuotettuna halvempi valmistaa ja kolarin...

Palataampas taas tähän aiheeseen. Nyt siis EU ei tule kieltämään polttiksia v.35 jälk, eli tämähän käytännössä saattaa tarkoittaa jatkoaikaa polttiksille suurella todennäköisyydellä. Miten tämä vaikuttaa rallin tulevaisuuteen? Tulemme varmasti tulevaisuudessa näkemään siviilissä monella eri...

TAI.....jos tuollainen mutka ajeta niin, että mutkaan sisään tullessa otetaan kaikki vauti pois ja mutkat keskellä lyödään urut auki, niin voiko olla että ihan normaalisti tuohon mutkaa ajettaessa auton painopiste on ulkorenkailla ja esim Sabyn/ Mikin/ Nollan voimakkaasti mutkan keskella...

Kun tuijottaa vai LR ja RR jälkiä ja unohtaa kaikki muut jäljet niin voi nähdä, että nämä jäljet ovat kaarevia (kääntyviä) koko matkalla, voiko se sulkea pois joitain teorioita? Voiko siitä esim päätellä, että auto on ollut ohjattavissa koko mutkan ajan? Itse en tähän osaa vastata. jäljet siis...

Itse taas ajattelisin, että tuo jälki voisi olla myös mahdollista olla Kadetin oik eturenkaasta, kun mutkaan jarrutettaessa ja käännettäessä kaikki paino niiaa oik etukulmaan ja vas etu ja takarenkaan ollessa molemmat ilmassa....