2006 Toyota TF106

[Mickey]

 

[Thunder]

Niin kuin McLarenilla, niillä modifioitu auto mutta uutukaista ei näytetä kuin vasta tammikuussa. He testaavat eri osia ja eritoten moottoria. Loppuisi jo tämä joulukuu huomiseen tammikuun puoleenväliin.

Nukkumaan ja herättyämme on jo tellussa viralliset F1:n perjantain harkkapäivä.

Pitäisikö alkaa syödä unilääkepillereitä, jos 1 pilleri vastaa 1 vuorokautta, niin silloinhan saamme nopeasti formulat telluihimme?

 

[formulastara]

No ehkä sitä sen takia näytetäänkin avoimesti, koska uusi aero paketti on tulossa ainakin ennen kauden alkua. :ahem:

No niinhän se tuli viime vuonnakin(tai siis tänä vuonna), uusi "aeropaketti" Melbourneen. Ja mitä näimme? No lisää härpäkkeitä!

 

[Black Leopard]

Tulihan sieltä myös suhteellisen kovaa tulosta

 

[formulastara]

Tulihan sieltä myös suhteellisen kovaa tulosta

Niin tuli, kun muiden autot olivat vielä raakileita. Tai no, ainakin Maccien..

 

[Black Leopard]

Niin tuli, kun muiden autot olivat vielä raakileita. Tai no, ainakin Maccien..

Miksei tietysti noinkin, mutta eipä ollut muistakaan (koko kaudella) kahden suuren haastajaksi.Toyota piti hyvää tasoa läpi koko kauden ilman kovia taantumia (vrt.Ferrari) Pronssitila olisi ollut valmistajissa varma ilman Indyä.

 

[butterfly]

Niin, ei se toyotan uutuus samanlaisena pysy edes kauden alkuun asti. Nyt luultavammin??? testataan vain kestävyyttä ja luotettavuutta ja nopeutta etsitään myöhemmin. Varmasti vaikuttaa aerodynamiikkaan. Voi olla että vähän piilottelee toyota nopeutta ja uusia osia muilta. Se perhanan indy... :nope:
Harmi kun jäi neljänneksi talli.

Edit: Jaa, olin oikeessa. KERRANKIN Eli toyota keskittyi tämän viikon testeissä luotettavuuteen eikä todella hyviä kierrosaikoja edes haettu. Mutta silti jäi vain 2.5 sekkaa v-10 hondasta. Liian aikaista vielä povata yhtään mitään mutta toyota saattaa olla aika kova pala alkukaudesta :tongue:

Edit2: Ja tiedot oli f1-live.comista

 

[formulastara]

Mietin vaan et miks ihmiset täällä puolustaa Toyotaa aivan epätavallisella pieteetillä, Alonsoa ei haluta Toyotalle yms. Sit mä heräsin.

Toyotahan on suomen suosituin auto melkein vuodesta toiseen, suomalaisilla on Toyotalle - tuolle jännittävien autojen valmistajalle - erityinen paikka sydämessä.

Joten, nöyrät anteeksipyynnöt. On se Toyota vaan hieno peli

 

[butterfly]

Mietin vaan et miks ihmiset täällä puolustaa Toyotaa aivan epätavallisella pieteetillä, Alonsoa ei haluta Toyotalle yms. Sit mä heräsin.

Toyotahan on suomen suosituin auto melkein vuodesta toiseen, suomalaisilla on Toyotalle - tuolle jännittävien autojen valmistajalle - erityinen paikka sydämessä.

Joten, nöyrät anteeksipyynnöt. On se Toyota vaan hieno peli

No niinhän se on :alppu:

Yllättävän paljon ko merkki/talli herättää negatiivisia ja positiivisia tunteita ollakseen massamerkki... :doubtful:

Edit: jä yksii sana välistä...!

 

[azai]

Mietin vaan et miks ihmiset täällä puolustaa Toyotaa aivan epätavallisella pieteetillä, Alonsoa ei haluta Toyotalle yms. Sit mä heräsin.

Toyotahan on suomen suosituin auto melkein vuodesta toiseen, suomalaisilla on Toyotalle - tuolle jännittävien autojen valmistajalle - erityinen paikka sydämessä.

Joten, nöyrät anteeksipyynnöt. On se Toyota vaan hieno peli

Niin, ja Mercedes-Benz herättää suomalaisissa kateutta, joka näkyy tällä foorumilla negatiivisena asenteena kyseistä merkkiä kohtaan.
Kovalaistakaan ei tällä foorumilla haluttu BMW:lle niin kovasti kuin olisi toivottu, ehkäpä taas merkkiviha kyseessä.
Täällä hehkutetaan Cosworthia, joka juontaa juurensa Ford:sta (joka on ruostumisen kemiallinen merkki), jolla myös suomalaiset ajelevat. Mitäs tästä voimme päätellä ? Foorumilaiset eivät ole puolueettomia, ainakaan talleissa

Edit: Toki Toyota on laatupeli, sillä minäkin ajelen, mutta Toyotalla ei ole paikkaa sydämessäni

 

[Mickey]

 

[azai]

No, onko jollain merkillä sitten paikka sydämessäsi

Tämähän menee offtopiciksi jo aika reilusti, voinhan minä sen kyllä kertoa, merkkihän on [Connection Error: cannot connect to the client]

 

[butterfly]

No mikäs azai se merkki on

 

[azai]

No mikäs azai se merkki on

Höh. Sehän on [Connection Error: cannot connect to the client]. Ettekös osaa lukea, vai onko teillä nettiyhteyksissä joku vika ?

Sanotaan näin että japanilaisissa ja saksalaisissa autoissa on kyllä rutjakkaasti eroja, mm.ajettavuudelta. Saksalainen auto vain passaa itselleni paljon paremmin kuin japanilainen.

Jottei tämä nyt ihan offtopiciksi mene, niin jatketaan Tojon uuden F1-auton keskustelua :alppu:

 

[butterfly]

Oma on helvettis

 

[azai]

Oma on helvettis

OT: Päinvastoin. Tojossani ei ole mitään vikaa, ja ihan ok ajettavakin, mutta parempiakin autoja on. Siksi annankin avovaimon ajaa Tojolla ja itse ajelen ritariässä autolla

Edit: Vielä Tojon laadusta. Sen hehkutusta en ymmärrä. Tojohan teki epävirallisen maailmanennätyksen nk.takaisin tehtaalle huolloissa. Arviolta 1,2 miljoonaa edellisen mallista Avensista kutsuttiin takaisin pajalle, koska ajovalot sammuivat kesken ajon.

 

[Mickey]

 

[azai]

No Toyotan puolustukseksi voi sanoa, että myönsivät sentään virheensä, eivätkä asiakkaat joutuneet omaan laskuun korjauttamaan mahdollisesti vielä takuuajankin jälkeen sammuvia valoja.

OT: Sehän se vielä olisi puuttunut, ettei Toyota olisi vetänyt takuuseen huoltoa.
Muistaakseni Saab taisi peräti veloittaa muutama vuosi sitten muutamissa 95 malleissa esiintynyttä turvavyö ongelmaa perushuoltona. Tästä muistaakseni ärähdettiin Ruotsista ja Saab laittoikin kaikki tehdastakuuseen painostuksen takia. Suomessa tehdaskutsu taidettiin esittää turvallisuuskamppanjana, jossa Saab tarkistaa kaikkien asiakkaidensa auton toimivuuden
GM kuitenkin Saabin omistaa, ja se ensimmäinen ratkaisu taisi tulla heidän puolelta. GM:hän on konkurssikypsä firma.
Ja vielä tuohon Toyotan puolustukseksi. Sehän on itsestäänselvyys jo kuluttajansuojanlaissa se että valmistaja korjaa/korvaa jo tehtaalta lähtiessään olleet virheet.

Nyt katkaistaan tämä offtopic kierre. Toyotan uusi etusiiven lusikkamuoto näyttää aika lähelle BAR:n ratkaisua viime kaudella. Näinköhän Toyota harrastaa kopiointia. Ilmeisesti Toyotan ongelma on ettei heillä ole innovatiivisia insinöörejä, tai sitten kuten edellä mainittiin Mike Gascoynin ja kumppaneiden konservatiivisuus on niin vankkaa lajia

 

[DFiaA]

OT: Sehän se vielä olisi puuttunut, ettei Toyota olisi vetänyt takuuseen huoltoa.
Muistaakseni Saab taisi peräti veloittaa muutama vuosi sitten muutamissa 95 malleissa esiintynyttä turvavyö ongelmaa perushuoltona. Tästä muistaakseni ärähdettiin Ruotsista ja Saab laittoikin kaikki tehdastakuuseen painostuksen takia. Suomessa tehdaskutsu taidettiin esittää turvallisuuskamppanjana, jossa Saab tarkistaa kaikkien asiakkaidensa auton toimivuuden
GM kuitenkin Saabin omistaa, ja se ensimmäinen ratkaisu taisi tulla heidän puolelta. GM:hän on konkurssikypsä firma.
Ja vielä tuohon Toyotan puolustukseksi. Sehän on itsestäänselvyys jo kuluttajansuojanlaissa se että valmistaja korjaa/korvaa jo tehtaalta lähtiessään olleet virheet.

Nyt katkaistaan tämä offtopic kierre. Toyotan uusi etusiiven lusikkamuoto näyttää aika lähelle BAR:n ratkaisua viime kaudella. Näinköhän Toyota harrastaa kopiointia. Ilmeisesti Toyotan ongelma on ettei heillä ole innovatiivisia insinöörejä, tai sitten kuten edellä mainittiin Mike Gascoynin ja kumppaneiden konservatiivisuus on niin vankkaa lajia

Varmaan venturitunneli, josta Paolo filisetti piirtää seuraavassa julkaisussaan kuvan kera nuolin että siitä virtaa ilmaa.

 

[azai]

No niin. Löytyihän se syy, Toyotan insinöörit ovat ei-innovatiivisia. Tuo tunnelihan onkin jo Toyotan edellinen mallista.

Toyota TF105

Toyota TF106

Auto ei kyllä rungoltaan ole muuttunut paljoa edellisestä, härpäkettä härpäkkeen päälle, sanon minä

Taasenkaan 104 ja 105 mallit eivät kyllä poikenneet toisistaan paljoa. Toyotan tyyli ilmeisesti on se, että jos auto ei kulje, niin härpäkettä vaan kehiin
Toisaalta 104 ja 105 mallissa kyllä tuli jo eroa suorituskyvyssä aika reippaasti. Toyota tarvitsee aerodynaamista spesialistia, se on Toyotan avain menestykseen. Ei Toyota enää voi puolustautua sillä, että he ovat olleet F1:ssä vasta pari vuotta. Kun noita vuosia katselee, niin McLaren ja Ferrari ovat ehtineet käymään aallonpohjalla ja voittamaan taas kisoja. Toyota voi olla vaarallisen nopea tulevaisuudessa, mutta se että milloin tämä voittotahti alkaa on kysymysmerkki, toivottavasti pian ennen kuin Japanin johtajat päättävät lopettaa Toyotan F1-projektin.

Vielä vertailuksi MP4-20 varhaismalli, eli malli josta puuttuu "sarvet"

.