2006 Toyota TF106

[Mickey]

 

[Mickey]

 

[DFiaA]

Eikö se siiven alaosa ole yhtä suurta venturi(?)tunnelia yhtä kaikki

Jaa-a. Ei se mikään tunneli ainaska ole, ja siiven alla ilma vieläpä laajenee ja hidastuu. Kunhan naljailin Filisetin esityksiä. Kiva olis kuulla kanssa mikaelin ventura-analyysejä.

:thumbup:

 

[niki]

Täällä hehkutetaan Cosworthia, joka juontaa juurensa Ford:sta (joka on ruostumisen kemiallinen merkki), jolla myös suomalaiset ajelevat.

Opel valmitettiin vain sen takia ettei Ford olisi maailman huonon auto !
Sori oli ihan pakko laitaa..

Mielikuviahan ne autonvalmistajat haluavat, se on eri asia minkälaisia mielikuvia ihmiset luovat. Jotenki se kuulosti oudolta vuosituhannen vaihteessa kun kuulin että toyota tulee Formuloihin, tuli heti corolla mieleen. Mutta nythän toyota on ihan urheillullinen minun mielestä, kyllä ne mielikuvatkin voivat muuttua. Miettikääpä mitä tulee mieleen jos SAAB tulisi f1:siin, joku sämpylä siitä heti tulisi mieleen ainakin mulla :tongue: !

 

[Mickey]

 

[DFiaA]

Laajenee ja hidastuu, mut eikö sinne synny alipaine, joka vetää autoa tiehen

Mitäs mä nyt sekoilen ööh

Mut jos siiven alapinta ja maan väli olis putki, niin siinähän ilmavirta leviäs ja hidastuis, ja paine kasvais ja auto nousis ilmaan.

 

[Mickey]

 

[DFiaA]

TÄH?!

En sano enää mitään tai teen itsestäni entistä enemmän pellen :frank:

 

[formulastara]

Siis nyt menee pahasti metsään nuo kuvat ja muut.

Tuo lusikkaetusiipi oli jo 105:ssä. Tuolla 105 julkaisukuvaisella siivellä ei ajettu kisan kisaa.

Siis mallia ei ole otettu mistään BARista, vaan se on ollut koko tommonen se siipi. Se, ja ne härpäkkeet tuli jo niissä "aeropaketeissa" viime kaudella. DAMN.

 

[azai]

Siis nyt menee pahasti metsään nuo kuvat ja muut.

Tuo lusikkaetusiipi oli jo 105:ssä. Tuolla 105 julkaisukuvaisella siivellä ei ajettu kisan kisaa.

Siis mallia ei ole otettu mistään BARista, vaan se on ollut koko tommonen se siipi. Se, ja ne härpäkkeet tuli jo niissä "aeropaketeissa" viime kaudella. DAMN.

Tiedossa on tämä. Ja korjaus sinulle, lusikkaetusiipi tuli käyttöön 2.kisassa eli Malesiassa, eli sillä ensimmäisellä versiolla kerettiin ajaa yksi kisa. Pahoittelenkin etten tätä muistanut kirjoittaa kuvasarjaviestissäni.

Toyota julkaisi autonsa 9.1.2005, jossa ei ollut lusikkaetusiipeä vielä, BAR julkaisi 16.1.2005, jossa oli lusikkaetusiipi. Kuka sen sitten keksi, siitä ei ole tietoa. Mutta Toyotallahan on kokemusta tuosta tehdasvakoilusta

Mutta jos noita härpäkkeitä on ollut jo loppukaudesta yhtäpaljon TF-105A mallissa, niin mitä uutta sitten TF-106 sitten tarjoaa? TF-105B mallin, joka on modifikoitu V8-moottorille, vai uuden Toyotan F1-luomuksen ilman uusia keksintöjä? :doubtful:

 

[Bobakki]

Tiedossa on tämä. Ja korjaus sinulle, lusikkaetusiipi tuli käyttöön 2.kisassa eli Malesiassa, eli sillä ensimmäisellä versiolla kerettiin ajaa yksi kisa. Pahoittelenkin etten tätä muistanut kirjoittaa kuvasarjaviestissäni.

Olet kyllä väärässä. Siipi ehti vaihtumaan myös Melbournen ja Malesian välillä, mutta jo Melbourneen siipi ehti vaihtua esittelyversiosta. Sekään ei tosin ollut tuollainen lusikanmuotoinen, vaan tuo pokkaus oli kulmikkaampi muodoiltaan.

 

[azai]

Olet kyllä väärässä. Siipi ehti vaihtumaan myös Melbournen ja Malesian välillä, mutta jo Melbourneen siipi ehti vaihtua esittelyversiosta. Sekään ei tosin ollut tuollainen lusikanmuotoinen, vaan tuo pokkaus oli kulmikkaampi muodoiltaan.

Kiitos Bobakki kun korjasit viisaampana tämän tiedon, ei pitäisi uskoa FIA:n tietopakettisivuihin

 

[azai]

Jos nyt tuo siipi ehti ennen aloituskisaa ja Melbournen-Malesian välisellä ajalla vaihtua, niin miksi Toyota vaihtelee noita aerodynaamisia paketteja kuin sukkia?

 

[Bobakki]

Jos nyt tuo siipi ehti ennen aloituskisaa ja Melbournen-Malesian välisellä ajalla vaihtua, niin miksi Toyota vaihtelee noita aerodynaamisia paketteja kuin sukkia?

Gascoynen mukaan talli pyrki käyttämään edukseen sen, että sillä on resurssit pukata uudistuksia liki joka kilpailuun. Alkukaudesta tilanne oli se, että talli tosiaan toi uutta joka kisaan, joskin Melbournen kanssa kävi niin, että osa uusista osista ei koskaan saapunut Australiaan logististen ongelmien takia, mikä selitti osan muutoksista. Toinen syy on se, että heidän valitsemansa toimintatapa uuden auton kanssa on saada peruskonstruktio mahdollisimman nopeasti radalle, minkä jälkeen on mahdollista keskittyä enemmän aerodynamiikkaan ja viat saadaan hiottua samalla pois testiradalla.

 

[Teme-84]

Ei hullumpi peli!

 

[DFiaA]

En sano enää mitään tai teen itsestäni entistä enemmän pellen :frank:

Sanonpa sittenkin. Taitaa tuossa etusiiven toiminnassa olla enempi kyse ilmavirran kääntämisestä eikä mistään venturiputkesta.

 

[formulastara]

Kiitos Bobakki kun korjasit viisaampana tämän tiedon, ei pitäisi uskoa FIA:n tietopakettisivuihin

Onhan meillä silmät ja muisti, jotka erottavat meidät kasviksista. Siitä venturitunnelista vielä, sehän ei ole missään etusiiven alla, vaan keulapalan alla. Elikkä KAKSOISKÖLILLÄ saadaan kunnon alipainetunneli(venturi) ajoiksi, tyyliin Mursuwilliams meets Mp4-17-18-19-20-(21?)

Se venturi on siitä hyvä, että vaikka se lisää negatiivista nostetta, ilmanvastus ei lisäänny läheskään samoissa hyvissä määrin, mitä regularsiivellä.

Huippumielenkiintoinen ja uraauurtava ratkaisu oli myös Bob Bellin V-köli, jonka toimintaperiaate ei ihan heti Matti Nykäselle avaudu.

 

[verge]

Tukee siipeä, ettei se taivu? Tai sit siinä on just säätö, paljonko taipuu. :wink:

Oli muuten aikas hyviä kuvia.

Eikös BARilla ollu samantapaiset siivekkeet, "hainevät", toissakaudella. Ja FIAhan ne silloin kielsi, en muista tarkemmin että mistä syystä. Ne ei kyllä olleet tollaset sarana/kaarimalliset, vaan ihan tasapaksut levyt.

Löysinpä kuviaki:
http://images.f1racing.net/large/26424.jpg
http://images.f1racing.net/large/26261.jpg
http://images.f1racing.net/large/26245.jpg

Vaikka painivatkin hieman eri sarjassa, niin nähdäkseni riittävästi yhtäläisyyksiä on...

 

[Ghost_Glove]

joo pienet evät saa olla enää nykysin...

löysin formula1.comista juttua TF106:sta.. aika pieniä muutoksia tähän menessä ilmeisesti on tojo tehnyt..

http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/team/2005/11/220.html http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/team/2005/11/219.html

 

[formulastara]

No niin. Eiköhän jo vannoutuneimmatkin Toyo-fanit vois myöntää, että pikkasen polkee paikallaan tämä vallankumouksellinen Toyota-projekti. Oli sitten testiversio tai ei.

Odotamme jännityksellä Melbournen "aeropakettia", joka pitää sisällään yhden lisähärpäkkeen, tuon tuhansien tuulitunnelitestien lopputuloksen.